1 范圍
JB/T 11783的本部分規定了往復式內燃機附件傳動系統用帶、帶輪和張緊器的產品分類、型號編制規則和技術要求，以及標志、包裝、運輸和貯存。
本部分適用于道路車輛、農用拖拉機和林業機械、工程機械、船舶、柴油發電機組、排灌機械等內燃機用附件傳動系統，正時傳動系統除外。對其他行業用傳動系統的帶、帶輪和張緊器，只要制造廠和客戶商定，也可對本部分作適當修改后使用。
2 規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 6931.1 帶傳動術語 第1部分：帶傳動基本術語
GB/T 6931.2 帶傳動術語 第2部分：V帶和多楔帶傳動術語
GB/T 10412 普通和窄V帶輪（基準寬度制）
GB/T 11357 帶輪的材質、表面粗糙度及平衡
GB/T 11545 帶傳動 汽車工業用V帶 疲勞試驗
GB 12732 汽車V帶
GB 13552 汽車多楔帶
JB/T 10859 滾動軸承 汽車發動機張緊輪和惰輪 軸承及其單元
SAE J 2436 附件傳動裝置張緊器測試標準（機械旋轉型）[Accessory drive tensioner test standards（mechanical rotary type）]
3 術語和定義
GB/T 6931.1和GB/T 6931.2界定的以及下列術語和定義適用于本文件。
3.1
聯組V帶powerband V-belt
多根V帶通過高強度的頂層織物連成一體，以滿足大功率和高配組差要求的傳動帶。
3.2
配組差 matching tolerance of multiple V-belts
多帶成組傳動時，同組V帶長度的最大允許誤差。
3.3
基準長度 datum length
傳動帶在特定帶輪寬度位置處的周長。
4 帶
4.1 V帶
4.1.1 分類
4.1.1.1 型號
V帶按截面尺寸分為AV1O、V10、AV13、V13、AV17、V15、AV22、20A、A、AX、B、BX、C、CX、XPZ、3VX、XPA、XPB、5VX、XPC及并聯帶2/AV10、2/AV13、2/AV15等型號。
4.1.1.2 標記
V帶標記按下列順序的數字和字母來表征：
a）第1組字母表示型號。
b）第2組數字表示有效長度[單位為毫米（mm）]的有：AV10、V10、AV13、V13、AV17、V15、AV22、20A、2/AV10、2/AV13、2/AV15；表示內周長[單位為英寸（in）]的有：AX、BX、CX、A、B 、C；表示基準長度[單位為毫米（mm）]的有：XPZ、XPA、XPB、XPC；表示10倍有效長度[單位為英寸（in）]的有：3VX、5VX。
示例：
4.1.1.3 結構
V帶的結構型式可分為包邊V帶、切邊V帶。切邊V帶又分為普通切邊V帶、有齒切邊V帶和底膠夾布切邊V帶三種，如圖1所示。
說明：
1—膠帆布； 5—芯繩；
2—頂部； 6—底膠；
3—頂膠； 7—底布；
4—緩沖膠； 8—底膠夾布。
圖1 V帶結構
4.1.2 要求
4.1.2.1 外觀質量
V帶的外觀質量應符合表1的規定。
表1 V帶外觀質量要求
|
V帶類別 |
缺陷名稱 |
要 求 |
|
包邊V帶 |
帶角膠帆布破損 |
外膠帆布每邊累計破損長度不超過帶長的30% （內膠布不允許有） |
|
鼓泡 |
不允許 |
|
|
膠帆布搭縫脫開 |
||
|
帶身壓偏 |
||
|
切邊V帶 |
飛邊 |
頂面單側飛邊不得超過0.5mm |
|
鼓泡 |
不允許 |
|
|
帶偏、開裂 |
4.1.2.2 尺寸
4.1.2.2.1 截面尺寸
V帶的截面尺寸見圖2和表2。
表2 V帶截面尺寸
|
型號 |
類型 |
頂寬sa mm |
高度ba mm |
角度0a (°) |
|
AV10、V10 |
切邊帶 |
9.6～10.6 |
7.4～8.6 |
34～40 |
|
