 |
發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)表
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司
中國.湖北.襄樊
|
發(fā)動機(jī)型號
QSB5.9-G2
FR95834
|
FR95834 @ 1500 RPM
|
||
|
發(fā)動機(jī)配置號
D403099GX03
|
性能控制部件號
CPL: 4813
|
發(fā)布日期
2017/3/8
|
|||
|
發(fā)動機(jī)型號：QSB5.9-G2
適用范圍：康明斯發(fā)電機(jī)組
康明斯柴油機(jī)的特點(diǎn)：
• 適應(yīng)各種嚴(yán)苛工況條件，高強(qiáng)度、重負(fù)荷作業(yè)能力強(qiáng)。
• 缸體、缸蓋集成化設(shè)計(jì)，零件比同類約少40%，故障率大為降低。
• 鍛鋼凸輪軸和曲軸，剛度大，耐高壓強(qiáng)，可靠性好，使用壽命更長。
• 缸孔采用平臺網(wǎng)紋珩磨設(shè)計(jì)，有效防止了機(jī)油泄漏，并采用密封墊卷邊模壓工藝，降低了機(jī)油損耗。
• 采用帶整體式廢氣旁通閥的霍爾塞特增壓器，低速響應(yīng)及動力性強(qiáng)。
• 三級燃濾保證均衡的微粒分散水平，最大限度延長發(fā)動機(jī)壽命。
• 電子控制系統(tǒng)具備自我診斷、報(bào)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。
• 成熟的智能電控技術(shù)，提升發(fā)動機(jī)整體性能。
排放標(biāo)準(zhǔn)：
中國III階段（國三）
|
 |
|
基本數(shù)據(jù)
|
|||||||||
|
壓縮比：17.3：1
缸徑：102 mm
沖程：120
調(diào)速率：≤3%
|
吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：5.9 L
缸數(shù)：6
燃油系統(tǒng)：電控高壓共軌噴射系統(tǒng)
|
||||||||
|
發(fā)動機(jī)在試驗(yàn)時(shí)帶燃油系統(tǒng)、水泵、機(jī)油泵，不帶空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、選裝件及驅(qū)動件；試驗(yàn)條件為進(jìn)氣阻力3.7kPa, 排氣阻力10kPa。
|
|||||||||
|
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
|
備用功率
|
基本輸出功率
|
持續(xù)功率
|
||||||
|
RPM
|
kW
|
hp
|
kW
|
hp
|
kW
|
hp
|
|||
|
1500
|
106
|
142
|
96
|
129
|
72
|
96
|
|||
|
1500rpm發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)
|
|
||||||||
|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
KW
|
HP
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
106
|
142
|
217
|
28
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
96
|
129
|
224
|
26
|
|||||
|
75
|
72
|
96
|
243
|
21
|
|||||
|
50
|
48
|
64
|
255
|
15
|
|||||
|
25
|
24
|
32
|
278
|
8
|
|||||
|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
72
|
96
|
243
|
21
|
|||||
|
性能數(shù)據(jù)在大氣壓力為100kPa，水蒸氣分壓1kPa,進(jìn)氣干空氣壓99kPa,進(jìn)氣溫度為298K，按照GB/T18297-2001試驗(yàn)條件獲得。
|
|||||||||
|
典型發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)
|
||
|
技術(shù)條件
|
|
|
|
|
凈質(zhì)量(不帶飛輪殼、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、風(fēng)扇)kg
|
406
|
|
|
重心距缸體前端面距離mm
|
401
|
|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
141
|
|
|
低怠速RPM
|
800±10
|
|
|
點(diǎn)火順序
|
1-5-3-6-2-4
|
|
發(fā)動機(jī)安裝
|
|
|
|
|
缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
|
1356
|
|
|
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動慣量
|
|
|
|
——X軸(沿著曲軸軸線，由飛輪指向皮帶輪方向)kg ·m2
|
26
|
|
|
——Y軸(垂直于氣缸體中心面指向排氣側(cè))kg ·m2
|
64
|
|
|
——Z軸(垂直氣缸體水平面指向上)kg ·m2
|
57
|
|
|
止推瓦極限負(fù)荷瞬時(shí)最大值N
|
3781
|
|
|
止推瓦極限負(fù)荷持續(xù)最大值 N
|
1780
|
|
排氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大排氣背壓kPa
|
10
|
|
|
推薦排氣管最小內(nèi)徑
|
76
|
|
|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
12
|
|
增壓中冷系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大允許進(jìn)氣歧管溫度與進(jìn)氣溫度溫差
|
25
|
|
|
最大允許的中冷前后壓力差kPa
|
13
|
|
|
最大允許進(jìn)氣歧管溫度(環(huán)境溫度25℃時(shí))℃
|
50
|
|
進(jìn)氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大允許進(jìn)氣阻力
|
|
|
|
——凈濾芯.......kPa
|
3.7
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
|
|
外界空氣到增壓器進(jìn)氣口處最大溫升
|
17
|
|
|
推薦進(jìn)氣管最小內(nèi)徑mm
|
101.6
|
|
燃油系統(tǒng)
|
|
|
|
|
燃油泵系統(tǒng)類型
|
電控高壓共軌
|
|
|
使用干凈濾清器時(shí)發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口最大進(jìn)油阻力(相對值)kPa
|
-16
|
|
|
使用臟濾清器時(shí)發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口最大進(jìn)油阻力(相對值)kPa
