|
新聞主題 |
噴油器故障會造成康明斯發動機無法啟動和動力不足 |
噴油器是發動機的要害部件，其作業的好壞直接影響發動機的動力性、經濟性、排放、可靠性。依據燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴發壓力、噴發行程、適宜的噴油錐角，此外噴油器在需中止噴油時應能敏捷堵截燃油供應，不發生故障現象。
一、噴油器工作過程
1、初始狀況
當噴油器電磁閥未被觸發時，噴油器封閉，泄油孔也封閉，小繃簧將電樞的球閥壓向節省孔上，在閥操控腔內構成共軌高壓。相同，在噴油器內也構成共軌高壓，共軌壓力對操控柱塞斷面的壓力和噴嘴繃簧的壓力與高壓燃油效果在針閥錐面上的敞開力堅持彼此平衡，使針閥堅持封閉狀況。
2、噴油開始狀況
當電磁閥被觸發時，電樞將泄油孔翻開，燃油從閥操控室中流到上方的空腔中，從空腔經過回油管道回來油箱，使操控室壓力下降；操控室壓力下降，減少了效果在操控柱塞上的力，這時噴嘴針閥被翻開，噴油器開始噴油。
3、噴油完畢狀況
電磁閥一旦斷電不被觸發小繃簧的力會將電磁閥下壓，球閥將泄油孔封閉；泄油孔封閉后，燃油從進油孔進入操控室建立起油壓，這個高壓效果在操控柱塞斷面上，油軌壓力加上繃簧力大于針閥錐面上的壓力，使噴嘴針閥封閉。
噴油器工作原理圖
1—回油管（流回油箱）
2—線圈
3——銜鐵彈簧
4——銜鐵
5——球閥
6—壓力控制室
7—針閥彈簧
8一高壓油路
9一噴孔
10—壓力室
11—針閥
12——盛油槽
13——針閥體進油孔
14——控制活塞
15——進油節流孔
16—高壓油入口
17——出油節流孔
18——電磁閥彈簧
A——控制活塞頂面
B——針閥錐面
C——針閥座面
二、噴油器導致的故障案例
1、康明斯發動機無法啟動
（1）故障原因
噴油器電源，智能設備或部件損壞。ECM測得的噴油器輔助電壓低。
（2）電路原理
在每次噴油事件之間，電子控制模塊(ECM)嘗試給噴油器電源重新充電。噴油器電源由一排電容器組成、它保持高電壓。使噴油器電磁閥內儲存的能量恢復后，重新充電完成。為了使噴油器電源保持充滿電，ECM蓄電池電源與接地、發動機轉速傳感器與噴油器電路必須良好。
（3）修理過程
①通過九針通信，讀取故障代碼。
②與發動機通信有“351”現行故障代碼，其含義為：噴油器電源，智能設備或部件損壞，ECM測得的噴油器啟動電壓低。無法消除現行故障。
③更換ECM故障消除。
（4）故障總結
ECM內部通過高側電壓電路和低側電壓電路來實現控制噴油器電磁閥丁作、如果ECM內兩路控制元件故障將會造成噴油器不工作。此故障容易誤判噴油器故障。
噴油器性能測試系統圖
2、康明斯發動機功率不足
（1）故障現象
出現發動機功率不足故障代碼顯示。
（2）電路描述
噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時，ECM通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM內有兩個高端開關和六個低端開關，1缸、2缸和3缸(前排)的噴油器共用ECM內單個高端開關，將噴油器電路與高壓電源連接。同樣，4缸、5缸和6缸(后排)也共用單個高端開關。在ECM內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
噴油器電路圖
（3）修理過程
①通過三針通信線通信，發現5個非現行故障報警和一個現行故障報警。
②拆檢發現四缸噴油器線束被發動機排氣制動壓死，導致4缸噴油器電磁閥短路。
③更換4缸噴油器線束。
④清除故障代碼，故障排除。
（4）故障總結
①ECM感應每一個噴油器啟動時的電流。如果ECM在噴油器電路檢測到連續的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM將停止故障汽缸的噴油。
②只要發動機啟動，ECM將試圖啟用任何停用的噴油器電路，且在發動機運行期間大約每分鐘進行一次嘗試。如果噴油器電路故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發動機重新啟動或發動機允許怠速運行超過lmin，則故障代碼將變成非現行。
③如果故障是間歇性的并且在ECM存儲器中有多個噴油器故障代碼，則查找搖臂室殼體內可能造成部件短路的導線線束，或檢查噴油器電磁閥內是否對地短路。
④如果故障間歇性發生，即使噴油器電路故障代碼始終無記錄，發動機也可能出現缺火。INSITETM服務軟件可用于確定是否存在間歇性電氣故障。在發動機運行時觀察六個缺火指示器監測參數。監測參數將指示汽缸的噴油脈沖是否即刻不起作用。在對ECM電路故障進行檢測后，監測參數將顯示“MISFIRE”(缺火)幾秒鐘。如果單個缸出現缺火，査找開路故障。如果同一排的幾個缸出現缺火，則在該排缸中排査可能短路的任何位置。
----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.dhgif.com