AV13、V13 |
11.7～13.0 |
8.3～9.5 |
34～40 |
|
|
AV17、V15 |
16.1～17.2 |
10.4～11.6 |
34～40 |
|
|
AV22 |
21.5～22.4 |
11.0～12.6 |
34～40 |
|
|
20A |
21.5～21.9 |
11.0～12.6 |
34～40 |
|
|
AX |
11.7～12.5 |
8.5～9.7 |
34～40 |
|
|
BX |
15.4～16.2 |
11.0～12.2 |
34～40 |
|
|
CX |
21.6～22.4 |
13.2～14.8 |
34～40 |
|
|
XPZ、3VX |
8.8～9.6 |
8.0～9.2 |
34～40 |
|
|
XPA |
11.5～12.3 |
9.4～10.6 |
34～40 |
|
|
XPB、5VX |
14.3～15.1 |
13.0～14.4 |
34～40 |
|
|
XPC |
20.5～21.3 |
16.5～18.5 |
34～40 |
|
|
2/AV10 |
19.8～22.6 |
9.8～11.0 |
34～40 |
|
|
2/AV13 |
28.3～29.1 |
9.9～11.1 |
34～40 |
|
|
2/AV15 |
34.6～36.2 |
12.2～13.8 |
34～40 |
|
|
A |
包邊帶 |
12.3～14.1 |
8.1～9.3 |
34～40 |
|
B |
16.0～16.8 |
10.0～11.4 |
34～40 |
|
|
C |
22.0～22.8 |
13.2～14.6 |
34～40 |
|
|
a V帶頂寬、高度和角度也可由供需雙方商定。 |
||||
4.1.2.2.2 有效長度
V帶的有效長度及公差見表3。
表3 V帶有效長度 單位為毫米
|
V帶有效長度公稱值 Le |
有效長度 極限偏差 |
中心距 極限偏差 |
中心距變化量 CDV |
配組差 （適用帶型） |
|
≤1 000 |
±6.0 |
±3.0 |
1.2 |
≤2.0(AV10～20A) ≤3.6(A、AX～XPC) |
|
1 000＜Le≤1 200 |
±8.0 |
±4.0 |
1.6 |
|
|
1 200＜Le≤1 400 |
±9.0 |
±4.5 |
1.6 |
|
|
1 400＜Le≤1 500 |
±10.0 |
±5.0 |
1.6 |
表3 V帶有效長度（續）
|
V帶有效長度公稱值 Le |
有效長度 極限偏差 |
中心距 極限偏差 |
中心距變化量 CDV |
配組差 （適用帶型） |
|
1 500＜Le≤1 600 |
±10.0 |
±5.0 |
1.6 |
≤2.6（AV10～20A） ≤3.6(A、AX～XPC) |
|
1 600＜Le≤2 000 |
±11.0 |
±5.5 |
1.6 |
|
|
2 000＜Le≤2 540 |
±12.0 |
±6.0 |
2 |
≤3.0(AV10～20A) ≤4.0(A、AX～XPC) |
|
＞2 540 |
±15.0 |
±7.5 |
2 |
|
|
注：配組差為有效長度之差。 |
||||
4.1.2.2.3 露出高度
V帶的露出高度一般為0＜h＜2.4，如圖3所示，其公差見表4。
說明：
h—露出高度；de—帶輪有效直徑。
圖3 V帶露出高度
表4 V帶露出高度極限偏差 單位為毫米
|
型號 |
露出高度極限偏差 |
|
AV10、V10、AV13、V13、AV17、V15 |
0～3.0 |
|
AV22、20A |
0～3.4 |
|
2/AV10、2/AV13、2/AV15 |
2.8～6.2 |
|
AX、BX、CX |
0～2.0 |
|
A、B、C |
-1～3.0 |
|
XPZ、3VX、XPA、XPB、5VX、XPC |
