操作使用與維護(hù)保養(yǎng)

康明斯發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器使用與保養(yǎng)

 

機(jī)油濾清器，又稱機(jī)油格，用于去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。其作用是機(jī)油在柴油發(fā)電機(jī)中，因不斷被柴油發(fā)電機(jī)零部件的磨損微粒和外界落入的雜質(zhì)所污染；同時(shí)，因受柴油發(fā)電機(jī)發(fā)熱零部件的熱輻射而氧化產(chǎn)生了可溶于機(jī)油中的酸性物質(zhì)和不可溶的膠狀沉淀物（凝膠或乳膠）而變質(zhì)。這些雜質(zhì)和污染物對柴油發(fā)電機(jī)是有害的，不濾除機(jī)油中這些雜質(zhì)和污染物，機(jī)油中的硬質(zhì)粒子就會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)零部件的磨損，堵塞潤滑油道；酸性物質(zhì)對合金軸瓦產(chǎn)生腐蝕性磨損；膠質(zhì)會(huì)使活塞與活塞環(huán)、氣門與氣門導(dǎo)管等零件之間發(fā)生膠結(jié)，甚至使柴油發(fā)電機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)油的使用期縮短。經(jīng)驗(yàn)證明，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油盤中機(jī)油的固態(tài)雜質(zhì)總量低于0.15％時(shí)，對柴油發(fā)電機(jī)的危害尚不大，但達(dá)到或超過0.5％時(shí)，則將大大加速柴油發(fā)電機(jī)零部件的磨損。

 

為了及時(shí)清除機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和膠狀沉淀物，延長機(jī)油的有效使用期，在柴油發(fā)電機(jī)的潤滑系統(tǒng)中設(shè)置機(jī)油濾清器（全流式機(jī)油濾清器和／或旁流式機(jī)油濾清器）。柴油發(fā)電機(jī)的最長壽命除取決于正確選擇和使用潤滑機(jī)油等外，還取決于選擇不口使用合適的機(jī)油濾清器、燃油濾清器及選擇合適的更換周期。所有的重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)均裝配有全流式機(jī)油濾清器、旁流式機(jī)油濾清器和燃油濾清器。它們均是紙質(zhì)濾清器芯的、旋轉(zhuǎn)拆裝式的濾清器總成，總成一次性使用和更換。其結(jié)構(gòu)簡單，濾清效率高，更換方便，無需對濾清器芯進(jìn)行清理和維修，從而使柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)大大簡化。

 

機(jī)油濾清器工作原理動(dòng)圖

 

 

 

一、全流式機(jī)油濾清器

 

全流工機(jī)油濾清器又被稱作機(jī)油粗濾器，串聯(lián)于重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)泵與潤滑主油道之間，其目的是濾除懸浮于循環(huán)通過柴油發(fā)電機(jī)的潤滑機(jī)油中粒度在40µm以上的顆粒污染物，柴油發(fā)電機(jī)全部循環(huán)的潤滑機(jī)油均要通過它進(jìn)行過濾（一般情況下，一分鐘時(shí)間內(nèi)，全流式機(jī)油濾清器可以過濾整個(gè)潤滑機(jī)油三次），這樣能更好地保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)零、部件磨擦表面免遭磨料磨損之害。全流式機(jī)油濾清器的紙濾芯是用要求很高的合成纖維濾紙制造的，其在高溫、高壓（1MPa）和污染堵塞的情況下不會(huì)破裂，而且紙濾芯是經(jīng)過打褶的，過濾表面積大，濾清器過濾能力強(qiáng)。

 

1、全流式機(jī)油濾清器的主要技術(shù)規(guī)格

機(jī)油濾清器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

 

① 過濾效率：

○ 對40pm或更大的雜質(zhì)過濾效率為100％；

○ 對30pm或更大的雜質(zhì)的過濾效率為99％以上；

○ 對20～30pm的雜質(zhì)的過濾效率為95％以上；

② 流量：

每分鐘40加侖（151．4升）

③ 過濾面積：

2375平方英寸（L 532平方米）

④ 容量：

0．7美制加侖（2．6升）；

⑤ 安裝連接尺寸：

1?一12UNS一2B（非標(biāo)螺紋）

 

2、濾清器堵塞的原因

 

為了防止因種種原因?qū)е聻V清器阻力達(dá)到或超過某一壓力值而堵塞時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)不缺潤滑機(jī)油，在重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油濾清器座中安裝有濾清器堵塞旁通閥，當(dāng)濾清器中機(jī)油流動(dòng)阻力達(dá)到某一壓差值（大凸輪I、Ⅲ型NT／NTA855分別規(guī)定為320、340kPa；KT／KTA／KTTAl9規(guī)定為207～276kPa；KT／KTA38和KTA／KTTA50規(guī)定為351．6kPa），這個(gè)旁通閥就開啟，讓部分機(jī)油不經(jīng)濾清器過濾而直接進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)主油道，以保證在機(jī)油濾清器堵塞時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)各潤滑點(diǎn)仍有足夠的潤滑油壓力。在某些改進(jìn)型的重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)（如NTA855一G2、NTA855一C360一HY5380TJCD）的機(jī)油濾清器座上裝有濾清器堵塞報(bào)警裝置，在旁通閥開啟的同時(shí)，還輸送給汽車駕駛室的報(bào)警信號(hào)指示燈一個(gè)電信號(hào)，通知駕駛?cè)藛T應(yīng)立即更換機(jī)油濾清器。濾清器堵塞的情況有以下幾種：

