發(fā)動機參數(shù)/康明斯型號大全
QSZ13-G11型東風康明斯柴油發(fā)動機性能參數(shù)表
發(fā)布時間：2023-09-24 03:28:31 ▏閱讀：次
 |
發(fā)電機組用發(fā)動機性能數(shù)據(jù)表
東風康明斯發(fā)動機有限公司
中國.湖北.襄樊
|
發(fā)動機型號
QSZ13-G11
性能曲線號
FR21289
|
FR21289 @ 1500 RPM
FR21289 @ 1800 RPM
|
||
|
發(fā)動機配置號
D0C3004GX03
|
性能控制部件號
CPL: 5702
|
發(fā)布日期
2021/5/31
|
|||
|
發(fā)動機型號：QSZ13-G11 適用范圍：康明斯發(fā)電機組 康明斯柴油機的特點： 新電控產(chǎn)品進一步提升了Z系列機型功率，最高可滿足600kw使用需求，全面提升了進氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)動力包匹配，增強了產(chǎn)品在長時間滿負荷運轉工作狀態(tài)下的可靠性和穩(wěn)定性，可滿足G3電站等級需求，擁有全球服務支持。 排放標準：無 |
 |
|
基本數(shù)據(jù)
|
|||||||||
|
壓縮比：17：1
缸徑：130mm
沖程：163 mm
調(diào)速率：≤1%
|
吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：13.0 L
缸數(shù)：6
燃油系統(tǒng)：電控高壓共軌噴射系統(tǒng)
|
||||||||
|
*各功率定義依照AEB26.02。
|
|||||||||
|
發(fā)動機轉速
|
備用功率
|
基本輸出功率
|
持續(xù)功率
|
||||||
|
r/min
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
bhp
|
|||
|
1800
|
562
|
754
|
512
|
686
|
N/A
|
N/A
|
|||
|
1500rpm發(fā)動機性能數(shù)據(jù)
|
|
||||||||
|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
kWm
|
bhp
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
562
|
754
|
197
|
134
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
512
|
686
|
195
|
121
|
|||||
|
75
|
384
|
515
|
195
|
91
|
|||||
|
50
|
256
|
343
|
198
|
61
|
|||||
|
25
|
128
|
172
|
218
|
34
|
|||||
|
持續(xù)功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
|||||
|
發(fā)動機在試驗時不帶空氣壓縮機、發(fā)電機、風扇、及其它驅(qū)動件；發(fā)動機在試驗時進氣阻力為3.7kPa, 排氣阻力為10kPa. 中冷系統(tǒng)阻力為10kPa；性能數(shù)據(jù)在進氣干空氣壓力為99kPa、水蒸氣分壓為1kPa，進氣溫度為298K條件下，按照GB/T18297試驗條件獲得。
|
|||||||||
|
典型發(fā)動機數(shù)據(jù)
|
|||
|
概要
|
|
|
|
|
|
發(fā)動機形式
|
直列6缸、四沖程
|
|
|
|
進氣形式
|
渦輪增壓，空空中冷
|
|
|
|
壓縮比
|
17:1
|
|
|
|
點火順序
|
1-5-3-6-2-4
|
|
|
|
缸徑 x 沖程 mm
|
130x 163
|
|
|
|
排量 L
|
13
|
|
|
|
干重 kg
|
1245
|
|
|
|
濕重 kg
|
1310
|
|
|
|
重心距缸體前端面距離mm
|
459
|
|
|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
201
|
|
|
|
發(fā)動機旋轉慣量（帶飛輪）kg ·m2
|
1.9
|
|
|
發(fā)動機安裝
|
|
|
|
|
|
缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
|
1356
|
|
|
|
風扇最大靜止安裝彎矩 N.m
|
21
|
|
|
|
發(fā)動機支撐能承受的最大質(zhì)量kg
|
1500
|
|
|
進氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
|
最大允許進氣阻力
|
|
|
|
|
——使用普通空濾（干凈濾芯）.......kPa
|
3.7
|
|
|
|
——使用重載空濾（干凈濾芯）.......kPa