-0.5～2.5 |
4.1.2.3 物理性能
V帶的物理性能應符合表5的規定。
表5 V帶物理性能
|
型號 |
硬度a 邵氏A |
拉伸性能 |
||
|
拉升強度（min） N |
伸長率（max） |
|||
|
% |
測量力 N |
|||
|
AV10、V10 |
88±5 |
2 260 |
3.5 |
800 |
|
AV13、V13 |
3 150 |
3.5 |
1 400 |
|
|
AV17、V15 |
4 420 |
6 |
2 400 |
|
表5 V帶物理性能（續）
|
型號 |
硬度a 邵氏A |
拉伸性能 |
||
|
拉伸強度（min） N |
伸長率（max） |
|||
|
% |
測量力 N |
|||
|
AV22、20A |
88±5 |
7 060 |
6 |
4 000 |
|
2/AV10 |
4 520 |
3.5 |
1 600 |
|
|
2/AV13 |
6 300 |
3.5 |
2 800 |
|
|
2/AV15 |
8 840 |
6 |
4 800 |
|
|
A、AX |
3 000 |
8 |
2 350 |
|
|
B、BX |
4 800 |
8 |
4 310 |
|
|
C、CX |
9 000 |
8 |
7 850 |
|
|
XPZ、3VX |
2 000 |
8 |
1 960 |
|
|
XPA |
3 000 |
8 |
2 350 |
|
|
XPB、5VX |
4 800 |
8 |
4 310 |
|
|
XPC |
9 000 |
8 |
7 850 |
|
|
a 包邊帶A、B、C不測硬度。 |
||||
4.1.2.4 耐高溫性能
V帶按GB/T 12732規定，經70h耐高溫性能試驗后，表面應無裂紋或失效。
4.1.2.5 耐低溫性能
V帶按GB/T 12732 規定，經70h 耐低溫性能試驗后，表面應無裂紋或失效。
4.1.2.6 疲勞壽命
V帶按GB/T 11545 規定，再固定負荷下，經疲勞試驗后（見表6），應無失效或無需第二次張緊（24h中心距變化率不大于2.0%）。
表6 V帶疲勞壽命 單位為小時
|
型 號 |
疲勞壽命（min） |
|
AV10、V10、AV13、V13、AV17、V15、AV22、20A、2/AV10、2/AV13、2/AV15 |
80 |
|
AX、BX、CX、XPZ、3VX、XPA、XPB、5VX、XPC |
80 |
|
A、B、C |
50 |
4.2 多楔帶
4.2.1 分類
4.2.1.1 型號
多楔帶按截面尺寸分為PH、PJ、PK、PL和PM型。內燃機附件傳動系統主要采用PK型多楔帶，楔數可分為3或3以上。
4.2.1.2 標記
PK帶標記按下列順序的數字和字母來表征：
a）第1組數字表示楔數；
b）第2組字母表示型號；
c）第3組數字表示有效長度，單位為毫米（mm）。
示例：
4.2.1.3 結構
PK帶結構如圖4所示。
說明：
1—纖維織物或合成橡膠； 3—粘結膠；
2—合成纖維簾線； 4—合成橡膠。
圖4 PK帶結構
4.2.2 要求
4.2.2.1 外觀質量
PK帶外觀應無扭曲、變形、破皮、疵點、針眼和異物等缺陷。
4.2.2.2 尺寸
4.2.2.2.1 截面尺寸
PK帶的截面尺寸見圖5和表7。
圖5 PK帶截面
表7 PK帶截面尺寸 單位為毫米
|
參數 |
符號 |
尺寸 |
|
PK 帶兩邊楔距 |
Sb2 |
3.56±0.3或3.13±0.3 |
|
PK 帶中間楔距 |
Sb1 |
3.56±0.1 |
|
帶寬 |
Wb |
（n-2）Sb1+2Sb2±0.4a |
|
楔角 |
Ab |
40º±3º或42º±3ºb |
|
楔底圓弧半徑（max） |
Rb |
0.3 |
|
帶高（近似值） |
Db |
3.8～4.8 |
|
