技術與安全知識

QSX15系列康明斯柴油發電機基本正時調整步驟（001-088 ）

 

發動機各自的正式都不一樣的，鏈條傳動的一般鏈條上會有記號的，使鏈條上的記號與進排氣凸輪軸，曲軸的正時齒輪都對準。像沒有記號的話一般都會使用到工裝，每款發動機所用的工裝都不相同，想調的話必須有工裝。有時鏈條傳動的也沒有記號，皮帶傳動的一般都是靠工裝對正時的。如果想精確的對準正時那就要靠發動機設計時所需要的設計值了，通過百分表調，程序比較復雜，但調的比較精確，一般是新裝的樣機需要這樣。

 

凸輪軸安裝

 

在凸輪軸間隙和正時調整之前，如果凸輪軸拆下，則安裝凸輪軸和凸輪軸后蓋板。

扭矩值：40n•m[ 30ft-lb ]

 

 

根據“初始檢查”部分內的說明確認安裝和正確裝配了正確的楔塊。

 

下剪式惰輪

 

安裝過程中必須卸載下剪式惰輪。要卸載齒輪，必須將兩根齒輪螺栓盡可能擰出，直到足以使剪式齒輪的輪齒對正。

在止推軸承、軸和下部剪式惰輪上涂抹 Lubriplate ™。

安裝止推軸承、軸和下剪式惰輪。安裝軸時，“TOP”（頂部）字樣（印在軸端）必須朝向發動機頂部。

 

齒輪擋板上的槽朝向剪式齒輪。

安裝擋板和螺釘。

按星形方式擰緊所有螺釘。

扭矩值：

○ 70n•m [ 52ft-lb ]

○ 按照相同的交替次序再將每根螺釘旋轉 60 ± 5 度角。

 

注意：確保所有剪式齒輪螺釘擰緊到合適的扭矩，保證發動機運轉期間不松開。否則會引起發動機嚴重損壞。

擰緊所有齒輪螺栓，使噴油器下剪式惰齒輪加載。

扭矩值：28n•m[ 248in-lb ]

 

 

下非剪式惰齒輪

將 Lubriplate™ 涂抹在止推軸承、軸和下部非剪式惰齒輪上。

安裝止推軸承、軸和下非剪式惰齒輪。安裝軸時，“TOP”（頂部）字樣（印在軸端）必須朝向發動機頂部。

 

齒輪擋板上的槽朝向剪式齒輪。

安裝擋板和螺釘。

按星形方式擰緊所有螺釘。

扭矩值：
○ 70n•m [ 52ft-lb ]

○ 按照相同的交替次序再將每根螺釘旋轉 60 ± 5 度角。

 

 

可調整惰齒輪

 

注：將隔板用 2 個標準銷定位到缸體上。

安裝裝配隔板。

 

將 Lubriplate™ 涂抹到隔圈、軸和可調整惰齒輪上。

可以將軸安裝到不同的方位；但這樣就不可能正確設置齒輪側隙。

安裝隔圈、軸和可調整惰齒輪。安裝軸時，“TOP”（頂部）字樣（印在軸的正面）必須朝向發動機頂部。

 

齒輪擋板上的槽朝向齒輪。

可調整惰齒輪采用松馳安裝，因為在稍后的正時過程中，它將移動到其最終位置。

安裝擋板和螺釘。用手擰緊螺釘，然后擰松螺釘“一道”，即 60 度。

 

凸輪軸剪式齒輪

注意：安裝前，凸輪軸前端和凸輪軸剪式齒輪必須保證清潔、干燥。利用干凈、不起毛的布擦拭錐面，并且在凸輪軸齒輪的內徑上涂抹薄薄的一層 Loctite™ 609（零件號 3823718）。組裝前，注意不要使機油污染接頭，否則可能會導致發動機損壞。

安裝過程中必須卸載凸輪軸剪式齒輪。要卸載齒輪，必須將兩根齒輪螺栓盡可能擰出，直到足以使剪式齒輪的輪齒對正。

 

