故障檢修與技術維護

康明斯柴油機PT燃油泵調整和拆裝步驟

 

摘要：柴油機噴油泵的拆裝或標定工作必須由有柴油發電機資質的人員使用適合的專用設備，在康明斯發動機公司授權的工廠內進行。然而，可在不影響標定的情況下，對這些燃油泵進行一些外部維修工作。維修任何燃油系統時，清潔度至為重要。在開始維修以前，用經認可的溶劑徹底清洗所有有關的零件，然后用壓縮空氣吹干。康明斯噴油泵以凸輪軸轉速（曲軸轉速的一半）旋轉。噴油泵（不是發動機）每旋轉 360 度，就會使正時片返回到正時銷口的中心，并且使噴油泵返回到正確的正時狀態。只要正時銷和正時片接合，噴油泵就會得到正確正時，以進行安裝。

 

一、PT燃油泵型號說明及特點

 

      所謂“PT”，意指噴油量是由供油壓力和凸輪驅動噴油器柱塞開啟計量孔的時間決定的，其結構和流向分別如圖1、圖2所示。PT燃油泵為低壓燃油泵，它起輸油、調壓、調速作用。PT燃油泵的供油壓力根據發動機型號和工況不同，一般在7-14MPa之間。PT泵與一般傳統式噴油泵不同，與發動機無正時關系，因此安裝時無需正時調整。

1、PT燃油泵型號含義

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2、常見的PT泵應用舉例說明

（1）PT（G），機械離心—液壓復合式兩極調速器、車用發動機。

（2）PT（G）VS，機械離心—液壓復合式全程調速器，船舶，工程機械或車用發動機。

（3）PT（G）AFC，帶AFC的兩極式調速器，車用增壓發動機。

（4）PT（G）AFC，帶AFC的全程調速器，船舶、工程機械及車用增壓發動機。

（5）PT（G）—EFC，電子調速器，發電機組用發動機。

3、PT燃油系統的主要特點

（1）由于油量的調節是由PT泵集中調整的，從而使結構緊湊，各缸油量的分配比較均勻、穩定，使發動機的平穩性能大為改觀。

（2）由于高壓油是由噴油器產生的，免去了高壓油管，因此噴射過程中消除了高速時壓力波和燃油壓縮問題所帶來的不良影響。

（3）進入噴油器的燃油只有20%左右經噴油器噴入氣缸燃燒，余下的80%左右的燃油對噴油器進行冷卻和潤滑后流回油箱。

（4）與其他供油系統相比，PT燃油系統更便于采用電子控制。

（5）該燃油系統還具有結構簡單、使用可靠、維修方便、體積小和重量輕等優點。

（6）整個系統中只有一對精密偶件。

 

圖1  PT（G）VS燃油泵結構組成圖

圖2  PT（G）VS燃油泵流向示意圖

 

二、噴油泵的調整

 

1、噴油定時的調節

      康明斯柴油機采用PT噴油泵。PT噴油泵調速器殼內有一個噴油定時裝置，打開正時器護帽，內有噴油泵安裝用定位銷。定位銷已經將凹槽向下，插入噴油泵凸輪軸上的銷片中。由于該噴油泵柱塞頂部為可變余隙雙螺旋槽結構，故無須噴油泵提前器，噴油泵安裝角為第一缸壓縮上止點前26°。噴油泵凸輪軸上有一個與凸輪軸平行的銷片。轉動凸輪軸，銷片隨之轉動。當噴油泵第一缸柱塞升程為2.5mm時，該銷片位于定位銷護套孔中心。定位銷的凹槽剛好可以卡住銷片。注意當定位銷卡住銷片時，不得轉動噴油泵凸輪軸！否則，會使定位銷折斷。

2、噴油器柱塞對筒頭落座壓力的調整

      噴油器柱塞對筒頭落座壓力不能過大或過小。壓力過大，會使噴油器驅動機件變形；壓力太小，在噴射終了時柱塞與筒頭錐形腔內的殘余燃油燒結積炭，使筒頭過熱，導致筒頭前端脫落.因此，安裝噴油器時必須調整。

（1）轉矩調整法

      將噴油器調整螺釘擰緊至規定的轉矩，保證柱塞對筒頭的落座壓力。

① 校準正時記號使氣缸處于減壓狀態，按曲軸的旋轉方向轉動正時帶輪，使帶輪上的正時記號與齒輪室蓋上的記號對準.帶輪記號TC表示活塞在上止點位置，VS表示活塞在上止點后90度位置.TC和VS記號前的數字是相應的氣缸號.對準記號后，根據進、排氣門狀態確定處于壓縮的氣缸.對一次記號只能調整一個氣缸。

② 調整冷車時擰松噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰人調整螺釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰人螺釘15度，將殘余在筒頭的燃油擠凈.然后將調整螺釘放松一圈，再用扭力扳手擰緊到規定力矩，用螺釘旋具保持調整螺釘位置不動，按規定力矩擰緊鎖緊螺母。

③ 復查全部噴油器調整完畢后，起動發動機中低速運轉.當機油溫度達到60℃時，再復查一次。

（2）行程調整法

      此法是利用百分表和搖臂壓桿，將噴油器柱塞調整到規定值。

      將百分表支架固定在氣缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱塞上的法蘭面上.在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時，將百分表讀數調到零位.按發動機旋轉方向轉動曲軸，使柱塞升到最高位置，此時百分表的讀數為柱塞的行程，如不符合規定，調整搖臂上的調整螺釘到符合要求。