a n為PK帶楔數。 b 42º±3º用于磨損后的帶輪。 |
||
4.2.2.2.2 有效長度和中心距變化量
PK帶的有效長度極限偏差和中心距變化量見8，也可由供需雙方商定。
表8 PK帶有效長度極限偏差和中心距變化量 單位為毫米
|
PK帶有效長度公稱值Le |
有效長度極限偏差 |
中心距變化量CDV |
|
≤1 000 |
±5.0 |
≤0.8 |
|
1 000＜Le≤1 200 |
±6.0 |
|
|
1 200＜Le≤1 500 |
±8.0 |
|
|
1 500＜Le≤2 000 |
±9.0 |
|
|
2 000＜Le≤2 500 |
±10.0 |
|
|
＞2 500 |
±11.0 |
4.2.2.2.3 露出高度
PK帶露出高度如圖6所示，其極限偏差為±0.25mm。
圖6 PK帶露出高度
4.2.2.3 物理性能
PK 帶的物理性能應符合表9的規定。
表9 PK帶物理性能
|
楔數 |
硬度 邵氏A |
拉伸性能 |
|||
|
拉伸強度（min） N |
參考力伸長率b |
||||
|
氯丁橡膠 |
三元 乙丙橡膠 |
% |
參考力 N |
||
|
3 |
78～85 |
75～95 |
≥2 400 |
≤3.0 |
750 |
|
4 |
≥3 200 |
1 000 |
|||
|
na(≥5) |
≥800n |
250n |
|||
|
a n為PK帶楔數。 b 尼龍線繩PK帶無需測伸長率。 |
|||||
4.2.2.4 耐高溫性能
PK帶參照GB/T 13552的規定，經70h高溫（100℃）試驗，表面應無數裂紋或失效。
4.2.2.5 耐低溫性能
PK帶參照GB/T 13552的規定，將高溫試驗中用過的式樣經70h低溫（－30℃）試驗，表面應無裂
紋或失效。
4.2.2.6 高溫疲勞性能
PK帶參照GB/T 13552的規定，在規定負荷和規定溫度下，經規定時間疲勞試驗（見表10）后應無失效或無需第二次張緊（24h中心距變化率不大于2.0％）。
表10 PK帶疲勞壽命
|
結 構 |
溫度 ℃ |
壽命 h |
|
氯丁橡膠 |
85 |
≥100 |
|
三元乙丙橡膠 |
100 |
≥150 |
4.2.2.7 動態磨耗
PK帶在規定載荷和滑動率情況下，運轉24 h，其質量變化率應≤3%。
5 帶輪
5.1 V帶輪
5.1.1 分類
5.1.1.1 型號
V帶輪按截面尺寸分為AV10、V10、AV13、V13、AV17、V15、AV22、20A、A、AX、B、BX、C、CX、XPZ、3VX、XPZ、XPB、5VX、XPC等型號。
5.1.1.2 標記
V帶輪標記按下列順序的數字和字母來表征：
a)第1組數字表示有效直徑[單位為毫米（mm）]的有：AV10、V10、AV13、V13、AV17、V15、AV22、
20A；表示基準直徑[單位為英寸（in）]的有：AX、BX、CX、A、B、C；表示基準的直徑[單位為毫米（mm）]的有：XPZ、XPA、XPB、XPC；表示有效直徑[單位為英寸（in）]的有：3VX、5VX。
b)第2組數字表示槽數。
c)第3組字母和數字表示槽型。
示例：
對于由不同輪槽組成的組合輪，則將個輪槽要素依次標記如下：
90×1AV13-67×1AV10
5.1.2 要求
5.1.2.1 外觀質量
V帶輪表面應無磕碰傷、裂紋、壓偏和剝落等缺陷。
5.1.2.2 槽型尺寸
單槽和多槽帶輪的槽型尺寸及公差，見圖7、圖8和表11、表12
說明：
dp—節徑；da—基準直徑；de—有效直徑。
圖7 單槽V帶輪槽型
圖8 多槽V帶輪槽型
表11 車用V帶輪槽尺寸
|
參數 |
符號 |
槽型 |
|||||||
|
AV10 |
V10 |
AV13 |
V13 |
AV17 |
V15 |
AV22 |
20A |
||
|
輪槽有效寬a,b mm |
We |
9.7 |
9.5 |
