1.1 快速啟動指南

這部分講述的是控制器操作的快速啟動指南。

1.2 停機/復位模式
  

停機/復位模式有效當按下停機/復位按鈕 。

停機/復位按鈕 右上方的LED 指示示表明控制器已在停機/復位位置。在停機/復位模式 ，控制器在停止發動機前會給發電機卸載（如有必要）。

如果發動機無法按要求停機，會觸發停機失敗報警（針對停機失敗計時器的設定）。在機組已完全停機 機后必須滿足以下條件：

· CAN ECU 檢測到的發動機轉速為零

· 發電機交流電壓和頻率要為零

· 發動機充電電機的電壓要為零

· 油壓傳感器必須指示低油壓

當發動機已停機后且控制器在停機/復位模式 ，可以通過DSE 設置軟件修改文件，或進入前面板編輯器修改參數。

進入停機/復位模式 時，任何被清除的鎖定警報都會被重置。

在停機/復位模式 下，發動機不會啟動。即使激活了遠程啟動信號，該輸入也會被忽略，直到選中 自動模式  。

如果市電開關立即轉換有效且控制器在停機/復位模式  ，當市電失效后立即斷開市電開關，當市電有效則市電開關合閘帶載。
離開停機/復位模式 ，如果沒有按任何按鈕，沒有通訊設備作數據交換或已設置省電模式，控制器自動進入省電模式。按任意鍵重新喚醒控制器。

1.2.1 ECU 覆蓋

在停機/復位模式 按啟動按鈕 ，給發動機ECU 通電但不會啟動發動機。這可以用來檢查 CAN

通訊的狀態且初始化燃油系統。

1.3 手動模式

手動模式有效當按下手動模式按鈕 。

手動按鈕右上方的LED 指示燈指示控制器在手動模式下操作。

在手動模式 機組不會自啟動。

要啟動機組，需要先按下 啟動按鈕  。

1.3.1 啟動序列 

燃油繼電器輸出有效，發動機開始盤車。

如果發動機未能點火成功，那么啟動馬達經過啟動間歇后，等待下一次啟動盤車。當超出啟動盤車最大 次數時，將終止啟動，并提示啟動失敗報警。

發動機點火成功后，啟動馬達便不再動作。速度檢測在出廠時設置通過交流電機的輸出頻率測速，但也 可以通過安裝在飛輪上的轉速傳感器或者連接到發動機ECU 上的CANbus 來測速。

此外，上升的油壓也可以用于啟動馬達脫開（但是無法檢測速度過低或超速報警）。

啟動馬達脫開后，安全運行定時器有效，允許模塊忽略機油壓力、發動機高水溫、低速報警、充電失敗 和任何延遲自定義報警，確保發動機運行穩定且不觸發報警。

在手動模式 ,負載不會切換到發電機組側，除非有一個“負載需求”。負載需求可以來源于下列條件：

· 按下發電機按鈕 

· 市電失效 (僅限DSE7320 MKII )

· 遠程帶載啟動或輔助市電失效的自定義輸入信號生效(僅限 DSE7320 MKII)

· 內置的預設機組啟停有效且帶載運行

· 雙機互備平衡模式有效，查看本文的標題為操作 (雙機互備 Standby) 了解更多信息。

一旦發電機組帶載后，將不會自動分閘。通過以下方法手動移除負載：

按下發電機分閘按鈕 (僅限DSE7310 MKII) 或切換到市電按鈕 (僅限DSE7320 MKII)

· 按下自動模式按鈕返回到自動模式。 機組能在自動模式 停止序列開始前遵守所有自動模式的啟動指令和停止計時器。

· 按下停機/復位模式按鈕 以移除負載并停止發電機

· 定義的發電機負載抑制的自定義輸入有效

3.3.3停機序列

在手動模式 滿足以下條件則機組停止運行:

