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國家標(biāo)準(zhǔn)/設(shè)備技術(shù)規(guī)范
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不同用途發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)試驗循環(huán)(GB/T 8190.4-2010)
發(fā)布時間:2022-05-07 11:06:31  ▏閱讀:

 

GB/T 8190.4-2010

 

往復(fù)式內(nèi)燃機排放測量第4部分:不同用途發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)試驗循環(huán)(第1~4條款)

 

 

GB/T 8190《往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量》分為11個部分:

——第1部分:氣體和顆粒排放物的試驗臺測量;

——第2部分:氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量;

——第3部分:穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法;

——第4部分:不同用途發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)試驗循環(huán);

——第5部分:試驗燃料;

——第6部分:測量結(jié)果和試驗報告;

——第7部分:發(fā)動機系族的確定;

——第8部分:發(fā)動機系組的確定;

——第9部分:壓燃式發(fā)動機瞬態(tài)工況排氣煙度的試驗臺測量用試驗循環(huán)和測試規(guī)程;

——第10部分:壓燃式發(fā)動機瞬態(tài)工況排氣煙度的現(xiàn)場測量用試驗循環(huán)和測試規(guī)程;

——第11部分:非道路移動機械用發(fā)動機瞬態(tài)工況下氣體和顆粒排放物的試驗臺測量。

本部分是GB/T 8190的第4部分。

本部分代替GB/T 8190.4-1999《往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第4部分:不同用途發(fā)動機的試驗循環(huán)》,與GB/T 8190.4-1999相比主要技術(shù)變化如下:

——修改了中間轉(zhuǎn)速的定義(見6.2,1999年版第6章);

——補充了對試驗循環(huán)實施的要求(見8.2,1999年版8.1.2);

——增加了“雪地車”試驗循環(huán)H(見8.8);

——規(guī)定了不同用途發(fā)動機的排放控制區(qū)(見第9章)。

本部分等同采用ISO 8178-4:2007《往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第4部分:不同用途發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)試驗循環(huán)》(英文版)。

為便于使用,本部分做了下列編輯性修改:

——“GB/T 8190的本部分”代替“ISO8178的本部分”;

——刪除了國際標(biāo)準(zhǔn)的前言;

——修改了表7試驗循環(huán)F中的加權(quán)系數(shù)和附錄A試驗循環(huán)F中的加權(quán)系數(shù)并補充圖3b)[1999年版圖3](見國際標(biāo)準(zhǔn)化組織內(nèi)燃機技術(shù)委員會排放測量分技術(shù)委員會(ISO/TC70/SC 8)2009年上海年會的決議);

——本部分對ISO 8178-4:2007中采用的其他國際標(biāo)準(zhǔn),凡已被采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的,用我國標(biāo)準(zhǔn)代替相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。

本部分附錄B為規(guī)范性附錄,附錄A為資料性附錄。


 

與道路用發(fā)動機相比,非道路用發(fā)動機具有非常寬廣的功率范圍和結(jié)構(gòu)形式,并可用于許多不同的用途。

本標(biāo)準(zhǔn)旨在合理制定非道路用發(fā)動機的試驗規(guī)程,以便為控制氣體和顆粒物排放,使制定法規(guī)、編制發(fā)動機技術(shù)條件和認(rèn)證發(fā)動機的工作得以簡化和經(jīng)濟有效。

為達到上述目的,本部分采用三項基本原則:

第一原則:按發(fā)動機的相似工作特性劃分用途,以便將試驗循環(huán)數(shù)減至最少,但又要保證這些試驗循環(huán)能代表發(fā)動機的實際運轉(zhuǎn)情況。選定的試驗循環(huán)工況應(yīng)使大多數(shù)試驗循環(huán)能成為一個通用試驗循環(huán)的子循環(huán)。

第二原則:排放測量結(jié)果根據(jù)GB/T 8190.1-2010中3.9所規(guī)定的有效功率來表示,這可以保證當(dāng)發(fā)動機用途改變時不必重復(fù)進行試驗。

第三原則:引入發(fā)動機系族的概念。在該系族中,具有相似排放特性和相似結(jié)構(gòu)的發(fā)動機可以用該系族中排放最高的發(fā)動機來代表。


1 范圍

 

GB/T 8190的本部分規(guī)定了用于測量和評定與測功器連接的往復(fù)式內(nèi)燃機氣體和顆粒排放物的試驗循環(huán)。GB/T 8190的本部分也可用于現(xiàn)場測量。試驗用代表規(guī)定用途的試驗循環(huán)在穩(wěn)態(tài)工況下進行。GB/T 8190的本部分適用于移動、運輸和固定用往復(fù)式內(nèi)燃機,但不包括主要為道路運輸設(shè)計的車用發(fā)動機。本部分也可適用于諸如土方機械、發(fā)電機組等其他用途的發(fā)動機。