12.7 |
11.7 |
16.8 |
15.4 |
21.5 |
20 |
|
槽角c,b(°)(帶輪有效直徑mm) |
a |
34° (de＜57) |
34° (de＜70) |
34° (de＜70) |
34° (de＜90) |
34° (de＜102) |
34° (de＜110) |
34° (de＜132) |
34° (de＜114) |
|
34° (de≥57) |
34° (de≥70) |
34° (de≥70) |
34° (de≥90) |
34° (de≥102) |
34° (de≥110) |
34° (de≥132) |
34° (de≥114) |
||
|
38° (de≥125) |
38° (de≥150) |
38° (de≥152) |
|||||||
|
最小槽深e mm |
p |
11 |
11 |
13.8 |
13.8 |
16 |
16 |
19 |
19 |
|
輪槽頂部側面 最小圓角半徑 mm |
r |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
|
檢驗圓球或 圓柱直徑 mm |
d |
7.95 |
7.95 |
11.127 |
11.124 |
14.288 |
14.288 |
19.775 |
19.775 |
|
修正項 mm |
2X |
3.6 |
4.5 |
8 |
11.1 |
8.8 |
13.1 |
17.6 |
22.2 |
|
槽間距b mm |
e |
12.5 |
12.5 |
16.0 |
16.0 |
19.0 |
19.0 |
25.5 |
25.5 |
|
輪槽與輪端面距離mm |
f |
8 |
8 |
10 |
10 |
15 |
15 |
18 |
18 |
|
a 并聯帶2/AV15帶輪的有效槽寬推薦為16.3mm，其他尺寸參考V15輪槽。2/AV10和2/AV13帶輪的有效槽寬分別等同AV10和AV13。 b 當使用并聯帶時，輪槽有效寬和槽間距可由供需雙方商定。輪槽側面應光滑。 c 測量徑向和軸向圓跳動，應分別測出帶輪旋轉1周時，檢驗圓球再彈力作用下沿輪槽移動的總讀數。 d 如槽底選用元角型，則應位于深度P以下。 c 輪槽橫截面的對稱軸線與通過帶輪軸線的半平面的夾角應為90°±2°。 |
|||||||||
表12 非車用V帶輪輪槽尺寸
|
參數 |
符號 |
槽型 |
||||||
|
A、AX |
B、BX |
C、CX |
XPZ、3VX |
XPZ |
XPB、5VX |
XPC |
||
|
輪槽有效寬 mm |
We |
12.45 |
16.0 |
22.3 |
8.89 |
12.45 |
15.24 |
22.3 |
|
槽角a,b,c(°) (帶輪基準直徑 mm) |
a |
34° (da≤118) |
34° (da≤190) |
34° (da≤315) |
34° (da≤80) |
34° (da≤118) |
34° (da≤190) |
34° (da≤315) |
|
34° (da≤118) |
34° (da≤190) |
34° (da≤315) |
34° (da≤80) |
34° (da≤118) |
34° (da≤190) |
34° (da≤315) |
||
|
基準寬度 mm |
Wa |
11 |
14 |
19 |
8.5 |
11 |
14 |
19 |
|
基準位置 mm |
ba |
≥2.75 |
≥3.5 |
≥4.8 |
≥2 |
≥2.75 |
≥3.5 |
≥4.8 |
|
最小槽深d mm |
P |
12.45 |
14.3 |
19.1 |
11.0 |
13.75 |
17.5 |
23.8 |
|
輪槽頂部側面小 圓角半徑 mm |