· 按下停機/復位按鈕 –延時負載輸出立馬被解除，機組馬上停止運行。

· 按下自動模式按鈕 。機組能在自動模式  停止序列開始前遵守所有自動模式的啟動指令和停止計時器。

1.4 測試模式

測試模式有效當按下測試模式按鈕 。

在測試模式按鈕右上方的LDC 燈亮表示控制器在測試模式操作。

在測試模式   , 機組不會自動啟動。按啟動按鈕      來激活啟動序列。

1.4.1 啟動序列

如果發動機未能點火成功，那么啟動馬達經過啟動間歇后，等待下一次啟動盤車。當超出啟動盤車最大 次數時，將終止啟動，并提示啟動失敗報警。

發動機點火成功后，啟動馬達便不再動作。速度檢測在出廠時設置通過交流電機的輸出頻率測速，但也 可以通過安裝在飛輪上的轉速傳感器或者連接到發動機ECU 上的CANbus 來測速。

此外，上升的油壓也可以用于啟動馬達脫開（但是無法檢測速度過低或超速報警）。

啟動馬達脫開后，安全運行定時器有效，允許模塊忽略機油壓力、發動機高水溫、低速報警、充電失敗 和任何延遲自定義報警，確保發動機運行穩定且不觸發報警。

1.4.2 發動機運行

在測試模式 ,負載不會切換到發電機組側，除非有一個“負載需求”。一旦發電機組帶載后，將不會自動分閘。通過以下方法手動移除負載：

按下手動模式按鈕 然后按發電機分閘  (僅限DSE7310 MKII) 或者市電合閘按鈕 僅限DSE7320 MKII) 。

· 按下自動模式按鈕返回到自動模式。 機組能在自動模式停止序列開始前遵守所有自動模式的啟動指令和停止計時器。

· 按下停機/復位模式按鈕 以移除負載并停止發電機

· 定義的發電機負載抑制的自定義輸入有效

1.4.3 停機序列

在測試模式 滿足以下條件則機組停止運行:

· 按下停機/復位按鈕 –延時負載輸出立馬被解除，機組馬上停止運行。

· 按下自動模式按鈕  。機組能在自動模式 停止序列開始前遵守所有自動模式的啟動指令和停止計時器。

1.5 自動模式

自動模式 有效當按下自動模式按鈕。

自動模式按鈕 右上方的LED 指示燈亮表示控制器已在自動模式下操作。

自動模式允許發電機組自動操作，不需要用戶干預啟動和停機。

1.5.1 在自動模式等待

啟動指令發出后，啟動序列開始運行。啟動指令可由以下命令產生：

· 市電失效 (僅限DSE7320 MKII)

· 自定義輸入信號定義的遠程啟動信號激活

· 自定義輸入信號定義的輔助市電失效激活 (僅限DSE7320 MKII)

· 內置的預設機組啟停有效

· 使用RS232 或RS485 端口發出的外部遠程啟動指令

· 雙機互備平衡模式有效，查看本文的標題為操作 (雙機互備 Standby) 了解更多信息。

1.5.2 啟動序列

模塊允許“虛假”的請求命令，啟動延時計時器開始工作。

在啟動延時階段，移除所有啟動信號，機組將返回到待機狀態。

如果一個啟動請求信號在啟動延時后仍然有效，那么燃油繼電器輸出有效，發動機開始盤車。

如果發動機未能點火成功，那么啟動馬達經過啟動間歇后，等待下一次啟動盤車。當超出啟動盤車最大 次數時，將終止啟動，并提示啟動失敗報警。

發動機點火成功后，啟動馬達便不再動作。速度檢測在出廠時設置通過交流電機的輸出頻率測速，但也 可以通過安裝在飛輪上的轉速傳感器或者連接到發動機ECU 上的CANbus 來測速。

此外，上升的油壓也可以用于啟動馬達脫開（但是無法檢測速度過低或超速報警）。

啟動馬達脫開后，安全運行定時器有效，允許模塊忽略機油壓力、發動機高水溫、低速報警、充電失敗 和任何延遲自定義報警，確保發動機運行穩定且不觸發報警。