將一薄層 Loctite™ 609（零件號 3823718）涂敷在凸輪軸齒輪的內徑上。

注意：有兩種齒輪固定墊圈：粉末金屬墊圈和實心加工墊圈。粉末金屬固定墊圈有一個曲面，不可繼續使用。實心加工墊圈有一個平面，如果在檢查期間未發現損壞可以繼續使用。

凸輪軸非剪式齒輪要與凸輪軸前端錐面完全貼合。若過松，齒輪將在凸輪軸前端面上轉動。

在凸輪軸前端錐面上安裝凸輪軸剪式齒輪，但不要安裝過緊。

凸輪軸剪式齒輪的裝配墊圈直徑大于凸輪軸裝配墊圈的直徑。

安裝裝配墊圈和螺釘。

 

用手擰緊螺釘， 然后擰松螺釘“一道”，即 60 度。

此時凸輪軸剪式齒輪仍是松安裝，以便正確定位可調整惰齒輪。

不要座合齒輪。

 

凸輪軸非剪式齒輪

注意：安裝前，凸輪軸前端和凸輪軸非剪式齒輪必須保證清潔、干燥。利用干凈的不起毛布擦拭錐面，并且在凸輪軸齒輪的內徑上涂抹薄薄的一層 Loctite™ 609（零件號 3823718）。組裝前，注意不要使機油污染接頭，否則可能會導致發動機損壞。

將一薄層 Loctite™ 609（零件號 3823718）涂敷在凸輪軸齒輪的內徑上。

注意：粉末金屬噴油器齒輪固定墊圈有一個曲面，不可繼續使用，而且必須用平面實心加工固定墊圈更換。實心加工墊圈如果在檢查期間未發現損壞可以繼續使用。

凸輪軸非剪式齒輪要與凸輪軸前端錐面完全貼合。若過松，齒輪將在凸輪軸前端面上轉動。

在凸輪軸前端錐面上安裝凸輪軸非剪式齒輪，但不要安裝過緊。

凸輪軸非剪式齒輪的裝配墊圈直徑大于凸輪軸裝配墊圈的直徑。

安裝裝配墊圈和螺釘。

 

用手擰緊螺釘， 然后擰松螺釘“一道”，即 60 度。

此時凸輪軸非剪式齒輪仍是松安裝，以便將可調整惰輪完全安裝好。

不要座合齒輪。

 

 

凸輪軸齒輪

注意：安裝前，凸輪軸前端和凸輪軸齒輪必須保證清潔、干燥。利用干凈、不起毛的布擦拭錐面，并且在凸輪軸齒輪的內徑上涂抹薄薄的一層 Loctite™ 609（零件號 3823718）。組裝前，注意不要使機油污染接頭，否則可能會導致發動機損壞。

將一薄層 Loctite™ 609（零件號 3823718）涂敷在凸輪軸齒輪的內徑上。

凸輪軸齒輪要與凸輪軸前端錐面完全貼合。如果過松，齒輪將在凸輪軸前端面上轉動。

在凸輪軸前端錐面上安裝凸輪軸齒輪，但不要安裝過緊。

凸輪軸的裝配墊圈直徑小于凸輪軸剪式齒輪裝配墊圈的直徑。

安裝裝配墊圈和螺釘。

用手擰緊螺釘， 然后擰松螺釘“一道”，即 60 度。

注：此時凸輪軸齒輪仍是松安裝，以便將可調整惰輪完全安裝好。

不要座合齒輪。

 

 

調整方法

 

● 側隙（剪式齒輪組）

注意：不要在可調整惰齒輪和下剪式惰齒輪之間設定側隙。否則會引起發動機嚴重損壞。

此側隙步驟適用于剪式凸輪軸齒輪和下惰齒輪，以及非剪式凸輪軸齒輪和剪式下惰齒輪。

進行此步驟過程中仍必須卸載凸輪軸剪式齒輪。要卸載齒輪，必須將兩根齒輪螺栓盡可能擰出，直到足以使剪式齒輪的輪齒對正。

如圖所示，在可調整惰齒輪和寬（后側）凸輪軸剪式齒輪之間的齒輪嚙合處插入一個墊片（0.25 mm [0.010 in]）。

墊片公差
mm		in
0.225	最小	0.009
0.275	最大	0.011

注 ：針對含有非剪式凸輪軸齒輪和剪式下惰齒輪發動機的齒輪側隙設定步驟同樣適用于使用兩種剪式齒輪的發動機。

僅用手壓，使可調整惰齒輪向發動機中心移動（嚙合），使墊片任一側均無間隙。

進行此步驟時，凸輪軸上的 2 個凸輪軸齒輪應有略微的旋轉。

推入和拔出墊片時應感覺到輕微的阻力。

 

