新聞主題	康明斯電控柴油發電機故障代碼解決方案

 

摘要：作為柴油機核心部件的電子控制系統，在使用過程中也難免出現故障。由于電噴柴油發動機的控制電腦ECU，設置了故障自檢系統，當遇到一個故障時，它對控制系統進行必要的保護，將該故障以代碼形式儲存在隨機儲存器RAM中，同時點亮故障指示燈。因此，康明斯用戶有必要了解柴油發電機電子控制系統的故障碼讀取及代表含義、初步診斷和最后排除方法，以便在出現故障時能夠快速解決問題，讓電控型柴油發電機組及時恢復供電能力。

 

一、 電噴機型的故障診斷法

 

      在排除柴油機電子控制系統故障時，首先要做的就是分析故障現象。因為不同的故障現象可能對應著不同的故障原因，采取不同的排除方法。常見的故障現象有啟動困難、不穩定、失速、功率下降等。針對不同的故障現象，我們需要找出故障原因，采取相應的排除方法。例如，啟動困難可能是由于高壓泵供油不足，氣缸壓力不足等問題導致的，因此我們需要檢查高壓泵、燃油管路、氣缸壓力等情況，并針對性地排除故障。

1、故障代碼的診斷

      現代柴油機電子控制系統具備自我診斷功能，當出現故障時會自動產生故障碼，并保存在控制器中。因此，當我們需要排除柴油機電子控制系統故障時，可以通過讀取故障碼來進行診斷。讀取故障碼的方法不盡相同，需要根據具體的柴油機型號和控制系統采用相應的讀取方法。一般來說，我們需要使用檢測工具讀取故障碼，對照故障碼手冊找出對應故障原因，并采取相應的技術措施進行排除，故障碼其他讀取方式如圖1所示。故障碼的診斷可以提高排除效率，減少排除成本。

      電控柴油機故障燈亮起并閃爍示意圖如圖2所示，讀取流程如下：

（1）點動按下診斷開關(閃碼燈亮)，然后松開使診斷開關復位(閃碼燈熄滅)。

（2）閃碼燈開始閃爍，報出閃碼。例如閃碼為：3-2-1，閃爍示意如圖所示。

（3）多次重復步驟(1)，就能報出第2、3……個閃碼。當所報出的閃碼重復時，代表所有閃碼讀取完畢。

（4）查詢“故障代碼表”，找到每個閃碼所對應故障的文字解釋，就能知道當前的故障。

2、傳感器的檢查

      傳感器是柴油機電子控制系統中重要的組成部分，常見的傳感器有氧傳感器、氣壓傳感器、排氣傳感器等。當傳感器損壞或失靈時，會影響柴油機的正常工作，導致故障發生。因此，當我們排除柴油機電子控制系統故障時，需要對傳感器進行檢查。檢查方法包括對傳感器的電氣性能進行測試、碳氫比的測試等。針對不同的傳感器，需要采用不同的檢查方法。一般來說，當發現傳感器損壞或失靈時，需要更換相應的傳感器。

3、電路連接的檢查

      柴油機電子控制系統中的許多元器件都需要進行電路連接，包括傳感器、執行機構、控制器等。當連接電路出現故障時，會影響柴油機電子控制系統的正常工作。因此，當我們排除柴油機電子控制系統故障時，需要對電路連接進行檢查。檢查內容包括接線質量、插頭接頭等情況。如果發現電路連接出現問題，需要重新接線、更換插頭接頭等，以確保電路連接的可靠性。

4、外部因素的影響

      除了傳感器、電路連接等內部因素，柴油機電子控制系統的正常工作還受到外部環境的影響。例如，氣溫過低、空氣濕度過高等因素可能會影響柴油機的正常工作。因此，在排除柴油機電子控制系統故障時，還需要考慮外部因素的影響。對于發現的外部因素，需要及時進行調整以確保柴油機的正常工作。

 

圖1  柴油機故障代碼的讀取方式

圖2  柴油機故障閃碼閃爍示意圖

 

二、故障代碼解決案例

 

1、故障代碼：1696

      1696——5號傳感器電源，電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到OEM線束中5號傳感器電源電路電壓偏低。

（1）故障現象

      故障燈報警，柴油發動機降低功率輸出或是無法加載。

（2）電路描述

      ECM的5號傳感器電源將向后處理柴油微粒濾清器壓差傳感器、遠程控制、轉速傳感器、柴油發動機冷卻液液位傳感器和2號位置傳感器提供5V電源。遠程控制和轉速傳感器是選裝的康明斯柴油制造商（OEM）部件。

