1 范圍

 

GB/T 1883的本部分規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件與維修活動(dòng)特性有關(guān)的術(shù)語。

GB/T 1883的本部分給出了按使用目的分類的術(shù)語，并對(duì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)維修的故障及由此采取的措施和步驟進(jìn)行了定義。

 

2 術(shù)語和定義

 

2.1

故障 failure

發(fā)動(dòng)機(jī)的功能、零部件或整機(jī)過早失效或損壞。

 

2.2

檢測(cè) inspection

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或零部件狀況的評(píng)估。

 

2.3

維修 maintenance

用以確保發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的任何手段和活動(dòng)。

 

3 維修步驟

 

3.1

調(diào)整 adjusting

將發(fā)動(dòng)機(jī)的可變控制機(jī)構(gòu)調(diào)定到正確規(guī)范的程序。

 

3.2

盤車 barring；turning

為檢測(cè)和維修而轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種方法。

 

 

3.3

壓力試驗(yàn) pressure-testing

用壓縮空氣、水或機(jī)油測(cè)試零部件的泄漏。

 

4維修措施

 

4.1

易損件 consumable part

例行更新的低價(jià)零件。

 

4.2

維修計(jì)劃 maintenance schedule

按照預(yù)定時(shí)間間隔需要進(jìn)行的維修任務(wù)清單。

 

4.3

大修 major overhaul

將發(fā)動(dòng)機(jī)拆開，檢測(cè)零件，按照需要更換新的或修復(fù)好的零件，然后重新裝配發(fā)動(dòng)機(jī)，以備使用的一種維修活動(dòng)。

 

4.4

更換件  replacement part

用以更換磨損或失效零件或部件的單個(gè)零件或部件。

 

4.5

重緊  retightening

按照發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的要求，在經(jīng)過一定磨合期后擰緊螺釘、螺栓和螺母。

 

4.6

修復(fù)  recondition；rework

對(duì)單個(gè)零件、部件、系統(tǒng)或整機(jī)進(jìn)行徹底檢修。

 

4.7

修復(fù)件  reconditioned part；reworked part

用機(jī)械加工方法修復(fù)的單個(gè)零件或部件。

 

4.8

磨合  running-in

對(duì)新生產(chǎn)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，為改善其磨擦狀況和檢查有無泄漏，按照預(yù)定規(guī)程或相應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

4.9

備件  spare part

儲(chǔ)存在倉庫中用作更換件的零件或部件。

 

5 發(fā)動(dòng)機(jī)故障

 

5.1

活塞竄氣  abnormal piston blow-by

過量燃?xì)馔ㄟ^活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱或掃氣室內(nèi)。

 

 

5.2

皮帶垂度  belt sag

在規(guī)定載荷下兩皮帶輪之間最長(zhǎng)皮帶中心處的撓度。

 

5.3

低溫燃濾堵塞  cold fuel filter clogging；plugging

由低溫燃油形成的蠟狀晶體使通過燃油濾清器的燃油通道堵塞。

 

5.4

壓氣機(jī)喘振  compressor surge

渦輪增壓器壓氣機(jī)內(nèi)的正常流動(dòng)被破壞，導(dǎo)致在一定壓力下的流量急速變化，使渦輪增壓器的進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生脈沖噪聲。

 

 

5.5

從屬損壞  consequential damage

由于其他零件的故障導(dǎo)致使用零件損壞。

 

5.6

排氣油煙  exhaust plume

由未燃燃油（黑煙）或已燃機(jī)油（藍(lán)煙）形成的排煙。

 

5.7

游車 hunting

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不規(guī)則或不可控變化。

——低頻時(shí)稱作顫動(dòng) surging；

——高頻時(shí)稱作抖動(dòng) flutter。

 

5.8  

液力鎖緊 hydraulic lock；hydrostatic lock

由于燃燒室內(nèi)存有液體而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

 

5.9

安裝錯(cuò)誤 installation error

由于安裝不正確或不合格而引起的故障。

 

5.10

回流燃油 leak-off fuel

多余燃油的回流，例如供冷卻用的燃油。

 

5.11

加載減速 lug-down；stall

發(fā)動(dòng)機(jī)加載減速至一定程度使扭矩增大，并在極端情況下，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或停車。

 

5.12

失火 misfire

在一個(gè)或多個(gè)氣缸內(nèi)因不能燃燒或燃燒不完全使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

5.13

過熱 overheating

當(dāng)冷卻劑或發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的溫度異常升高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況。

 

5.14

后燃 post combustion

由于燃燒過程不正常而產(chǎn)生的排氣火焰。

 

5.15

不平衡 unbalance

當(dāng)旋轉(zhuǎn)件的重心與旋轉(zhuǎn)中心不重合時(shí)所產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)的情況。

 

5.16

燃油系統(tǒng)氣阻 vapour lock in the fuel system

通常由于局部過熱或環(huán)境溫度過高，導(dǎo)致化油器或噴油系統(tǒng)內(nèi)燃油部分氣化而使燃油無法流動(dòng)。

 

5.17

燃油系統(tǒng)燃油過熱氣阻 vapour lock due to overheating of fuel in the fuel system

由于環(huán)境溫度過高使燃油系統(tǒng)中燃油氣化造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。