QSZ13-G10型東風康明斯柴油發動機性能參數表
發布時間：2023-09-24 03:02:57 ▏閱讀：次
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發電機組用發動機性能數據表
東風康明斯發動機有限公司
中國.湖北.襄樊
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發動機型號
QSZ13-G10
性能曲線號
FR21288
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FR21288 @ 1500 RPM
FR21288 @ 1800 RPM
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發動機配置號
D0C3004GX03
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性能控制部件號
CPL: 5702
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發布日期
2021/5/31
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發動機型號：QSZ13-G10 適用范圍：康明斯發電機組 康明斯柴油機的特點： 新電控產品進一步提升了Z系列機型功率，最高可滿足600kw使用需求，全面提升了進氣系統和冷卻系統動力包匹配，增強了產品在長時間滿負荷運轉工作狀態下的可靠性和穩定性，可滿足G3電站等級需求，擁有全球服務支持。 排放標準：無 |
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基本數據
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壓縮比：17：1
缸徑：130mm
沖程：163 mm
調速率：≤1%
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吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：13.0 L
缸數：6
燃油系統：電控高壓共軌噴射系統
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*各功率定義依照AEB26.02。
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發動機轉速
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備用功率
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基本輸出功率
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持續功率
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r/min
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kWm
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
|||
|
1500
|
509
|
682
|
463
|
621
|
N/A
|
N/A
|
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|
1500rpm發動機性能數據
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輸出功率
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燃油消耗
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%
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kWm
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bhp
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g/kW.h
|
L/h
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備用功率
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|
100
|
509
|
682
|
191
|
118
|
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|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
463
|
621
|
191
|
107
|
|||||
|
75
|
347
|
466
|
190
|
80
|
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|
50
|
232
|
311
|
193
|
54
|
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|
25
|
116
|
155
|
207
|
29
|
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|
持續功率
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|
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|
100
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
N/A
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發動機在試驗時不帶空氣壓縮機、發電機、風扇、及其它驅動件；發動機在試驗時進氣阻力為3.7kPa, 排氣阻力為10kPa. 中冷系統阻力為10kPa；性能數據在進氣干空氣壓力為99kPa、水蒸氣分壓為1kPa，進氣溫度為298K條件下，按照GB/T18297試驗條件獲得。
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典型發動機數據
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概要
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發動機形式
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直列6缸、四沖程
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進氣形式
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渦輪增壓，空空中冷
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壓縮比
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17:1
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點火順序
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1-5-3-6-2-4
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缸徑 x 沖程 mm
|
130x 163
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排量 L
|
13
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干重 kg
|
1245
|
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|
濕重 kg
|
1310
|
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重心距缸體前端面距離mm
|
459
|
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|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
201
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發動機旋轉慣量（帶飛輪）kg ·m2
|
1.9
|
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|
發動機安裝
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缸體后端面允許最大（靜態）彎矩N.m
|
1356
|
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|
風扇最大靜止安裝彎矩 N.m
|
21
|
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|
發動機支撐能承受的最大質量kg
|
1500
|
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進氣系統
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|
最大允許進氣阻力
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|
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|
——使用普通空濾（干凈濾芯）.......kPa
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3.2
|
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|
|
——使用重載空濾（干凈濾芯）.......kPa
|
N/A
|
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
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最大允許進氣溫升 Δ℃
|
11.1
|
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排氣系統
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|
最大排氣背壓kPa
|
13
|
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排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
19
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潤滑系統
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|
怠速機油壓力kPa
|
83
|
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額定轉速機油壓力kPa
|
207-276
|
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|
最高進油溫度 ℃
|
125
|
