故障檢修與技術(shù)維護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)缺缸運(yùn)行的原因和危害

 

摘要：缺缸主要指柴油發(fā)電機(jī)有一個(gè)或以上的氣缸沒有正常工作，表現(xiàn)為排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時(shí)排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到柴油發(fā)電機(jī)的抖動，有時(shí)會伴隨著突突的聲音。柴油發(fā)電機(jī)缺缸運(yùn)行會產(chǎn)生非常大的危害，例如柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動速度、功率降低，提升燃料消耗量和排出污染，加重運(yùn)作件的磨損，減少潤滑油的應(yīng)用時(shí)間。因此柴油發(fā)電機(jī)缺缸不可以接著運(yùn)行，為保證設(shè)備安全應(yīng)盡早聯(lián)絡(luò)康明斯專業(yè)技術(shù)廠家維修。

缺缸運(yùn)行效果圖

 

 

 一、缺缸運(yùn)行故障原因  

      柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行過程中，經(jīng)常會碰到個(gè)別氣缸不工作（缺缸工作）的故障，導(dǎo)致個(gè)別氣缸不工作影響因素主要有：

1、冬季冷起動時(shí)，由于天氣寒冷，個(gè)別發(fā)電機(jī)氣缸因?yàn)槊刻斓谝淮纹饎訒r(shí)怠速不工作，但隨著運(yùn)行溫度的提高，所有氣缸逐步工作正常；

2、個(gè)別發(fā)電機(jī)組氣缸出現(xiàn)活塞環(huán)斷裂、拉缸或氣門密封不嚴(yán)等機(jī)械故障，使氣缸壓縮壓力到不到要求，導(dǎo)致該缸不工作；

3、噴油器油嘴堵塞，使該缸不噴油，所以該缸不工作；

4、噴油泵柱塞、出油閥故障，導(dǎo)致該缸供油不正時(shí)或不供油，使該缸不工作；

5、其它綜合因素導(dǎo)致某缸不工作，下圖是某用戶拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)缺缸運(yùn)行的實(shí)景圖。

 

拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)第三缸缺缸

二、缺缸運(yùn)行的危害

1、震動大

      由于某缸不工作，使得柴油發(fā)電機(jī)的工作不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)震動大等問題，嚴(yán)重時(shí)可能引起共振，損壞或降低柴油發(fā)電機(jī)各部件的使用壽命。

2、缸體變形

     缺缸工作易造成機(jī)體的受力不平衡而使其變形，進(jìn)而影響柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)的使用壽命。

3、動力大幅下降

      由于某個(gè)氣缸點(diǎn)火不正常車輛的動力會有所缺失，同時(shí)還會伴隨著柴油發(fā)電機(jī)劇烈地抖動；

4、尾氣排放超標(biāo)

     氣缸內(nèi)雖然無法點(diǎn)火，但是噴油器還是會持續(xù)噴油的，因此沒有燃燒的汽油顆粒物會隨著廢氣一同進(jìn)入到排氣管中，發(fā)電機(jī)組尾氣燃油味明顯增加；

5、怠速不穩(wěn)情況嚴(yán)重。

      柴油發(fā)電機(jī)在靜止時(shí)怠速忽高忽低，車輛的平順性受到很大影響，同時(shí)燃油消耗量也會增加得比較厲害。

三、啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定

1、故障原因：

      供油管道有空氣進(jìn)入；調(diào)速板增益或穩(wěn)定性調(diào)節(jié)不當(dāng)；調(diào)速拉桿開度過大。 

2、故障處理：

      檢查供油管道，對存在漏氣的部位進(jìn)行處理，防止空氣進(jìn)入供油管道。重新設(shè)定調(diào)速板上的增益和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)電位器；根據(jù)超速或低速的值，在開機(jī)前適當(dāng)?shù)臏p小或增大調(diào)速拉桿的開度，然后開機(jī)，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)拉桿的開度。

 

四、柴油發(fā)電機(jī)缺火的檢修

 

      在排除柴油發(fā)電機(jī)缺火故障的過程中，需要特別注意3點(diǎn)，即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。

① 缸壓

      利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測出來，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠漏氣或氣門積炭。

② 點(diǎn)火情況

     對于柴油發(fā)電機(jī)缺火的檢修，有時(shí)只靠讀取柴油發(fā)電機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助示波器來進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常（電源線與信號線是否虛接）以及柴油發(fā)電機(jī)控制單元的工作是否正常（包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號）。

      建議盡量使用儀器檢測，例如可以用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性；

      用示波器檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)能夠分析出火花塞的好壞；用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；用兆歐表檢測火花塞的電阻；用萬用表檢測高壓線的阻值。

③ 查看噴油量∶

      一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況，二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步（怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化），最后檢查噴油器的單獨(dú)波形，分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長短（與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對比）。

 

五、工作不良的氣缸檢修

 

      噴油器工作不良，會導(dǎo)致氣缸排煙過多。排煙多的氣缸排氣口溫度會高于其他缸，因此可以利用紅外測溫儀檢測排氣歧管表面溫度來確定故障缸（圖9-15）。柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣歧管表面最高溫度不得高于143℃。也可用手觸摸排氣歧管來判斷，溫度較高的排氣歧管對應(yīng)的氣缸燃燒不充分、排煙較多。松開排氣歧管螺栓，使排氣歧管后傾，在柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察各缸排煙情況。更換排煙明顯過多的噴油器。

 

     通過以上方法檢查、確認(rèn)某缸工作不良時(shí)，為區(qū)分是噴油器故障，還是缸壓過低等機(jī)械故障，可將故障缸噴油器與其他缸噴油器對調(diào)。如果故障隨噴油器轉(zhuǎn)移則為噴油器故障，反之為缸壓過低。

 

總結(jié)：

      隨著使用時(shí)間的增加，如果保養(yǎng)不到位及使用不規(guī)范慢機(jī)器慢就會出現(xiàn)各種故障，柴油發(fā)電機(jī)的起動性、動力性和穩(wěn)定性等性能指標(biāo)逐漸變差。柴油發(fā)電機(jī)故障永遠(yuǎn)是我們康明斯廠家不斷研究和探討的問題，想要解決這一問題，我們以后還需要更多的維修人員付出更多的努力，提高自身業(yè)務(wù)水平，準(zhǔn)確判斷設(shè)備故障。以下我們將進(jìn)行案例分析，方便廣大康明斯使用者了解：針對缺火、工作不良的氣缸，可以應(yīng)用INSITE診斷軟件進(jìn)行氣缸性能測試。如果氣缸工作效率低于71％，則應(yīng)對故障缸噴油器和機(jī)械部分進(jìn)行檢查。

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