 |
發(fā)電機組用發(fā)動機性能數(shù)據(jù)表
東風康明斯發(fā)動機有限公司
中國.湖北.襄樊
|
發(fā)動機型號
QSL8.9-G4
FR96338
|
FR96338 @ 1500 RPM
|
||
|
發(fā)動機配置號 D563099GX03
|
性能控制部件號 CPL: 4922
|
發(fā)布日期 2017/9/11
|
|||
|
發(fā)動機型號：QSL8.9-G4
適用范圍：康明斯發(fā)電機組
康明斯柴油機的特點：
• 秉承原裝產(chǎn)品可靠性的同時兼顧國內(nèi)客戶的專屬性（可二次開發(fā)）。
• 集成式油水管路替代傳統(tǒng)軟管，消除了滲漏隱患。
• 采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，動力性與燃油經(jīng)濟性更好，噪音更低。
• 采用旁通式增壓器，低轉(zhuǎn)速下增壓更順暢，高轉(zhuǎn)速下功率輸出更平穩(wěn)。
• 可采用發(fā)動機后端動力輸出裝置，增強遠程設備的操控能力。
• 冷啟動性好，即使在高寒地區(qū)也可輕松啟動；燃油適應性強。
• 三級燃濾保證均衡的微粒分散水平，保護燃油系統(tǒng)主要部件。
排放標準：
中國III階段（國三）
|
 |
|
基本數(shù)據(jù)
|
|||||||||
|
壓縮比：17.73：1
缸徑：114 mm
沖程：144.5 mm
調(diào)速率：≤3%
|
吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：8.9 L
缸數(shù)：6
燃油系統(tǒng)：電控高壓共軌
|
||||||||
|
發(fā)動機在試驗時帶燃油系統(tǒng)、水泵、機油泵，不帶空氣壓縮機、發(fā)電機、風扇、選裝件及驅(qū)動件；試驗條件為進氣阻力3.7kPa，排氣阻力10kPa。
|
|||||||||
|
發(fā)動機轉(zhuǎn)速
|
備用功率
|
基本輸出功率
|
持續(xù)功率
|
||||||
|
RPM
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
|||
|
1500
|
258
|
346
|
235
|
315
|
188
|
252
|
|||
|
1500rpm發(fā)動機性能數(shù)據(jù)
|
|
||||||||
|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
KW
|
HP
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
242
|
324
|
210
|
62
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
235
|
315
|
210
|
60
|
|||||
|
75
|
176
|
236
|
237
|
51
|
|||||
|
50
|
118
|
157
|
246
|
35
|
|||||
|
25
|
59
|
79
|
260
|
19
|
|||||
|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
188
|
252
|
225
|
51
|
|||||
|
性能數(shù)據(jù)在大氣壓力為100kPa，水蒸氣分壓1kPa,進氣干空氣壓99kPa,進氣溫度為298K，按照GB/T18297-2001試驗條件獲得。
|
|||||||||
|
典型發(fā)動機數(shù)據(jù)
|
||
|
技術條件
|
|
|
|
|
凈質(zhì)量(不帶飛輪殼、發(fā)電機、起動機、風扇)kg
|
714
|
|
|
重心距缸體前端面距離mm
|
470
|
|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
171
|
|
|
低怠速RPM
|
700~900
|
|
|
點火順序
|
1-5-3-6-2-4
|
|
發(fā)動機安裝
|
|
|
|
|
缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
|
1356
|
|
|
發(fā)動機轉(zhuǎn)動慣量
|
|
|
|
——X軸(沿著曲軸軸線，由飛輪指向皮帶輪方向) kg ·m2
|
42.61
|
|
|
——Y軸(垂直于氣缸體中心面指向排氣側 )kg ·m2
|
118.29
|
|
|
——Z軸(垂直氣缸體水平面指向上) kg ·m2
|
98.46
|
|
|
止推瓦極限負荷瞬時最大值N
|
6228
|
|
|
止推瓦極限負荷持續(xù)最大值 N
|
4448
|
|
排氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大排氣背壓kPa
|
10
|
|
|
推薦排氣管最小內(nèi)徑
|
100
|
|
|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
12
|
|
增壓中冷系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大允許進氣歧管溫度與進氣溫度溫差
|
25
|
|
|
最大允許的中冷前后壓力差kPa
|
13
|
|
|
最大允許進氣歧管溫度(環(huán)境溫度25℃時) ℃
|
50
|
|
進氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
最大允許進氣阻力
|
|
|
|
——凈濾芯.......kPa
|
3.7
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
|
|
外界空氣到增壓器進氣口處最大溫升
|
15
|
|
|
推薦進氣管最小內(nèi)徑mm
|
100
|
|
燃油系統(tǒng)
|
|
|
|
|
燃油泵系統(tǒng)類型
|
電控高壓共軌
|
|
|
使用干凈濾清器時發(fā)動機燃油進口最大進油阻力(相對值) kPa