|
3.7
|
|
|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
|
|
|
最大允許進氣溫升 Δ℃
|
11.1
|
|
|
排氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
|
最大排氣背壓kPa
|
13
|
|
|
|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
19
|
|
|
潤滑系統(tǒng)
|
|
|
|
|
|
怠速機油壓力kPa
|
83
|
|
|
|
額定轉速機油壓力kPa
|
207-276
|
|
|
|
最高進油溫度 ℃
|
125
|
|
|
|
油底殼容積（使用OP2180） L
|
61.2-75.3
|
|
|
|
系統(tǒng)總容積（使用Combo濾清器） L
|
78
|
|
|
冷卻系統(tǒng)
|
|
|
|
|
|
發(fā)動機冷卻液容積（僅發(fā)動機）litre
|
23.1
|
|
|
|
節(jié)溫器標準調(diào)節(jié)溫度(范圍) ℃
|
82
|
|
|
|
節(jié)溫器全開溫度 ℃
|
94
|
|
|
|
海平面出最小壓力蓋壓力 kPa
|
103
|
|
|
|
最高冷卻液溫度（發(fā)動機出口）℃
|
14/NA
|
|
|
|
進氣蓋板報警/停機溫度 ℃
|
85/92
|
|
|
|
中冷系統(tǒng)
|
|
|
|
|
——最高中冷壓降kPa
|
13
|
|
|
|
——最大進氣岐管溫差 Δ℃
|
25
|
|
|
燃油系統(tǒng)
|
|
|
|
|
|
燃油泵系統(tǒng)類型
|
電控高壓共軌
|
|
|
|
油泵進油口最大進油阻力（干凈濾芯/臟濾芯）kPa
|
16.9/27.0
|
|
|
|
最大燃油回油阻力（無單向閥）kPa
|
27
|
|
|
|
最大進油溫度 ℃
|
71
|
|
|
|
最大燃油流量 L/hr
|
247
|
|
|
|
最大回油流量 L/hr
|
129
|
|
|
電氣系統(tǒng)
|
|
|
|
|
|
系統(tǒng)電壓volt
|
24V
|
|
|
|
-18 °C凍透的冷啟動電流 CCA
|
1250
|
|
|
|
最大啟動電阻 ohm
|
0.002
|
|
|
|
最大拖動電流 Amps
|
2000
|
|
|
冷起動系統(tǒng)
|
|
|
|
|
|
無輔助起動裝置時的最低冷起動溫度 ℃
|
0
|
|
|
|
帶進氣預熱時的最低冷起動溫度（發(fā)動機不帶載） ℃
|
/
|
|
|
排放數(shù)據(jù)
|
|
|
|
|
|
按照GB 20891-2014 進行排放檢測：
|
1500RPM
|
1800RPM
|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
/
|
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
/
|
|
|
|
——顆粒物......g/kW .h
|
/
|
|
|
其他說明
|
懸置支撐及傳動性匹配：
*機組需選用規(guī)格合適的減震軟墊，減震墊載荷能力不小于減震墊上最大靜態(tài)質(zhì)量載荷的1.2倍。
*發(fā)電機與動力單元功率相匹配。
|
||
|
|
啟動和電器系統(tǒng)：
*充電發(fā)電機接正極接線柱B+和勵磁接線柱D+（或L端子），必須連接機組監(jiān)控儀勵磁輸出端口或串聯(lián)充電指示燈 （勵磁電流65~85mA）連接至蓄電池正極。
*發(fā)動機接地可靠，接頭處沒有虛接、腐蝕等隱患。
|
||
|
|
ECM控制系統(tǒng)要求：
*ECM模塊避免安裝在電磁、震動、冷熱沖擊較強的區(qū)域。
*ECM模塊線束的布置需遠離尖銳物和高溫區(qū)域。
*整機電焊作業(yè)時，必須斷開ECM和所有線束的連接。
*發(fā)動機參數(shù)及信息只允許通過ECM模塊讀取，嚴禁加裝其它傳感器。
*ECM的OEM端口，必須使用符合要求的線束，嚴禁更改發(fā)動機端線束和出廠功能設置。
|
||
|
|
電特性等級功率修正說明：
*滿足G3電站等級的高海拔功率修正： 2000米以下無需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*滿足G3電站等級的高溫功率修正：環(huán)境溫度40℃以下無需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
|
||
|
所有數(shù)據(jù)根據(jù)GB18297 發(fā)動機性能試驗方法獲得
• 大氣壓力為100kpa
• 進氣溫度為25攝氏度
• 海拔高度為80m
• 空氣濕度為50%
試驗時，發(fā)動機不帶空氣壓縮機、發(fā)電機、風扇、選裝件及驅(qū)動件；穩(wěn)態(tài)時，所有數(shù)據(jù)允差范圍為±5%.
