KTA38 系列
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柴油發電機組用發動機技術參數 |
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即使在最惡劣的條件下也能保持高性能功率的卓越聲譽，最新的康明斯KTA38系列是水套水后冷設計。其內置的步進正時控制系統可確保在所有負載和環境溫度組合下實現最佳發動機正時，改善冷啟動并降低輕載油耗，從而大大提高發動機效率。
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柴油機型號 |
頻率 |
常用 kVA / kW |
備用 千伏安/千瓦 |
轉速 |
燃油種類 |
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KTA38-G3 |
50 |
926 / 741 |
1020 / 816 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G3 |
60 |
1042 / 833 |
1137 / 909 |
1800 |
柴油機 |
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KTA38-G4 |
60 |
1153 / 923 |
1264 / 1011 |
1800 |
柴油機 |
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KTA38-G5 |
50 |
1014 / 811 |
1109 / 887 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G9 |
50 |
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1250 / 1000 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G14 |
50 |
1015 / 812 |
1110 / 888 |
1500 |
柴油機 |
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KTA38-G14 |
60 |
1153 / 923 |
1265 / 1012 |
1800 |
柴油機 |
產品特征
后冷器
大容量后冷器提供三種不同的配置類型，具體取決于所使用的額定值：水套水后冷 (JWAC)、一泵兩回路 (1P2L) 或兩泵兩回路 (2P2L)。這為更完全的燃燒提供了更冷、更密集的進氣，并降低了發動機壓力，從而延長了使用壽命并降低了廢氣排放。
冷卻系統
JWAC 后冷卻器與高溫夾套水冷卻系統共享冷卻水?？蛻魺o需進行單獨的后冷卻器連接。1P2L 后冷器利用從水套水系統抽取的冷卻劑，但由于單獨的低溫恒溫器，其運行溫度低于水套水。兩個水泵在共用軸上采用單獨的葉輪，將冷卻液輸送到兩個不同的系統。與 2P2L 系統類似，兩個不同的散熱器用于冷卻發動機水套水和后冷卻器水。2P2L 使用兩個完全獨立的水泵。發動機套泵安裝在發動機上，由齒輪箱后部驅動。后冷卻器水泵是客戶可選的，可以安裝在齒輪蓋的前部。康明斯為夾套系統提供傳統的進水口和出水口連接。提供后冷卻器水泵入口和后冷卻器核心出口連接供客戶使用，便于后冷卻器系統上的管道連接。
潤滑
大容量整體齒輪驅動泵為所有軸承提供壓力潤滑，并為活塞冷卻提供供應?？得魉固峁┑拇笕萘坑偷讱ね扑]用于 Prime 和 Continuous Power 應用。
活塞
活塞是雙鎳抗蝕鋁合金，經過研磨和成形以補償熱膨脹，確保在所有正常工作溫度下精確配合。油冷快速散熱。兩個壓縮環和一個油環。利用偏置活塞銷降低對襯套氣蝕的敏感性。
以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
