Fleetguard™

 

弗列加（Fleetguard™）濾清器適用于所有康明斯柴油發(fā)電機組過濾系統(tǒng)

 

隨著環(huán)境污染的日益嚴重，空氣中的可吸入懸浮顆粒含量越來越高，這些懸浮顆粒如果進入柴油發(fā)電機的氣缸中，就會造成大量的膠狀物質(zhì)和微小的可磨損顆粒，影響柴油發(fā)電機的燃燒充分度，進而進入柴油發(fā)電機里的氣缸和活塞，引起活塞相關部件的磨損，致使柴油發(fā)電機性能的下降。而空氣濾清器的作用就是在空氣進入氣缸之間形成一個過濾屏障，將那些懸浮顆粒徹底阻擋在氣缸之外，而且保證充足的進氣量，這樣就能夠保證柴油發(fā)電機的動力不會損耗。

 

購買時不求質(zhì)量

 

由于少數(shù)維修人員沒有認清空氣濾清器的重要性，只圖便宜，不求質(zhì)量，隨意購買，以致裝用不久柴油發(fā)電機便出現(xiàn)異常。特別是在當前市場上假冒偽劣產(chǎn)品較多的情況下，更應貨比三家，慎重選購，始終堅持質(zhì)量第一的原則。

使用中隨意拆除

 

柴油發(fā)電機必須用空氣濾清器，這是有科學依據(jù)的。但是，有的操作員卻隨意將空氣濾清器拆除，使柴油發(fā)電機直接吸進未經(jīng)過濾的空氣工作。對柴油發(fā)電機組拆除空氣濾清器的試驗表明：拆除空氣濾清器后，柴油發(fā)電機氣缸磨損將增加8倍，活塞磨損將增加3倍，而活塞環(huán)的磨損則增加9倍。

 

保養(yǎng)與更換不從實際出發(fā) 

 

空氣濾清器使用說明書中，雖然規(guī)定以工作小時作為保養(yǎng)或更換的數(shù)據(jù)。但實際上空氣濾清器的保養(yǎng)與更換周期還與環(huán)境因素有關。經(jīng)常在含塵量多的環(huán)境中工作的柴油發(fā)電機組，空氣濾清器的保養(yǎng)或更換周期就應短些；而在含塵量少的環(huán)境中的柴油發(fā)電機組，空氣濾清器的保養(yǎng)或更換周期就可適當延長。在實際工作中，不少操作人員機械地按規(guī)定辦事，而不根據(jù)環(huán)境等因素的不同靈活掌握，硬要等到保養(yǎng)周期達標而柴油發(fā)電機工作狀態(tài)已明顯異常時才進行保養(yǎng)。須知，此時再進行保養(yǎng)，不僅無法挽回已經(jīng)造成的損失，而且還會造成更大的危害。更有甚者，個別操作員根本就不知道空氣濾清器會失效，只要外部不破損就繼續(xù)使用。應在發(fā)現(xiàn)流阻指示器報警時，立即對空氣濾清器進行更換，以下為流阻曲線圖。

 

流阻性能曲線圖

 

 

鑒別方法

 

空氣濾清器的工作狀況如何，何時需要保養(yǎng)或更換，可按下述方法進行鑒別：

 

空濾外形圖

 

理論上，空氣濾清器使用壽命及保養(yǎng)間隔應以流過濾芯的氣體流率與柴油發(fā)電機所需的氣體流量之比來衡量。當流率大于流量時，濾清器工作正常；當流率等于流量時，濾清器應進行保養(yǎng)；當流率小于流量時，該濾清器不能再繼續(xù)使用，否則柴油發(fā)電機的工況會越來越差，甚至無法工作。

 

實際工作中，當空氣濾清器的濾芯被懸浮顆粒物堵到不能滿足柴油發(fā)電機工作所需的空氣流量時，柴油發(fā)電機工作狀態(tài)即會出現(xiàn)異常：如轟鳴聲發(fā)悶，加速遲緩（進氣量不足而使氣缸壓力不夠）；工作無力（因混合氣過濃而使燃燒不完全）；水溫相對升高（進入排氣行程時燃燒仍在繼續(xù)）；以及加速時排氣煙度變濃。

 

當這些癥狀出現(xiàn)時，就可判斷為空氣濾清器堵塞，應及時拆下濾芯，進行保養(yǎng)或更換。 在保養(yǎng)空氣濾清器濾芯時，應注意濾芯內(nèi)、外表面顏色的變化。清除灰塵后，如果濾紙外表面本色清晰，而其內(nèi)表面又鮮艷時，該濾芯可繼續(xù)使用；若濾紙外表面已失去本色或內(nèi)表面發(fā)暗時，必需更換！

 

 

以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉(zhuǎn)時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅(qū)動件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。