（3）部件位置

      5號傳感器電源位于ECM-OEM線束接頭上，向OEM線束中的多個部件提5V電源。

（4）可能出現的原因

① 此電源為多個傳感器公用電源各個傳感器故障會導致此故障發生（一般由水位傳感器故障引起）。

② 線路是否松動、短路、斷路接頭是否連接牢固。

（5）修理方法

① 維修或是更換線束、接頭。

② 更換柴油機散熱器水位傳感器，其電路如圖1、圖2所示。

（6）維修經驗

      5號傳感器電源向遠程控制、轉速傳感器、柴油發動機冷卻液液位傳感器和2號油門位置傳感器提供5V電源，如果其中任何一個有問題將導致此故障發生。

 

圖3  柴油機散熱器液面（水位）傳感器原理（直接控制）

圖4  柴油機散熱器液面（水位）傳感器原理（繼電器控制）

 

2、故障代碼：553、449

      553——1號噴油器計量油軌壓力，數據有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別）。ECM探測到燃油壓力高于指令壓力。

      449——噴油器計量油軌1壓力，數據有效但高于正常工作范圍（最高嚴重級別），燃料壓力信號指示燃料壓力已超過給定的柴油發動機額定值的最大極限。

（1）故障現象

      柴油發動機在低速時故障燈報警，高速時正常柴油發動機降功率或是無法加載。

（2）電路描述

      ECM監測柴油發動機工作狀況，包括讀取燃油油軌壓力，改變流量指令以增加（打開燃油泵執行器）或減少（關閉燃油泵執行器）對高壓泵的燃油供應。

（3）部件位置

      燃油泵執行器安裝在高壓燃油泵上，燃油系統組成如圖5所示。

（4）可能產生的原因

① 低壓油路是否進空氣。

② 線路是否松動、短路、斷路接頭是否連接牢固

③ 燃油泵執行器是否正常（0形密封圈是否破損、開關鑰匙時是否有無輕微咔嚓聲）。

④ 軌壓傳感器故障。

⑤ 減壓閥故障。

⑥ 柴油發動機回油是否堵塞（三處回油）。

（5）維修方法

① 解決低壓油路問題，更換OEM預濾器或是油管接頭。

② 維修或是更換線束、接頭。

③ 更換燃油泵執行器或是0形密封圈。

④ 更換軌壓傳感器（暫時軌壓傳感器沒有單獨零件號碼）。

⑤ 更換減壓閥，外形和尺寸如圖6所示。

⑥ 檢查回油找出堵塞故障點，更換三通回油管。

 

圖5  電控燃油系統示意圖

圖6  柴油機燃油系統減壓閥外形及尺寸

 

3、故障代碼：731

      731——柴油發動機轉速與凸輪軸和曲軸未對準，機械系統反應不正確或調整不良。

（1）故障現象

      柴油發動機的運行功率會降低。可能難以啟動，怠速不穩。

（2）電路描述

      轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器都是霍爾效應型傳感器，ECM向該位置傳感器和回路電路提供一個5V電源，電路如圖7所示。曲軸轉速環上的齒或凸輪軸齒輪上的凸角轉過位置傳感器后，該傳感器信號電路將產生一個信號。ECM可識別該信號，并將其轉換為柴油發動機轉速。ECM利用曲軸齒輪上的缺齒確定柴油發動機的位置。

（3）故障原因

① ECM檢測到曲軸位置與輸入ECM的凸輪軸位置信號不匹配。

② 松動或未正確對正的柴油發動機轉速信號輪。

③ 轉速信號輪變形或損壞。

④ 機械定位錯誤。

⑤ 柴油發動機位置指示裝置安裝錯誤。

⑥ 康明斯4缸機和6缸機凸輪軸位置指示器相互錯裝。

（4）解決方法

① 檢查柴油發動機缸體、啟動馬達、充電機、底盤和蓄電池的接地。

② 檢查柴油發動機靜態正時是否正確。

③ 檢查柴油發動機和發電機組接地。

④ 檢查柴油發動機轉速和位置傳感器是否發生故障，對霍爾傳感器進行專業測量，檢查方法如圖8所示。

（5）維修經驗

① 康明斯電控柴油發動機在大修后比較容易把前端的信號輪位置裝偏，造成柴油發動機無法啟動。

② 康明斯柴油發動機位置信號輪4缸機和6缸機不同，容易錯裝。信號輪是由兩個螺栓固定，如果松脫也會造成故障報警。

③ 康明斯柴油機曲軸上的位置信號輪在維修中變形會造成故障報警。

 

圖7  霍爾傳感器電路圖

圖8  霍爾傳感器的檢測方法

 

總結：

      總之，柴油機電子控制系統是柴油機的核心部件之一，對于柴油機的正常運行至關重要。當出現故障時，我們需要采取相應的排除措施。故障排除的方法包括分析故障現象、讀取故障碼、檢查傳感器、檢查電路連接、考慮外部因素的影響等。通過以上方法的綜合應用，可以快速、準確地排除柴油機電子控制系統的故障，確保柴油機的正常工作。

 

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