|
17
|
|
|
使用臟濾清器時發(fā)動機燃油進口最大進油阻力(相對值) kPa
|
31
|
|
|
最大燃油回油阻力(相對值)kPa
|
34
|
|
|
最高燃油溫度(在發(fā)動機燃油進口處）℃
|
70
|
|
|
最小燃油設計流量L/min
|
3.3
|
|
潤滑系統(tǒng)
|
|
|
|
|
正常運行機油壓力范圍
|
|
|
|
——低怠速最小機油壓力kPa
|
69
|
|
|
最大油底殼機油溫度℃
|
124
|
|
|
油底殼(OP 9352和OP 9855)時機油容量：最大-最小litre
|
23.5-17.8
|
|
|
整個潤滑系統(tǒng)容積litre
|
28.1
|
|
|
前置OP 9352/后置OP 9855低油面傾斜角(瞬間)
|
|
|
|
——前部向上°
|
45/44
|
|
|
——后部向上°
|
45/44
|
|
|
——邊到邊°
|
45/44
|
|
冷卻系統(tǒng)
|
|
|
|
|
發(fā)動機運行最低冷卻液溫度 ℃
|
70
|
|
|
發(fā)動機限扭最高冷卻液溫度 ℃
|
104
|
|
|
發(fā)動機冷卻液容積litre
|
11.1
|
|
|
節(jié)溫器標準調(diào)節(jié)溫度(范圍) ℃
|
82~95
|
|
|
推薦加注速率L/min
|
11-19
|
|
|
最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統(tǒng)總容積的百分比) %
|
6
|
|
|
不帶膨脹水箱時最小下水箱容積(占冷卻系統(tǒng)總容積的百分比) %
|
11
|
|
|
最大除氣時間min
|
25
|
|
|
最小允許壓力蓋壓力(海平面) kPa
|
103
|
|
|
最大允許壓力蓋壓力（海平面）kPa
|
276
|
|
電氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
系統(tǒng)電壓volt
|
24V
|
|
|
在-18℃及以上溫度條件下，推薦最小冷啟動電流CCA
|
750
|
|
|
起動電路最大電阻(參考AEB24.53)mΩ
|
2
|
|
|
最低著火轉(zhuǎn)速RPM
|
150
|
|
|
無輔助起動裝置時最低冷起動溫度 ℃
|
-15
|
|
排放數(shù)據(jù)
|
|
|
|
|
按照GB 20891-2014 進行氣體排放檢測，額定轉(zhuǎn)速1500時：
|
|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
4.0
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
3.50
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
0.20
|
|
性能數(shù)據(jù)
|
備用功率
|
額定功率
|
|
發(fā)動機轉(zhuǎn)速rpm
|
1500
|
1500
|
|
低怠速轉(zhuǎn)速rpm
|
700 - 900
|
700 - 900
|
|
輸出功率kW
|
258
|
235
|
|
發(fā)動機冷卻液流量litre/sec.
|
4.2
|
4.2
|
|
進氣流量litre/sec.
|
20.4
|
20.3
|
|
排氣溫度 ℃
|
513
|
509
|
|
空燃比 air：fuel
|
23.3: 1
|
24.6 : 1
|
|
壓氣機出口溫度 ℃
|
201
|
197
|
|
壓氣機出口壓力 kPa
|
243
|
232
|
|
冷卻液熱損失功（干式歧管）kW
|
104
|
89
|
|
中冷器熱損失功 kW
|
52
|
50
|
|
QSL8.9-G3東風康明斯發(fā)動機外形尺寸側視圖 |
QSL8.9-G3東風康明斯發(fā)動機前后視圖 |
發(fā)電機組用發(fā)動機功率應用指南
該指南用于指導交流發(fā)電機組選擇安裝合適功率應用的發(fā)電機組用發(fā)動機。本指南中的發(fā)電機組用發(fā)動機不適用于變轉(zhuǎn)速直流發(fā)電機組應用。
● 備用功率(STANDBY POWER RATING)
——僅用于應急電站，提供緊急電源。不具備超負載能力。每年累計運行時間不超過200小時且平均負荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點運行每年不超過25小時。
● 持續(xù)功率(CONTINUOUS POWER RATING)
——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續(xù)功率負荷上不限時運行。不具備超負荷能力。
● 基本功率(PRIME POWER RATING)
——用于提供電力來替代商業(yè)電力。應用于以下兩種類別：
○ 不限時運行常用功率(UNLIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在可變負載的情況下無時間限制的運行。在任意連續(xù)的250小時運行周期內(nèi)，可變負載的平均負荷不超過常用功率的70%。
每年在100%常用功率工況運行時間不超過500小時。
在任意連續(xù)的12小時運行周期內(nèi)允許超負荷10%運行1小時。每年在超負荷10%功率運行時間不得超過25小時。
○ 限時運行常用功率(LIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在恒定負載的情況下有限時間內(nèi)的運行。發(fā)動機在不超過常用功率的負荷下每年可能運行750小時。任何發(fā)動機的使用壽命在恒定的高負荷下運行都將會減少。每年超過750小時的恒定負載運行都應該使用持續(xù)功率機型。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉(zhuǎn)時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