對于有其他附加要求(如職業(yè)衛(wèi)生、安全條例、電廠規(guī)程)的機械設(shè)備用發(fā)動機可能需要補充附加的試驗條件和特殊的評定方法。

 

2 規(guī)范性引用文件

 

下列文件中的條款通過GB/T8190的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分,然而,鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。

GB/T 2820.1   往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組 第1部分:用途、定額和性能(GB/T 2820.1-2009,ISO 8528-1:2005,IDT)

GB/T 8190.1-2010 往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第1部分:氣體和顆粒排放物的試驗臺測量(ISO 8178-1:2006,IDT)

GB/T 8190.2   往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第2部分:氣體和顆粒排放物的場測量(GB/T 8190.2-1999,idt ISO 8178-2:1996)

GB/T 8190.3   往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第3部分:穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法(GB/T 8190.3-2003,ISO 8178-3:1994,IDT)

GB/T 8190.5   往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第5部分:試驗燃料(GB/T 8190.5-2005,ISO 8178-5:1997,IDT)

GB/T 8190.6  往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第6部分:測量結(jié)果和試驗報告(GB/T 8190.6-2006,ISO 8178-6:2000,IDT)

GB/T 8190.7-2003 往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第7部分:發(fā)動機系族的確定(ISO 8178-7:1996,IDT)

GB/T 8190.8   往復(fù)式內(nèi)燃機 排放測量 第8部分:發(fā)動機系組的確定(GB/T 8190.8-2003,ISO 8178-8:1996,IDT)

GB/T 21405   往復(fù)式內(nèi)燃機 發(fā)動機功率的確定和測量方法 排氣污染物排放試驗的附加要求(GB/T 21405-2008,ISO 14396:2002,IDT)

 

3 術(shù)語和定義

 

下列術(shù)語和定義適用于本部分。

3.1

試驗循環(huán) test cycle

一系列由各種規(guī)定轉(zhuǎn)速、扭矩和加權(quán)系數(shù)組成的發(fā)動機的試驗工況。加權(quán)系數(shù)僅在試驗結(jié)果用g/(kW·h)表示時采用。

3.2

發(fā)動機的預(yù)調(diào)整 preconditioning of the engine

按照制造廠的推薦,為穩(wěn)定發(fā)動機參數(shù),在負(fù)荷大于80%狀況下所進行的暖機。

注:在預(yù)調(diào)整階段還應(yīng)防止上次試驗殘留在排氣系統(tǒng)中的沉積物對實際測量的影響。試驗工況中還應(yīng)包括一段穩(wěn)定期,以便盡量減少試驗點與試驗點之間的影響。

3.3

工況 mode

用轉(zhuǎn)速和扭矩(或功率)表征的發(fā)動機的運行點。

3.4

工況持續(xù)時間

從離開前一工況的轉(zhuǎn)速和/或扭矩,或從預(yù)調(diào)整階段起到下一工況開始之間的時間。

注:其中包括轉(zhuǎn)速和/或扭矩改變的時間和每一工況開始時的穩(wěn)定時間。

3.5

額定轉(zhuǎn)速

按照制造廠規(guī)定,發(fā)動機在發(fā)出額定功率時的轉(zhuǎn)速。

 

康明斯6B系列扭矩轉(zhuǎn)速曲線圖-柴油發(fā)電機組.png

康明斯6B曲線圖示例

 

注:詳見GB/T 21405。

3.6

中間轉(zhuǎn)速

考慮到扭矩曲線調(diào)控的要求,由制造廠標(biāo)定的轉(zhuǎn)速。注:見6.2。

3.7

低轉(zhuǎn)速 low speed

發(fā)動機在發(fā)出50%額定功率(或基本功率)時的最低轉(zhuǎn)速。

3.8

高轉(zhuǎn)速 high speed

發(fā)動機在發(fā)出70%額定功率(或基本功率)時的最高轉(zhuǎn)速。

3.9

發(fā)動機系族 engine family

制造廠通過其設(shè)計,可望具有相似排放特性的一類發(fā)動機,在該系族中所有發(fā)動機均須符合所適用的排放限值。[GB/T 8190.7-2003,定義2.1]

 

4 符號和縮略語

應(yīng)用GB/T 8190的本部分,應(yīng)使用GB/T 8190.1、GB/T 8190.2、GB/T 8190.3、GB/T 8190.5、GB/T 8190.6、GB/T 8190.7、GB/T 8190.8中所規(guī)定的符號和縮略語。其余見表1。

表1 GB/T8190的本部分所用基本單位

符 號
術(shù) 語
單位
n
發(fā)動機轉(zhuǎn)速
r/min
M
扭矩
N·m
P
功率
kW-
Mp
加權(quán)系數(shù)
1
 
 

 

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