新聞主題	康明斯柴油發電機潤滑油、燃油系統和轉速控制問題分析

 

一、發動機故障

1、柴油發電機不能啟動

柴油發電機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動，有時要反復1～2次才能啟動是正常的。如果經過3～4次反復啟動，油仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動。

(1) 啟動系統的故障這種故障表現為不能驅動旋轉或啟動無力轉速低，故障原因，排除方法。

(2) 燃料供給系統的故障柴油發電機不能啟動，經檢查啟動系統電路或各零部件均為良好，應檢查燃料供給系統，如果它出故障，表現為燃料系統不供油或供油不正常，柴油發電機不著火或火后不能轉入正常運行，此類故障的原因和排除方法。

(3) 柴油發電機壓縮壓力不足檢查時，用人力轉動曲軸時感覺壓縮沖程阻力不大，其故障原因和排除方法。

2、柴油發電機發不出規定的功率

柴油發電機輸出功率不足就是通常所說柴油發電機帶不動規定的負載沒有力量，對于這種故障應從柴油發電機基本工作原理進行分析，應檢查進氣、噴油量是否充足，燃燒過程是否正常，壓縮壓力是否足夠大，逐步進行分析判斷，查出故障原因，并予以消除。

3、運轉時有不正常的聲響

柴油發電機在運轉過程中，如果發出不正常的雜聲，首先應了解發出異響的部位、聲音的現象、出現的時機和變化律。在聽查聲響時還應適時觀察煙色、煙量的變化，并借助聽針判斷，找出故障的根源，列出部分異響的現象，原因及消除方法。

4、柴油發電機排氣煙色不正常

柴油發電機在帶負運轉時，排氣煙色一般為淡灰色，負載重時，則可能為深灰色（在短時間內運轉還是允許的）。這里所說的排氣煙色不正常是指排氣冒黑煙、藍煙或白煙。排氣黑煙，表示燃燒不完善。排氣冒藍煙表示有機油竄人燃燒室加以燃燒。白煙表示柴油霧化不良滴在燃燒室未燃燒。

 

5、柴油發電機過熱

 

柴油發電機過熱主要表現冷卻水出水溫度過高，導致受熱零件溫度增高，配合間隙縮小，材料強度降低，容易引起零件卡死或斷裂事故。

二、潤滑油問題

1、機油粘度過高、耗量過大及稀釋
柴油發電機在運轉時由于運動件磨損，間隙增大造成這類故障發生，現將故障鳳因和排除方法。

2、油底殼機油平面升高

柴油發電機經正常運轉后，油底殼機油平面較原加人時升高，主要是因為冷卻水進入機油內，機油呈浮黃色泡沫，可從油底殼取出部分機油放在玻璃杯內，靜置1小時，觀察杯底有無沉淀水來鑒別。故障原因和排除方法。

3、機油壓力不正常

 

柴油發電機使用后發現機油壓力不足或過高可旋轉調整螺桿使壓力恢復正常，當不能調整時。

潤滑系統油路示意圖

 

三、燃油系統故障

1、柴油泵

柴油發電機在啟動或運行時，油泵不油、油量不足、噴油量過多攮不均勻等故障，造成柴油發電機不能啟動或啟動后運動不正常，這是柴油發電機常遇到故障其原因和方法。

2、噴油器

柴油機運轉時，某個缸油器不油、油霧化不良或嚴重漏油或噴油壓力太高、太低等現象，其原因和排除方法。

3、輸油泵

輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環，并供應足夠數量及一定壓力的燃油給噴油泵，其輸油量應為全負荷最大噴油量的3-4倍。輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，柱塞式輸油泵，管道式輸油泵等等。

 

燃油系統示意圖

 

四、轉速控制方面的故障

柴油發電機在運轉時，其轉速不穩定或者調速時不穩定，怠速轉速達不到或出現飛車象。所謂飛車是指柴油發電機轉速失去控制，轉速大大超過規定的最高使用轉速。這種故障會產生重大事故，給柴油發電機帶來極大的危害。現代的柴油發電機組通常都裝有飛車自動保護裝，一旦出現飛車時，將會自動進行保護。但是，對于沒有飛車保護裝置的柴油發電機，一旦出現飛車情況，由于嚴重的超速會造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機體、活塞等件，甚至使曲軸平衡塊和調速器飛錘被摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等大事故，直接威脅人身安全。

判斷飛車故障主要是根據柴油發電機聲響的變化，由于轉速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這種聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成大的損失。對飛車緊急處理，就是設法迅速停車，其方法：

1、迅速切斷油路將油門迅速拉到停車位置，關掉油路開關。但是由于產生飛車的情況大多數原因是油門對油泵柱塞失去控制，因此，即使油門已拉到停車位，在低壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油發電機停車，此時還應迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止噴油，大多數情況能迅速停車。

2、迅速切斷空氣通路  若有防爆裝置的柴油發電機，可將進氣通遭迅速關團。無此裝置的油機可用衣物將空氣濾清器包住或真接堵住進氣口。只要堵住進氣通路，一觳均能使油機迅速停車。

這里特別應指出，產生飛車事故后，絕對不允許卸去負載，否則會使轉速更加急劇升高發生更大的危險。停車后，應認真仔細分析飛車原因，及時排除故障，確保運行安全。

 

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