康明斯渦輪增壓技術系統(Cummins Turbo Technologies)，原英國霍爾塞特工程有限公司，1952年成立，2006年更為現名為康明斯渦輪增壓技術有限公司，是康明斯全資子公司，設計、制造三升以上柴油和天然氣發動機的全系列渦輪增壓器及相關產品，主要應用于商用車輛、工程機械、礦山設備、船舶動力和發電機組等領域，是世界一流的渦輪增壓器制造商。...

霍爾塞特渦輪增壓器在柴油發電機長期使用過程中，易產生的故障主要有增壓壓力下降或壓力過高、增壓器喘振、增壓器漏機油和增壓器轉子固死等現象。康明斯公司在本文通過分析增壓器常見故障的原因，提出實際工作中各種故障的判斷方法和應采取的處理方法。...

運轉中增壓器進油壓力應保持在2-4公斤/厘米2，運轉過程中發動機油壓報警必須停車，檢查運轉注意增壓器有無異響，如有，應予排除；潤滑油進油溫度在50-80度之間(極限溫度為120度)，潤滑油回油溫度120度；渦輪進口最高溫度700度。...

要滿足目前及未來的排放法規就必須改善發動機的燃燒效率，這也意味著必須更加嚴格地控制商務柴油機的進氣系統。我們要進一步綜合考慮商品的耐久性、燃油經濟性、設計的新穎、材料以及制造工藝來滿足客戶更高的系統效率和完善度要求。 而開發最先進的增壓發動機需要依靠中國、印度、英國和美國技術中心的康明斯渦輪增壓技術全球工程師團體的努力。...

廢氣渦輪增壓器是利用發動機排出的高壓廢氣來驅動排氣渦輪旋轉，由排氣渦輪帶動與其同軸的進氣渦輪旋轉，實現進氣增壓效果。我們將這種系統稱為渦輪增壓器，將裝在排道中的渦輪稱為排氣渦輪或主動渦輪，裝在進氣道中的渦輪稱進氣渦輪或從動渦輪、增壓渦輪。...

增壓器應指發動機進氣增壓器，包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發動機的進氣密度，從而可以提高發動機的升功率。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現代發動機的一項重要的技術進步。現在應用最普遍的就是發動機廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發動機廢氣渦輪增壓器的工作原理。...

由柴油機的排氣來驅動渦輪機，再由渦輪機帶動壓氣機來壓縮進氣量，提高進氣壓力，獲得較大的充氣量，這一過程稱為廢氣渦輪增壓。...

發動機出現故障后，應根據故障現象辨別問題是發動機本身故障還是增壓器故障是關鍵，首先不必拆下增壓器，在發動機上進行整機分析，初步判斷是否為增壓器故障，這樣有助于提高工作效率。...

無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司全面致力于為中國和全球客戶提供世界一流的渦輪增壓器產品和服務。 經過50多年的發展，霍爾塞特渦輪增壓器已成為發動機行業世界著名的渦輪增壓器品牌。依靠康明斯渦輪增壓技術全面的技術和管理支持，無錫康明斯渦輪增壓技術已連續多年在國內中、重功率市場占據領先地位。...