前言

 

GB/T 1883在《往復式內燃機 詞匯》的總標題下，由下列各部分組成：

——第1部分：發動機設計和運行術語；

——第2部分：發動機維修術語。

本部分是GB/T 1883的第1部分，等同采用ISO 2710-1：2000《往復式內燃機 第1部分：發動機設計和運行術語》。

本部分是對GB/T 1883-1989《往復活塞式內燃機 術語》的修訂。本部分與GB/T 1883-1989的主要區別是：

——修改了標準名稱；

——改進了術語分類方法；

——調整了詞匯量；

——增補了中英文索引。

本部分由中國機械工業聯合會提出。

本部分由全國內燃機標準化技術委員會歸口。

本部分所代替標準的歷次版本發布情況為：

——GB 1883-1980,GB/T 1883-1989。

1 范圍

 

GB/T 1883的本部分規定了有關往復式內燃機設計和運行的基本術語。

另外有關往復式內燃機零部件和系統的術語按GB/T6809的定義，而往復式內燃機的性能則按GB/T 6072的定義。

 

2 術語和定義

 

2.1

往復式內燃機 reciprocating internal combustion engine

燃料在一個或多個氣缸內燃燒，推動工作活塞作往復運動，將燃料的化學能轉化為機械功而輸出軸功率的機械裝置。

注：當這種裝置不輸出軸功率而以高溫燃氣的形式輸出功率時，則該裝置稱為自由活塞發氣機。

 

3 按點火方法分類的往復式內燃機

 

3.1

壓燃式發動機 compression ignition engine

一種將氣缸內的空氣進行壓縮，并在接近壓縮行程終了時噴入燃料，使氣缸內的混合氣僅僅因為壓縮所產生的高溫而著火的發動機。

 

3.2

熱球點火式發動機 hot bulb engine

一種不僅利用混合氣在氣缸內的壓縮，而且還依靠局部熱表面的加溫而著火的發動機。

 

 

3.3

外源點火式發動機 engine with externally supplied ignition

一種使用氣體燃料，并使其與空氣在氣缸外混合，然后通過燃燒室內的裝置，利用氣缸外部提供的能源進行點火的發動機。

 

3.3.1

點燃式發動機 spark ignition engine

一種用電火花點火的發動機。

注：在某些國家，這種發動機也稱為“奧托發動機 otto-engine”。

 

3.4

可轉換發動機 convertible engine

一種在設計和裝備上只要對發動機的結構稍作更改，就能將其從壓燃式轉換成點燃式的發動機，反之亦然。

注：在某些場合，術語“可轉換發動機”是指一種可從原有用途轉換為其他用途的發動機。

 

3.5

引燃噴射式發動機 pilot injection engine

一種用少量燃油噴入氣缸以引發燃燒的發動機。

 

4 按燃料類型分類的往復式內燃機

 

4.1

液體燃料發動機 liquid-fuel engine

燃用燃料在標準環境狀況下為液體的發動機。

 

4.1.1

柴油機 diesel engine

壓燃式發動機 compression ignition engine

一種將空氣進行壓縮，并在接近壓縮行程終了時，將液體燃料（柴油）噴入氣缸的壓燃式發動機。

 

4.1.2

帶化油器的點燃式發動機spark ignition engine with carburetor

化油器式發動機 carburetor engine

一種將空氣和燃料在氣缸外被稱為化油器的裝置內進行適當混合的點燃式發動機。

 

4.1.3

燃料噴射點燃式發動機spark ignition engine with fuel injection 

一種將燃料噴入進氣歧管或氣缸內的點燃式發動機。

 

4.1.4

多種燃料發動機multi-fuel engine

一種在設計和裝備上無需進行更改就能燃用多種具有不同著火特性燃料的發動機。

 

4.2

燃氣發動機gas engine

一種基本燃用氣體燃料工作的發動機

 

4.2.1

引燃噴射式燃氣發動機 pilot injection gas engine

一種將氣體燃料和空氣的混合氣進行壓縮，并先期噴入少量液體燃料加以引燃的壓燃式發動機。

 

4.2.2

點燃式燃氣發動機 spark ignition gas engine

用電火花點火的燃氣發動機。

 

4.3

雙燃料發動機dual-fuel engine

一種既可作為引燃噴射式燃氣發動機，也可作為柴油機工作的發動機。

 

5 按冷卻方法分類的往復式內燃機

 

5.1

液冷發動機 liquid-cooled engine

一種用液體直接冷卻氣缸和氣缸蓋的發動機。

注：當液體主要為水時，也可用“水冷發動機 water-cooled engine”這一術語。而當液體只是潤滑油時，則用“油冷發動機 oil-cooled engine”這一術語。

 

5.2

風冷發動機 air-cooled engine

一種直接用空氣冷卻氣缸和氣缸蓋的發動機。

 

5.3

絕熱發動機 adiabatic engine

一種用隔熱方法將氣缸和活塞表面的熱損失降至最低的發動機。

注：實際上不可能達到理論上的絕熱過程，因此制造廠常用“隔熱發動機 heat tight engine”這一術語。

 

6 燃料供給

 

6.1

燃料噴射 injection of fuel

用壓力將燃料噴入氣缸。

 

6.1.1

空氣噴射 air injection

用高壓空氣將液體燃料噴入氣缸。

6.1.2

 

機械噴射 mechanical injection

一種僅僅依靠提高燃料壓力將閥門打開的燃料噴射。

注：對使用液體燃料的機械噴射，也使用“無氣噴射 solid injection”這一術語。

 

6.1.3

直接噴射 direct injection

一種將燃料噴入開式燃燒室或分隔式燃燒室的主燃燒室中的噴射系統。

 

6.1.4

間接噴射 indirect injection

一種將燃料噴入分隔式燃燒室中的噴射系統。

 

6.1.5

蓄壓式噴射 accumulator injection

一種利用蓄壓器在噴油泵工作前或工作中所產生的壓力以噴射燃料的噴射系統。

 

6.1.6

引燃噴射 pilot injection

一種先噴入少量燃料促使燃燒過程開始，以降低峰值壓力，使主燃期燃燒柔和的噴射系統。

注：這也稱為“預噴射 pre-injection”。

 

6.2

燃料輸入 induction of fuel

將缸外形成的燃料與空氣的混合氣供給工作氣缸。

 

7 工作循環

 

7.1

工作循環 working cycle

在往復式內燃機的每一氣缸內，工質參數（質量、體積、壓力和溫度等）所發生的、然后又重復出現的一系列完整變化。

 

7.1.1

工質 working medium

工作循環時在氣缸中所存在的由空氣，或空氣與燃料和／或燃燒產物組成的混合氣。

 

7.2

四沖程循環 four-stroke cycle

往復式內燃機的工作活塞需要經過4個連續行程才能完成的一個工作循環。

 

四沖程循環

 

7.2.1

四沖程發動機 four-stroke engine

一種按四沖程循環工作的發動機。

 

7.3

二沖程循環 two-stroke cycle

往復式內燃機的工作活塞需要經過兩個連續行程才能完成的一個工作循環。

 

7.3.1

二沖程發動機 two-stroke engine

 

一種按二沖程循環工作的發動機。