① 污染過度堵塞

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油中的燃燒積炭、氧化產(chǎn)物和燃燒產(chǎn)物等超過機(jī)油的容納極限時(shí)，便出現(xiàn)這種堵塞，其表現(xiàn)形式是在濾清器紙濾芯上覆蓋有一層稠密的松散的油泥．引起堵塞的原因可能是柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油更換周期過長、維護(hù)保養(yǎng)差或曲軸箱中的燃燒廢氣量過高等等；

② 機(jī)油分散能力削弱堵塞

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液泄入曲軸箱中時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生潮氣，這種冷凝的潮氣消弱了機(jī)油中的分散劑的作用，從而使油煙和炭灰粘在一起并形成沉淀。其表現(xiàn)形式是沿濾清器紙濾芯波褶方向附有較堅(jiān)固的、光澤的油泥，引起的原因是冷卻液泄入柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱不口柴油發(fā)電機(jī)在寒冷氣候條件怠速時(shí)間過長等。

③ 添加劑析出堵塞

機(jī)油中有柴油發(fā)電機(jī)冷卻液或潮氣，因而引起機(jī)油中添加劑析出或從溶液中分離而引起堵塞。其表現(xiàn)形式是濾清器濾紙呈灰色或扭曲變形、紙褶斷裂等，主要由泄入曲軸箱中的柴油發(fā)電機(jī)冷卻液或曲軸箱中的潮氣引起的。

④ 凝膠或乳膠堵塞

其表現(xiàn)形式是在濾清器紙褶上有奶油狀的、類似凝膠的物質(zhì)，主要由泄入柴油發(fā)電機(jī)中的冷卻液污染了機(jī)油而引起的。

⑤ 氧化物堵塞

因柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油稀釋、受柴油發(fā)電機(jī)高溫輻射或使用了不能抵御一般柴油發(fā)電機(jī)條件的機(jī)油而形成不能被機(jī)油溶解的氧化物引起的。其表現(xiàn)形式是堵塞時(shí)的濾清器芯呈紅色（煙灰等沉積物）。

⑥ 磨料（磨削）堵塞

因機(jī)油中存有大量磨損物質(zhì)而引起的，主要與柴油發(fā)電機(jī)磨損、損壞、潤滑系統(tǒng)中進(jìn)入大量的灰塵和臟物等引起的。

 

機(jī)油濾清器過濾原理圖示

 

 

二、旁流式機(jī)油濾清器

 

旁流式機(jī)油濾清器（又稱分流式機(jī)油濾清器或細(xì)濾清器）并聯(lián)在柴油發(fā)電機(jī)潤滑油路中，并在濾清器座上設(shè)計(jì)、加工某一尺寸的節(jié)流孔來限制通過濾清器的機(jī)油流量，讓一部分機(jī)油通過旁流式機(jī)油濾清器過濾后流回機(jī)油盤。其目的是濾除全流式濾清器沒有過濾掉的、影響柴油發(fā)電機(jī)磨損的尺寸較小的顆粒，以便控制柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油污染水平，進(jìn)而阻止柴油發(fā)電機(jī)的磨損。這種濾清器在10分鐘內(nèi)才對所有的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油過濾一次。由于通過這種濾清器的機(jī)油流量比較小，允許有較大的流量阻力，因而這種濾清器的過濾精度較高，一般可達(dá)5~10µm。重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)所裝用的這種濾清器的紙濾芯為層疊盤片或?yàn)V芯，，它所使用的濾紙是長纖維紙漿制成的，紙質(zhì)較細(xì)，流量較小，過濾細(xì)度較小，因而其過濾精度較高。

 

1、旁流式機(jī)油濾清器的主要技術(shù)規(guī)格

分流式機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)圖

 

① 過濾效率：

○ 對10µm或更大的雜質(zhì)的過濾效率為100％；

○ 對5µm或更大的雜質(zhì)的過濾效率為94．5％以上；

② 流量：

每分鐘2．5～3．5美制加侖（9．46～13．25升）；

③ 容量：

0．6美制加侖（2．2升）；

④ 安裝連接尺寸：

1?一16UN一2B（非標(biāo)螺紋）。

 

2、注意事項(xiàng)

 

不允許用旁流式機(jī)油濾清器代替全、流式機(jī)油濾清器使用。有些用戶對旁流式機(jī)油濾清器的作用不甚了解，認(rèn)為既然柴油發(fā)電機(jī)上已經(jīng)裝有全流式機(jī)油濾清器，用不用旁流式機(jī)油濾清器對柴油發(fā)電機(jī)影響不大，同時(shí)又認(rèn)為每250小時(shí)更換濾清器，增大了柴油發(fā)電機(jī)的使用成本，因此常常不注意定期更換濾清器。事實(shí)恰恰相反，旁流式機(jī)油濾清器有不可低估的作用。當(dāng)使用旁流式機(jī)油濾清器時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)各零部件的磨損量明顯減少。事實(shí)上，當(dāng)使用旁流式機(jī)油濾清器時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的磨損與柴油發(fā)電機(jī)中無臟物時(shí)的磨損水平幾乎相當(dāng)。

 

以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動(dòng)件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號(hào)柴油或符合ASTM D975的柴油。