r |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
|
檢驗圓球或圓柱直徑 mm
|
d |
11.124 |
14.288 |
19.775 |
7.95 |
11.124 |
14.288 |
19.775 |
|
修正項 mm |
2X |
8.4（34°） |
10.8（34°） |
14.5（34°） |
6.6（34°） |
8.4（34°） |
13.9（34°） |
14.5（34°） |
|
槽間距 mm |
e |
15 |
19 |
25.5 |
10.3 |
15.0 |
19.0 |
25.5 |
|
輪槽與輪端面距離 mm |
f |
9 |
11.5 |
16 |
7 |
9 |
11.5 |
16 |
|
a 輪槽側面應光滑。 b 測量徑向和軸向圓跳動，應分別測出帶輪轉1周時，檢驗圓球或圓柱在彈力作用下沿輪槽移動的總讀數。 c 輪槽橫截面的對稱軸線與通過帶輪軸線的半平面的夾角應為90°±2°。 d 如槽底選用圓角形，則應位于深度P一下。 |
||||||||
5.1.2.3 有效直徑
V帶輪的有效直徑de用放置在輪槽180°方向上的兩個檢驗圓球（∅d）外緣處的帶輪直徑K來表示，見圖7、圖8、表11和表12。
K =de + 2X
對單槽帶輪，K的最大差值為±0.6mm。
對具有相同直徑的多槽帶輪，K的最大差值為0.01mm/5mm直徑。
當直徑≥152mm時，K的最大差值為0.3mm。
5.1.2.4 徑向和軸向圓跳動
帶輪的徑向和軸向圓跳動不得超過0.25mm。
5.1.2.5 槽間距
5.1.2.5.1 兩相鄰輪槽截面中心線間距離e見表11和表12 ，極限偏差見GB/T 10412 。
5.1.2.5.2 任意兩相鄰輪槽截面中心線間距離e的累積極限偏差見GB/T 10412 。
5.1.2.5.3 輪槽中心線與帶輪端面距離f見表11和表12,極限偏差見 GB/T 10412 。
5.1.2.6 輪槽表面粗糙度
輪槽表面粗糙度應符合 GB/T 11357的規定，Ra≤3.2um。
5.1.2.7 材質和平衡
V帶輪的材質和平衡應符合 GB/T 11357的規定。
5.2 多楔帶輪
5.2.1 分類
5.2.1.1 型 號
多楔帶輪按截面尺寸分為PH、PJ、PK、PL和PM型。內燃機附件傳動系統多采用PK型多楔帶輪，楔數可分為3或3以上。
5.2.1.2 標記
PK帶輪標記按下列順序的數字和字母來表征：
a)第1字母"P"表示帶輪；
b)第2組數字表示帶輪槽數；
c)第3組字母表示槽型；
d)第4組數字表示有效直徑,單位為亳米(mm)。
示例：
5.2.2 要求
5.2.2.1 外觀質量
PK帶輪表面應無磕碰傷、裂紋、壓偏、剝落等缺陷。
5.2.2.2 槽形尺寸
輪槽盡寸和公差見圖9、圖10和表13。
說明：
1—輪槽槽頂輪廓線可位于該區域的任何部位，再與輪槽兩側相切的最小30°圓弧區應有過度圓角rt；
2—槽底rb以下形狀任選。
圖9 PK帶輪槽型
說明：
de—有效直徑； do—外徑；
K—檢驗圓柱（或圓柱）外援帶輪直徑； d—檢驗圓球或圓柱直徑。
圖10 PK帶輪直徑
表13 PK帶輪輪槽尺寸 單位為毫米
|
參 數 |
符 號 |
尺 寸 |
|
槽間距 |
e |
3.56±0.05a,b |
|
測量用槽角c |
a |
40°±0°15’ |
|
測試和實用槽角c |
a |
40°±1°或37°±1°c |
|
槽頂圓弧半徑 |
rt |
0.25 |
|
槽底圓弧半徑 |
rb |
0.5 |
表13 PK帶輪輪槽尺寸（續）
|
參數 |
符號 |
尺寸 |
|
測量圓球或圓柱直徑 |
d |
2.5±0.01 |
|
修正項（公稱值） |
2X |
0.99 |
|
圓球或圓柱外緣到帶輪外徑距離d（max） |
2N |
1.68 |
|
輪槽與輪端面距離（min） |