● 側隙（非剪式齒輪組）

當在使用所有非剪式齒輪的發動機上設定齒輪側隙時，無需拆卸下部前蓋。通過檢修孔可將墊片插入下非剪式惰齒輪和可調整惰齒輪之間。檢修孔用塞堵密封。塞堵可從后側推出，無需拆下齒輪室蓋。

在拆下下齒輪室蓋后將顯示下列步驟。

 

如圖所示，在可調整惰齒輪和凸輪軸齒輪之間的嚙合處插入 0.25 mm [0.010 in] 的墊片。

如圖所示，在可調整惰齒輪和下非剪式惰齒輪之間的嚙合處插入 0.25 mm [0.010 in] 的墊片。

僅用手壓，移動可調整惰齒輪，以使輪齒和墊片的任一側之間均無間隙。

進行此步驟時，凸輪軸上的 2 個凸輪軸齒輪應有略微的旋轉。

推入和拔出墊片時應感覺到輕微的阻力。

 

可調整惰齒輪

 

使可調整惰輪保持在正確位置，擰緊可調整惰輪裝配螺釘。

扭矩值:

○ 30n•m [ 22ft-lb ]

○ 用以上相同的次序再旋轉每根螺釘60°角。

取下塞尺。

 

凸輪軸剪式齒輪

注意：確保所有剪式齒輪螺釘擰緊到合適的扭矩，保證發動機運轉期間不松開。否則會引起發動機嚴重損壞。

擰緊所有齒輪螺栓，使凸輪軸剪式齒輪加載。

扭矩值：28n•m[ 248in-lb ]

進行此步驟時，凸輪軸齒輪在凸輪軸上應有略微轉動。

 

擰緊凸輪軸剪式齒輪固定螺釘。

扭矩值：

○ 136n•m [ 100ft-lb ]

○ 額外轉動 90 度

松開螺釘 360 度，并用扭矩加角度法再次擰緊。

扭矩值：

○ 136n•m [ 100ft-lb ]

○ 額外轉動 90 度

 

凸輪軸非剪式齒輪

 

僅用手壓，順時針旋轉凸輪軸齒輪，直到齒輪系無側隙。在曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的輪齒之間會發生接觸。

 

擰緊凸輪軸非剪式齒輪固定螺釘。

扭矩值:

○ 136n•m [ 100ft-lb ]

○ 旋轉 90 度。

松開螺釘 360 度，并用扭矩加角度法再次擰緊。

扭矩值:

○ 136n•m [ 100ft-lb ]

○ 旋轉 90 度。

 

 

凸輪軸剪式齒輪

 

擰緊凸輪軸剪式齒輪固定螺釘。

扭矩值：148n•m[ 110ft-lb ]

 

凸輪軸非剪式齒輪

 

僅用手壓，逆時針旋轉凸輪軸齒輪，直到凸輪軸齒輪之間無側隙。在凸輪軸齒輪和凸輪軸齒輪的輪齒之間會發生觸碰。

 

擰緊凸輪軸非剪式齒輪固定螺釘。

扭矩值：

148n•m[ 110ft-lb ]

在所有齒輪系上涂敷干凈的15W-40機油。

 

通過下齒輪室蓋上的檢修孔潤滑下惰齒輪和曲軸。

 

拆下噴油器和凸輪軸正時楔。

猛烈地向上拉動是拆卸楔塊最有效的方法。

 

拆下曲軸鎖銷并安裝塞堵。

 

 

分配器：將第一個氣缸的活塞擺動到“壓縮沖程”的結束位置(可參考飛輪標記或正時齒蓋固定螺釘確定)。分電器中心的凸部要與中心的凹部正確“嵌”在一起，這就是點火正時位置。此時，分電器的凸輪應該剛好推出觸點，而分電器的電極與第一個氣缸的分電器電極相對。

 

飛輪標記：轉動飛輪，當其下止點刻度與某一刻度線飛輪附近的標記或劃線等對齊時。然后繼續翻到重新重合的點。這兩個時刻是進氣門和排氣門的啟閉時間和開啟延續角，可以借助“千分表”等相關儀表進行調整。

 

裝好正時傳動帶，啟動發動機，檢查點火正時，調整完成。

 

 

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