GB/T 1883.2-2005
ISO 2710-2:1999
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往復(fù)式內(nèi)燃機詞匯第2部分：發(fā)動機維修術(shù)語（第1~5條款） |
前言
GB/T 1883在《往復(fù)式內(nèi)燃機 詞匯》的總標(biāo)題下，由下列各部分組成：
——第1部分：發(fā)動機設(shè)計和運行術(shù)語；
——第2部分：發(fā)動機維修術(shù)語。
本部分是GB/T 1883的第2部分，等同采用ISO 2710-2：1999《往復(fù)式內(nèi)燃機 詞匯 第2部分：發(fā)動機維修術(shù)語》。
本部分代替GB/T 1883-1989《往復(fù)活塞式內(nèi)燃機 術(shù)語》。本部分與GB/T 1883-1989的主要區(qū)別是：
——增加了發(fā)動機維修術(shù)語；
——補充了中英文索引。
本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。
本部分由全國內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。
本部分起草單位：上海內(nèi)燃機研究所。
本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：
——GB 1883-1980,GB/T 1883-1989。
1 范圍
GB/T 1883的本部分規(guī)定了發(fā)動機及其零部件與維修活動特性有關(guān)的術(shù)語。
GB/T 1883的本部分給出了按使用目的分類的術(shù)語，并對導(dǎo)致發(fā)動機維修的故障及由此采取的措施和步驟進行了定義。
2 術(shù)語和定義
2.1
故障 failure
發(fā)動機的功能、零部件或整機過早失效或損壞。
2.2
檢測 inspection
對發(fā)動機或零部件狀況的評估。
2.3
維修 maintenance
用以確保發(fā)動機使用壽命的任何手段和活動。
3 維修步驟
3.1
調(diào)整 adjusting
將發(fā)動機的可變控制機構(gòu)調(diào)定到正確規(guī)范的程序。
3.2
盤車 barring；turning
為檢測和維修而轉(zhuǎn)動發(fā)動機的一種方法。
3.3
壓力試驗 pressure-testing
用壓縮空氣、水或機油測試零部件的泄漏。
4維修措施
4.1
易損件 consumable part
例行更新的低價零件。
4.2
維修計劃 maintenance schedule
按照預(yù)定時間間隔需要進行的維修任務(wù)清單。
4.3
大修 major overhaul
將發(fā)動機拆開，檢測零件，按照需要更換新的或修復(fù)好的零件，然后重新裝配發(fā)動機，以備使用的一種維修活動。
4.4
更換件 replacement part
用以更換磨損或失效零件或部件的單個零件或部件。
4.5
重緊 retightening
按照發(fā)動機制造廠的要求，在經(jīng)過一定磨合期后擰緊螺釘、螺栓和螺母。
4.6
修復(fù) recondition；rework
對單個零件、部件、系統(tǒng)或整機進行徹底檢修。
4.7
修復(fù)件 reconditioned part；reworked part
用機械加工方法修復(fù)的單個零件或部件。
4.8
磨合 running-in
對新生產(chǎn)或大修后的發(fā)動機，為改善其磨擦狀況和檢查有無泄漏，按照預(yù)定規(guī)程或相應(yīng)計劃進行運轉(zhuǎn)。
4.9
備件 spare part
儲存在倉庫中用作更換件的零件或部件。
5 發(fā)動機故障
5.1
活塞竄氣 abnormal piston blow-by
過量燃氣通過活塞環(huán)進入曲軸箱或掃氣室內(nèi)。
5.2
皮帶垂度 belt sag
在規(guī)定載荷下兩皮帶輪之間最長皮帶中心處的撓度。
5.3
低溫燃濾堵塞 cold fuel filter clogging；plugging
由低溫燃油形成的蠟狀晶體使通過燃油濾清器的燃油通道堵塞。
5.4
壓氣機喘振 compressor surge
渦輪增壓器壓氣機內(nèi)的正常流動被破壞，導(dǎo)致在一定壓力下的流量急速變化，使渦輪增壓器的進氣管內(nèi)產(chǎn)生脈沖噪聲。
5.5
從屬損壞 consequential damage
由于其他零件的故障導(dǎo)致使用零件損壞。
5.6
排氣油煙 exhaust plume
由未燃燃油（黑煙）或已燃機油（藍煙）形成的排煙。
5.7
游車 hunting
發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不規(guī)則或不可控變化。
——低頻時稱作顫動 surging；
——高頻時稱作抖動 flutter。
5.8
液力鎖緊 hydraulic lock；hydrostatic lock
由于燃燒室內(nèi)存有液體而使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動。
5.9
安裝錯誤 installation error
由于安裝不正確或不合格而引起的故障。
5.10
回流燃油 leak-off fuel
多余燃油的回流，例如供冷卻用的燃油。
5.11
加載減速 lug-down；stall
發(fā)動機加載減速至一定程度使扭矩增大，并在極端情況下，還會使發(fā)動機熄火或停車。
5.12
失火 misfire
在一個或多個氣缸內(nèi)因不能燃燒或燃燒不完全使發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。
5.13
過熱 overheating
當(dāng)冷卻劑或發(fā)動機零部件的溫度異常升高時發(fā)動機的狀況。
5.14
后燃 post combustion
由于燃燒過程不正常而產(chǎn)生的排氣火焰。
5.15
不平衡 unbalance
當(dāng)旋轉(zhuǎn)件的重心與旋轉(zhuǎn)中心不重合時所產(chǎn)生的劇烈振動的情況。
5.16
燃油系統(tǒng)氣阻 vapour lock in the fuel system
通常由于局部過熱或環(huán)境溫度過高，導(dǎo)致化油器或噴油系統(tǒng)內(nèi)燃油部分氣化而使燃油無法流動。
5.17
燃油系統(tǒng)燃油過熱氣阻 vapour lock due to overheating of fuel in the fuel system
由于環(huán)境溫度過高使燃油系統(tǒng)中燃油氣化造成發(fā)動機不能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