f |
2.5 |
|
a e的公差適用于兩相鄰輪槽中心線的槽間距。 b 所有槽間距e的累積偏差不得超過±0.3。 c 輪槽中心線與帶輪軸線夾角為90°±0.5°。 d N值與帶輪公稱值徑無關，僅指在帶輪檢驗圓球或圓柱外緣處的實測值。 c PK帶輪圓球（或圓柱）外緣帶輪直徑K小于70mm，對應的槽角為37°±1°；PK帶輪圓球（或圓柱）外緣帶輪直徑K大于或等于70mm，對應的槽角為40°±1°。 |
||
5.2.2.3 最小有效直徑
PK帶輪有效直徑de的最小推薦值為45mm。
5.2.2.4 成品帶輪公差
5.2.2.4.1 總則
槽型、直徑和圓跳的公差系指在表面無涂層的成品帶輪上的檢驗值。
5.2.2.4.2 各槽有效直徑最大差值
同一帶輪不同輪槽間有效直徑的最大差值見表14，該值是指各輪槽內檢驗用圓球或圓柱外緣處帶輪直徑K的差值。
表14 槽間直徑差值
|
有效直徑de |
槽數n |
直徑最大差值 |
|
de≤74 |
n≤6 |
0.1 |
|
n＞6 |
槽數每增加1，增加0.003 |
|
|
74＜de≤500 |
n≤10 |
0.15 |
|
n＞10 |
槽數每增加1，增加0.005 |
|
|
de＞500 |
n≤10 |
0.25 |
|
n＞10 |
槽數每增加1，增加0.01 |
5.2.2.4.3 輪槽徑向圓跳動
輪槽徑向圓跳動公差見表15。
表15 徑向圓跳動公差
|
有效直徑de |
公差值 |
|
de≤74 |
0.13 |
|
74＜de≤250 |
0.25 |
|
de＞250 |
每增加1mm，增加0.0004 |
5.2.2.4.4 輪槽軸向圓跳動
帶輪每毫米有效直徑的軸向圓跳動公差為0.002mm。
5.2.2.4.5 檢驗用圓球（或圓柱）外緣帶輪直徑
檢驗用圓球外緣處帶輪直徑公差不得超過表16的規定值。
表16 圓球（或圓柱）外緣帶輪直徑的極限偏差
|
圓球（或圓柱）外緣帶輪直徑K |
極限偏差 |
|
k≤75 |
±0.3 |
|
75＜k≤200 |
±0.6 |
|
k＞200 |
每增加25mm,增加±0.1 |
5.2.2.4.6 輪槽表面粗糙度
輪槽表面粗糙度應符合GB/T 11357的規定，Ra≤3.2um。
5.2.2.5 節徑
PK帶與帶輪配合時的節徑由PK帶的節面位置確定（見圖11）。其值稍大于有效直徑。節徑的精確值系將所用PK帶安裝在帶輪上測得。
本部分以有效線差be表示對節徑的要求。PK帶輪的有效線差公稱值為2mm，可用于估算傳動比。
說明：
de—有效直徑；be—有效線差；dp—節徑。
圖11 節徑的確定
5.2.2.6 材質和平衡
帶輪的材質和平衡應符合GB/T 11357的規定。
6 張緊器
6.1 分類
為了保證附件傳動系統的正常工作，整個傳動系統往往包含下列單元：
a) 惰輪單元：由惰輪軸承和具有固定及增加傳動帶包角功能的相關零件組成的部件；
b) 張緊器單元：由張緊器軸承和相關零件組成的部件，除具備惰輪單元的功能外，還具有調節傳
動帶張緊力和補償帶長度的功能；
c) 自動張緊器單元：在工作過程中可隨著傳動帶的松緊而自動調節傳動帶張緊力，使傳動帶的張
緊力保持在一定范圍的張緊部件；
d) 機械式自動張緊器單元：在工作過程中采用機械彈簧和機械摩擦塊結構以產生張力的自動張緊部件
e) 液壓式自動張緊器單元：在工作過程中采用液壓桿結構以產生張力的自動張緊部件。
6.1.1 型號
機械式自動張緊器按結構型式可分為長臂、短臂、側邊固定型等型號，如圖12所示。
6.1.2 標記
機械式自動張緊器標記按列順序的數字和字母來表征：
a)第1組字母表示機械自動張緊器；
b)第1組字母和數字表示臂型和臂長；
c)第3組字母和數字表永帶輪類型（其中P為平帶輪、X為多楔帶輪）、帶輪直徑和槽數。
示例:
6.1.3 結構
機械式自動張緊器結構如圖13所示。
6.2 要求