 

三、噴油泵拆裝步驟

 

1、噴油泵的拆卸

      PT燃油泵外形和零件組成如圖3、圖4所示，拆卸方法如下。

①   在拆裝燃油泵之前，首先進行清洗工作，必要時可以在泵體內注入燃油，確保內部部件處于最佳潤滑狀態。拆下燃油泵的過程比較繁瑣，需要先將負端電纜拆掉，然后拆下燃油泵的進油和出油軟管，再卸下燃油泵本身。

② 拆下所有的高壓油管、油門拉線、停油電磁閥連線，同時還要拆下進增壓補償器管路、噴油泵燃油管、潤滑油管和噴油泵支架螺栓。

③ 拆下噴油泵中間法蘭與齒輪室蓋板之間的5個螺栓。

④ 用長接桿接套筒，拆下噴油泵背面的螺栓，然后取下噴油泵。

3、噴油泵的安裝

      康明斯柴油機噴油泵的安裝方法如下。

① 逆時針（面向飛輪）轉動飛輪到第一缸壓縮上止點前26°（飛輪殼上的指針指示位置）。

② 打開新噴油泵的正時護帽，取出定位銷。

③ 轉動噴油泵凸輪軸直到銷片與銷孔中心平行，定位銷的凹槽能夠卡住銷片并能很松地插到底，然后拔出定位銷。

④ 由于噴油泵傳動齒輪是斜齒，所以安裝噴油泵時要將噴油泵上部略向安裝者傾斜，順著齒輪方向稍稍旋轉著將噴油泵裝入。

注意：裝配中盡量避免使噴油泵傳動齒輪轉動，噴油泵裝好后其上部應該略向機體傾斜，但不能使輸油管與機體干涉。

⑤ 擰緊噴油泵中間法蘭與齒輪室罩蓋間的螺栓。如果中間法蘭孔與罩蓋上的不同軸盈則要松開緊固噴油泵法蘭的4個螺母，再輕輕敲擊中間法蘭的邊緣，使其轉到與孔同軸的位置，然后再擰緊松開的4個螺母。

⑥ 順時針轉動飛輪30°，再逆時針轉動飛輪到第一缸壓縮上止點前26°，檢查定位銷能否很松地卡住銷片并插到底。

⑦ 定位銷檢査結束后，必須拔山來將有槽的一端向上放入孔內（反向放置），然后將護帽旋上擰緊。如果定位銷槽不能插入凸輪軸銷片中，而誤差又不大時可以先將定位銷拔出，然后松開噴油泵安裝法蘭腰形孔上的4個緊固螺母，推動泵體使凸輪軸上的定位銷片位于定位銷孔中間，再用定位銷重復以上方法，合格后擰緊松開的4個螺母。切記，最后必須將定位銷倒過輕放入孔內，再旋好護套螺母。

⑧ 最后將拆下的高壓油管、油門拉線、停油電磁閥連線、進增壓補償器管路、噴油泵燃油管、潤滑油管、噴油泵支架重新裝好。

⑨ 由于更換噴油泵后拆動的燃油系統零件內會有空氣進入，需要按以下步驟排除空氣：松開燃油濾器上的放氣螺栓，反復按動手油泵，直到從放氣螺栓流出的柴油中沒有空氣泡為止，最后擰緊放氣螺栓。

3、拆裝燃油泵的注意事項

（1） 安全第一

      拆裝燃油泵時，一定要注意用防漏流布或其他防護措施，在拆卸時防止燃油泵內的燃油漏出。

（2）保持清潔

      在拆卸燃油泵時，不要使用雜質和污垢，確保工作區域干凈整潔，防止任何微小的細節損壞燃油泵的零配件。

（3）擰緊螺栓

      在更換或修理燃油泵時，一定要使用正確的工具和正確的螺栓扭矩，避免螺栓松動或不緊固。

（4）發動機油液

      拆卸燃油泵時，需要注意引擎油液的建議位置。如果將油液混合為一體，將導致燃油泵損壞和額外的維修工作。

（5） 測試檢驗

      在拆下和安裝燃油泵之前，一定要進行測試和檢驗，確保燃油泵的工作正常。安裝燃油泵后，還需要再次檢查和測試一次，以確保燃油泵穩定且反應靈敏。

 

圖3  康明斯PT燃油泵外形示意圖

圖4  康明斯PT燃油泵零件圖（3075526）

 

總結：

      在拆卸燃油泵時，需要注意防止燃油泵內的燃油溢出，并按照拆卸順序分離燃油泵內的各個零配件，進行檢查和維修。如果燃油泵需要更換或修理，則需要按照相應的原廠要求進行操作。更換或修理之后，需要進行檢驗和測試，確保燃油泵工作正常。對于研究拆裝燃油泵的柴油機技術人員或維修工程師而言，上述內容是學習和了解柴油發電機組燃油泵維護重要的根基。只有了解燃油泵的拆裝順序及注意事項，才能更好的進行柴油機維修工作，確保柴發機組的運行安全。

 

 

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