|
|||
|
性能數(shù)據(jù)
|
備用功率
|
基本輸出功率
|
|||
|
60 Hz
|
50 Hz
|
60 Hz
|
50 Hz
|
||
|
發(fā)動機轉速
|
rpm
|
1800
|
N/A
|
1800
|
N/A
|
|
發(fā)動機低怠速
|
rpm
|
700-1200
|
N/A
|
700-1200
|
N/A
|
|
輸出功率
|
kW
|
754 (562)
|
N/A
|
686 (512)
|
N/A
|
|
平均有效壓力
|
kPa
|
418 (2883)
|
N/A
|
380 (2623)
|
N/A
|
|
摩擦損失功率
|
kW
|
60 (45)
|
N/A
|
60 (45)
|
N/A
|
|
進氣流量
|
L/sec
|
1303 (615)
|
N/A
|
1271 (600)
|
N/A
|
|
排氣溫度
|
°C
|
1011 (544)
|
N/A
|
930 (499)
|
N/A
|
|
排氣流量
|
L/sec
|
3896 (1838)
|
N/A
|
3651 (1723)
|
N/A
|
|
空燃比
|
|
22.5:1
|
N/A
|
24.3:1
|
N/A
|
|
熱損失功-環(huán)境
|
kW
|
3036 (53)
|
N/A
|
2742 (48)
|
N/A
|
|
熱損失功-冷卻液
|
kW
|
11203(197)
|
N/A
|
10196(178)
|
N/A
|
|
熱損失功-排氣
|
kW
|
24746(432)
|
N/A
|
21653(378)
|
N/A
|
|
熱損失功-燃油
|
kW
|
286 (5)
|
N/A
|
286 (5)
|
N/A
|
|
熱損失功-中冷器
|
kW
|
6301(110)
|
N/A
|
5957(104)
|
N/A
|
|
增壓空氣流量
|
kg/min
|
93 (42)
|
N/A
|
91 (41)
|
N/A
|
|
增壓壓力
|
kPa
|
31 (215)
|
N/A
|
29 (199)
|
N/A
|
|
增壓溫度
|
°C
|
404 (207)
|
N/A
|
395 (202)
|
N/A
|
 QSZ13-G11東風康明斯柴油發(fā)動機側面尺寸圖
|
 QSZ13-G11東風康明斯柴油發(fā)動機背面尺寸圖
|
 QSZ13-G11康明斯發(fā)電機組高原備用功率曲線（1500轉）
|
 QSZ13-G11康明斯發(fā)電機組高原常用功率曲線（1500轉）
|
應用指南
該指南用于指導交流發(fā)電機組選擇安裝合適功率應用的發(fā)電機組用發(fā)動機。發(fā)電機組用發(fā)動機不適用于變頻直流發(fā)電機組應用。.
備用功率——僅用于應急電站，提供緊急電源。不具備超負載能力。每年累計運行時間不超過200小時且平均負荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點運行每年不超過25小時。
基本功率——用于提供電力來替代商業(yè)電力。應用于以下兩種類別：
● 不限時運行基本功率
每年在可變負載的情況下無時間限制的運行。在任意連續(xù)的250小時運行周期內(nèi)，可變負載的平均負荷不超過常用功率的70%。每年在100%常用功率工況運行時間不超過500小時。
在任意連續(xù)的12小時運行周期內(nèi)允許超負荷10%運行1小時。每年在超負荷10%功率運行時間不得超過25小時。
● 限時運行基本功率
每年在恒定負載的情況下有限時間內(nèi)的運行。發(fā)動機在不超過常用功率的負荷下每年可能運行750小時。任何發(fā)動機的使用壽命在恒定的高負荷下運行都將會減少。每年超過750小時的恒定負載運行都應該使用持續(xù)功率機型。
持續(xù)功率——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續(xù)功率負荷上不限時運行。不具備超負荷能力。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