|
-30
|
|
|
最大燃油回油阻力(相對值)kPa
|
20
|
|
|
最高燃油溫度(在發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口處）℃
|
80
|
|
|
最小燃油設(shè)計(jì)流量L/min
|
5
|
|
潤滑系統(tǒng)
|
|
|
|
|
正常運(yùn)行機(jī)油壓力范圍
|
|
|
|
——低怠速最小機(jī)油壓力kPa
|
69
|
|
|
最大油底殼機(jī)油溫度℃
|
124
|
|
|
油底殼時(shí)機(jī)油容量(OP 9314)：最大-最小
|
14.2-12.3
|
|
|
潤滑系統(tǒng)最小容量（油底殼+機(jī)油濾清器,OP 9314）litre
|
16.4
|
|
|
低油面傾斜角(瞬間)
|
|
|
|
——前部向上°
|
40
|
|
|
——后部向上°
|
40
|
|
|
——邊到邊°
|
40
|
|
冷卻系統(tǒng)
|
|
|
|
|
發(fā)動機(jī)運(yùn)行最低冷卻液溫度 ℃
|
70
|
|
|
發(fā)動機(jī)限扭最高冷卻液溫度 ℃
|
104
|
|
|
發(fā)動機(jī)冷卻液容積litre
|
9
|
|
|
節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度(范圍) ℃
|
82~95
|
|
|
推薦加注速率L/min
|
19
|
|
|
最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的百分比)%
|
6
|
|
|
不帶膨脹水箱時(shí)最小下水箱容積(占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的百分比)%
|
11
|
|
|
最大除氣時(shí)間min
|
25
|
|
|
最小允許壓力蓋壓力(海平面)kPa
|
90
|
|
電氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
系統(tǒng)電壓volt
|
24V
|
|
|
在-18℃及以上溫度條件下，推薦最小冷啟動電流CCA
|
600
|
|
|
起動電路最大電阻(參考AEB24.53)mΩ
|
2
|
|
|
最低著火轉(zhuǎn)速RPM
|
150
|
|
|
無輔助起動裝置時(shí)最低冷起動溫度 ℃
|
-12
|
|
排放數(shù)據(jù)
|
|
|
|
|
按照GB 20891-2014 進(jìn)行氣體排放檢測，額定轉(zhuǎn)速1500時(shí)：
|
|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
4
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
5
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
0.3
|
|
性能數(shù)據(jù)
|
備用功率
|
常用功率
|
|
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速rpm
|
1500
|
1500
|
|
低怠速轉(zhuǎn)速….-rpm
|
700-900
|
700-900
|
|
輸出功率kW
|
106
|
96
|
|
活塞速度m/s
|
6.0
|
6.0
|
|
摩擦損失功率kW
|
12.7
|
12.7
|
|
發(fā)動機(jī)冷卻液流量litre/sec.
|
2.5
|
2.5
|
|
進(jìn)氣流量litre/sec.
|
125
|
121
|
|
排氣流量litre/sec.
|
263
|
254
|
|
排氣溫度℃
|
467
|
465
|
|
環(huán)境熱損失功（干式歧管）kW
|
20
|
19
|
|
冷卻液熱損失功（干式歧管）kW
|
43
|
41
|
|
中冷器熱損失功(干式歧管) kW
|
13
|
12
|
|
QSB5.9-G2東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)外形尺寸側(cè)視圖 |
QSB5.9-G2東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)外形尺寸后視圖 |
發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)功率應(yīng)用指南
該指南用于指導(dǎo)交流發(fā)電機(jī)組選擇安裝合適功率應(yīng)用的發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)。本指南中的發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)不適用于變轉(zhuǎn)速直流發(fā)電機(jī)組應(yīng)用。
● 備用功率(STANDBY POWER RATING)
——僅用于應(yīng)急電站，提供緊急電源。不具備超負(fù)載能力。每年累計(jì)運(yùn)行時(shí)間不超過200小時(shí)且平均負(fù)荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點(diǎn)運(yùn)行每年不超過25小時(shí)。
● 持續(xù)功率(CONTINUOUS POWER RATING)
——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續(xù)功率負(fù)荷上不限時(shí)運(yùn)行。不具備超負(fù)荷能力。
● 基本功率(PRIME POWER RATING)
——用于提供電力來替代商業(yè)電力。應(yīng)用于以下兩種類別：
○ 不限時(shí)運(yùn)行常用功率(UNLIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在可變負(fù)載的情況下無時(shí)間限制的運(yùn)行。在任意連續(xù)的250小時(shí)運(yùn)行周期內(nèi)，可變負(fù)載的平均負(fù)荷不超過常用功率的70%。
每年在100%常用功率工況運(yùn)行時(shí)間不超過500小時(shí)。
在任意連續(xù)的12小時(shí)運(yùn)行周期內(nèi)允許超負(fù)荷10%運(yùn)行1小時(shí)。每年在超負(fù)荷10%功率運(yùn)行時(shí)間不得超過25小時(shí)。
○ 限時(shí)運(yùn)行常用功率(LIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在恒定負(fù)載的情況下有限時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行。發(fā)動機(jī)在不超過常用功率的負(fù)荷下每年可能運(yùn)行750小時(shí)。任何發(fā)動機(jī)的使用壽命在恒定的高負(fù)荷下運(yùn)行都將會減少。每年超過750小時(shí)的恒定負(fù)載運(yùn)行都應(yīng)該使用持續(xù)功率機(jī)型。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