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油底殼容積（使用OP2180） L
|
61.2-75.3
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|
系統總容積（使用Combo濾清器） L
|
78
|
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冷卻系統
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發動機冷卻液容積（僅發動機）litre
|
23.1
|
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|
節溫器標準調節溫度(范圍) ℃
|
82
|
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|
節溫器全開溫度 ℃
|
94
|
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|
海平面出最小壓力蓋壓力 kPa
|
103
|
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|
最高冷卻液溫度（發動機出口）℃
|
102
|
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|
進氣蓋板報警/停機溫度 ℃
|
85/92
|
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中冷系統
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|
——最高中冷壓降kPa
|
13
|
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|
——最大進氣岐管溫差 Δ℃
|
25
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燃油系統
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燃油泵系統類型
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電控高壓共軌
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油泵進油口最大進油阻力（干凈濾芯/臟濾芯）kPa
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16.9/27.0
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最大燃油回油阻力（無單向閥）kPa
|
27
|
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|
最大進油溫度 ℃
|
71
|
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最大燃油流量 L/hr
|
247
|
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|
最大回油流量 L/hr
|
129
|
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電氣系統
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|
系統電壓volt
|
24V
|
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|
-18 °C凍透的冷啟動電流 CCA
|
1250
|
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最大啟動電阻 ohm
|
0.002
|
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|
最大拖動電流 Amps
|
2000
|
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冷起動系統
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|
無輔助起動裝置時的最低冷起動溫度 ℃
|
0
|
|
|
|
帶進氣預熱時的最低冷起動溫度（發動機不帶載） ℃
|
/
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排放數據
|
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按照GB 20891-2014 進行排放檢測：
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1500RPM
|
1800RPM
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——Nox+HC......g/kW .h
|
/
|
|
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|
——CO..............g/kW .h
|
/
|
|
|
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——顆粒物......g/kW .h
|
/
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其他說明
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懸置支撐及傳動性匹配：
*機組需選用規格合適的減震軟墊，減震墊載荷能力不小于減震墊上最大靜態質量載荷的1.2倍。
*發電機與動力單元功率相匹配。
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啟動和電器系統：
*充電發電機接正極接線柱B+和勵磁接線柱D+（或L端子），必須連接機組監控儀勵磁輸出端口或串聯充電指示燈 （勵磁電流65~85mA）連接至蓄電池正極。
*發動機接地可靠，接頭處沒有虛接、腐蝕等隱患。
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ECM控制系統要求：
*ECM模塊避免安裝在電磁、震動、冷熱沖擊較強的區域。
*ECM模塊線束的布置需遠離尖銳物和高溫區域。
*整機電焊作業時，必須斷開ECM和所有線束的連接。
*發動機參數及信息只允許通過ECM模塊讀取，嚴禁加裝其它傳感器。
*ECM的OEM端口，必須使用符合要求的線束，嚴禁更改發動機端線束和出廠功能設置。
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電特性等級功率修正說明：
*滿足G3電站等級的高海拔功率修正： 2000米以下無需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*滿足G3電站等級的高溫功率修正：環境溫度40℃以下無需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
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所有數據根據GB18297 發動機性能試驗方法獲得
• 大氣壓力為100kpa
• 進氣溫度為25攝氏度
• 海拔高度為80m
• 空氣濕度為50%
試驗時，發動機不帶空氣壓縮機、發電機、風扇、選裝件及驅動件；穩態時，所有數據允差范圍為±5%.
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性能數據
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備用功率
|
基本輸出功率
|
|||
|
60 Hz
|
50 Hz
|
60 Hz
|
50 Hz
|
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|
發動機轉速
|
rpm
|
N/A
|
1500
|
N/A
|
1500
|
|
發動機低怠速
|
rpm
|
N/A
|
700-1200
|
N/A
|
700-1200
|
|
輸出功率
|
kW
|
N/A
|
509
|
N/A
|
463
|
|
平均有效壓力
|
kPa
|
N/A
|
3130
|
N/A
|
2850
|
|
摩擦損失功率
|
kW
|
N/A
|
32
|
N/A
|
32
|
|
進氣流量
|
L/sec
|
N/A
|
512
|
N/A
|
497
|
|
排氣溫度
|
°C
|
N/A
|
547
|
N/A
|
520
|
|
排氣流量
|
L/sec
|
N/A
|
1367
|
N/A
|
1217
|
|
空燃比
|
|
N/A
|
21.6:1
|
N/A
|
22.6:1
|
|
熱損失功-環境
|
kW
|
N/A
|
76
|
N/A
|
67
|
|
熱損失功-冷卻液
|
kW
|
N/A
|
153
|
N/A
|
142
|
|
熱損失功-排氣
|
kW
|
N/A
|
406
|
N/A
|
355
|
|
熱損失功-燃油
|
kW
|
N/A
|
5
|
N/A
|
5
|
|
熱損失功-中冷器
|
kW
|
N/A
|
106
|
N/A
|
93
|
|
增壓空氣流量
|
kg/min
|
N/A
|
35
|
N/A
|
34
|
|
增壓壓力
|
kPa
|
N/A
|
215
|
N/A
|
194
|
|
增壓溫度
|
°C
|
N/A
|
223
|
N/A
|
210
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 QSZ13-G10東風康明斯柴油發動機側面尺寸圖
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 QSZ13-G10東風康明斯柴油發動機背面尺寸圖
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 QSZ13-G10康明斯發電機組高原備用功率曲線（1500轉）
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 QSZ13-G10康明斯發電機組高原常用功率曲線（1500轉）
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應用指南
該指南用于指導交流發電機組選擇安裝合適功率應用的發電機組用發動機。發電機組用發動機不適用于變頻直流發電機組應用。.
備用功率——僅用于應急電站，提供緊急電源。不具備超負載能力。每年累計運行時間不超過200小時且平均負荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點運行每年不超過25小時。
基本功率——用于提供電力來替代商業電力。應用于以下兩種類別：
● 不限時運行基本功率
每年在可變負載的情況下無時間限制的運行。在任意連續的250小時運行周期內，可變負載的平均負荷不超過常用功率的70%。每年在100%常用功率工況運行時間不超過500小時。
在任意連續的12小時運行周期內允許超負荷10%運行1小時。每年在超負荷10%功率運行時間不得超過25小時。
● 限時運行基本功率
每年在恒定負載的情況下有限時間內的運行。發動機在不超過常用功率的負荷下每年可能運行750小時。任何發動機的使用壽命在恒定的高負荷下運行都將會減少。每年超過750小時的恒定負載運行都應該使用持續功率機型。
持續功率——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續功率負荷上不限時運行。不具備超負荷能力。
以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