6.2.1 外觀質量
機械式自動張緊器外觀應無明顯裂紋和磕碰，帶輪表面無刮傷、銳邊、毛刺等缺陷。
6.2.2 基本性能
6.2.2.1 機械式自動張緊器彈簧扭矩（張緊器靜態扭矩特性）
張緊器靜態時彈出扭矩輸出應符合技術文件的要求，其公差一般為彈簧標定扭矩的±10%，如圖14、圖15和圖16所示。
說明：
1—安裝螺栓； 6—彈簧；
2—軸； 7—基座；
3—稱套； 8—帶輪螺栓；
4—搖臂； 9—防塵蓋；
5—摩擦塊； 10—帶輪總成。
圖13 機械式自動張緊器結構
說明：
α—張緊器未裝帶時自由狀態擺角； β—張緊器安裝公稱帶長后擺角；
Γ—張緊器搖臂擋塊裝帶時所需擺角； ?—張緊器擺角總行程；
ε—張緊器運行范圍； S—帶最小位置；
L—帶最大位置； D—發動機帶輪直徑；
EHR—發動機水平基準。
圖16 機械式自動張緊器特性
6.2.2.2 機械式自動張緊器摩擦塊阻尼（張緊器動態扭矩特性）
機械式自動張緊器動態時有摩擦塊輸出的阻尼應符合技術文件要求。張緊器動態扭矩和阻尼特性如圖17所示，張緊器的阻尼率和阻尼功按式（1）～式（4）計算：
式中：
Dus—上行程阻尼率；
Tus—張緊器上行程扭矩；
Tsp—張緊器彈簧所產生的扭矩（不考慮摩擦塊產生的扭矩）；
Dds—下行程阻尼率；
Tds—張緊器下行程扭矩；
Dav—平均阻尼率；
W—阻尼率；
S—張緊器行程。
對常規對稱阻尼型張緊器（圖17中DB/DC=1）的平均阻尼率一般為20%～60%，或由供需雙方商定。
圖17 張緊器動態扭矩輸出
6.2.2.3 軸承座偏移量（BSH）
軸承座到張緊器安裝平面的距離（見圖18）應符合技術文件規定，公差一般為±1mm。
6.2.2.4 軸承座平行度（BSA）
張緊器在工作位置時，軸承座平面相對于基準面的傾斜角（見圖19）應控制在傳動帶所要求的范圍內，一般不大于1°，以保證裝配好軸承和帶輪后，張緊器附件傳動系統帶能正常運行。該要求可以轉換成平行度進行測量。
圖19 軸承座平面傾斜角示意
6.2.3 機械式自動張緊器安全性能
6.2.3.1 扳動強度試驗（方孔測試）
將張緊器總成安裝在測試夾具上，按照SAE J2436的規定，用扭力扳手扳動張緊器上裝帶用螺栓或方孔（見圖13），裝帶用螺栓不得滑牙或方孔不得損壞。
6.2.3.2 瞬間松開試驗
將裝有帶輪的張緊器總成安裝在試驗夾具上，按照SAE J2436的規定，突然松開搖臂，使其從最大行程位置回復至自由位置，不得有任何損壞。
6.2.3.3 安全跌落試驗
將張緊器總成按照SAE J2436的要求，從規定高度跌落至水泥地面，張緊器總成，除帶輪外，應完整無損。
6.2.4 機械式自動張緊器耐久性能
6.2.4.1 張緊器高溫耐污性能
機械式自動張緊器經150 h高溫粉塵耐久試驗和150 h常溫鹽霧耐久試驗后,應符合下列要求：
a) 耐久試驗前后噪聲應在同一水平；
b)
耐久試驗前后軸承座高度的偏移量不得超過0.80mm；
c)耐久試驗前后軸承座傾角的變化量不得超過0.5；
d)耐久試驗前后彈簧扭矩的變化不得超過±15%；
e)耐久試驗前后摩擦塊阻尼應保持在設計規定的最小和最大限值范圍內。
6.2.4.2 張緊器帶輪和軸承耐久性能
張緊器帶輪和軸承應在客戶要求的使用條件下，符合JB/T 10859的規定。
7 標志、包裝、運輸和貯存
7.1 標志
每件產品上應有沖洗不掉的明顯標志，包括：
a)規格；
b)制造廠名稱或商標；
c）生產日期。
7.2 包裝
產品應用紙套或塑料薄膜包裝，每批應附有合格證書。包裝箱上應注明產品名稱、型號、數量、廠名、廠址、執行標準編號和箱號。
7.3 運輸
產品在運輸過程中應保持清潔，避免陽光直射或雨雪浸淋，防止與酸、堿、油類及有機溶劑等影可產品性能的物質接觸，防止機械損傷，不得過于彎曲和擠壓，并距熱源1m以外。
7.4 貯存
產品應貯存在陰涼干燥處，遠離熱源，防止擠壓變形。
