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柴油機(jī)術(shù)語(yǔ)定義、按鈕符號(hào)功能和型號(hào)命名規(guī)則 |
摘要:柴油機(jī)專(zhuān)用名詞解釋的目的旨在使術(shù)語(yǔ)及其命名標(biāo)準(zhǔn)化,以便在技術(shù)討論、工程比較和編制技術(shù)文件時(shí)有更確切的理解。為了簡(jiǎn)化起見(jiàn),在某些場(chǎng)合可以省略修飾詞。但有時(shí)為了使意義明確、便于理解,最好還是加上這些修飾詞。掌握柴油機(jī)常用名詞、術(shù)語(yǔ)、柴油機(jī)型號(hào)編制規(guī)則的知識(shí)是購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組前的基本任務(wù),同時(shí)需要熟悉柴油發(fā)電機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)技術(shù)知識(shí),使我們對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組有更感性的認(rèn)知。
一、柴油機(jī)常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)定義
柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的,這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。活塞走四個(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱(chēng)為四沖程柴油機(jī),其內(nèi)部構(gòu)造如圖1所示。
1.上止點(diǎn)
活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí),當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置,稱(chēng)為上止點(diǎn)。其位置如圖2所示。
圖1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造模型圖 |
圖2 柴油機(jī)上止點(diǎn)位置圖 |
2.下止點(diǎn)
活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí),當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)到最低位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置,稱(chēng)為下止點(diǎn)。其位置如圖3所示。
3.活塞行程
活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離,即上、下止點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為活塞行程。一般用s表示,對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)180°。其示意圖如圖4所示。
圖3 柴油機(jī)下止點(diǎn)位置圖 |
圖4 柴油機(jī)活塞行程示意圖 |
4.曲柄半徑
曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心之間的距離稱(chēng)為曲柄半徑,一般用R表示。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍,即s=2R。其示意圖如圖5所示。
5.氣缸工作容積
活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積,稱(chēng)為氣缸工作容積,其示意圖如圖6所示。。一般用Vh表示:
Vh=(π/4)D2.S×10-6
式中:D-氣缸直徑,單位mm;S-活塞行程,單位mm;
圖5 柴油機(jī)曲柄半徑示意圖 |
圖6 柴油機(jī)氣缸工作容積示意圖 |
6.燃燒室容積
活塞位于上止點(diǎn)時(shí),其頂部與氣缸蓋之間的容積稱(chēng)為燃燒室容積。一般用Vc表示,其示意圖如圖7所示。
7.氣缸總?cè)莘e
活塞位于下止點(diǎn)時(shí),其頂部與氣缸蓋之間的容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e。一般用Va表示,其示意圖如圖8所示。顯而易見(jiàn),氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和,即Va=Vc+Vh。
圖7 柴油機(jī)燃燒室容積示意圖 |
圖8 柴油機(jī)氣缸總?cè)莘e示意圖 |
8.發(fā)動(dòng)機(jī)排量
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和,稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用VL表示:
VL=Vh×i
式中:Vh-氣缸工作容積;i-氣缸數(shù)目。
9.壓縮比
壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值,即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。一般用ε表示。
ε = Va/Vc=(Vc+Vh)/ Vc=1+(Vh / Vc)
式中:Va-氣缸總?cè)莘e;Vh-氣缸工作容積;Vc-燃燒室容積;通常汽油機(jī)的壓縮比為6~10,柴油機(jī)的壓縮比較高,一般為16~22。
10.工作循環(huán)
每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過(guò)程,即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)工作循環(huán)。
表1 康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)表
AFC
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Air Fuel Control
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空氣燃油比控制器
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API
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American Petroleum Institute
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美國(guó)石油協(xié)會(huì)
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ASA
|
Air Signal Attenuator
|
空氣信號(hào)衰減器
|
ASTM
|
American Society of Testing and Materials
|
美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)
|
C
|
Celsius
|
攝氏
|
CARB
|
California Air Resources Board
|
加利福尼亞州空氣資源董事會(huì)
|
C.I.D.
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Cubic Inch Displacement
|
立方英寸排量
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cm
|
Centimeter
|
厘米
|
CPL
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Control Parts List
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控制零件目錄
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cSt
|
Centistokes
|
厘沲
|
DCA
|
Diesel Coolant Additive
|
柴油機(jī)冷卻液添加劑
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ECM
|
Electronic Control Module
|
電子控制模塊
|
E.C.S.
|
Emission Control System
|
排放控制系統(tǒng)
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EPA
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Environmental Protection Agency
|
環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)
|
EPS
|
Engine Position Sensor
|
發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器
|
E.S.N.
|
Engine Serial Number
|
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)序號(hào)
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F
|
Fahrenheit
|
華氏度
|
ft-lb
|
Foot Pound
|
英尺•磅
|
GVW
|
Gross Vehicle Weight
|
車(chē)輛總重
|
Hg
|
Mercury
|
汞柱
|
HP
|
Horsepower
|
馬力
|
H2O
|
Water
|
水柱
|
in-lb
|
Inch Pound
|
英寸•磅
|
kg
|
Kilograms
|
千克
|
km
|
Kilometers
|
千米
|
km/l
|
Kilometers per Liter
|
千米/公升
|
kPa
|
Kilopascal
|
千帕
|
l
|
Liter
|
升
|
m
|
Meter
|
米
|
mm
|
Millimeter
|
毫米
|
MPa
|
Megapascal
|
兆帕
|
MPH
|
Miles Per Hour
|
英里/小時(shí)
|
MPQ
|
Miles Per Quart
|
英里/夸脫
|
N•m
|
Newton-meter
|
牛頓•米
|
OBC
|
Outer Base Circle
|
外基圓
|
OEM
|
Original Equipment Manufacturer
|
原始設(shè)備制造廠
|
ppm
|
Parts Per Million
|
百萬(wàn)分之(幾)
|
psi
|
Pounds Per Square Inch
|
磅/平方英寸
|
PTD
|
Pressure Timing D Injection
|
壓力正時(shí) D 型噴油器
|
PTG
|
Pressure Timing Speed Regulater
|
壓力正時(shí)調(diào)速器
|
PTO
|
Power Takeoff
|
取力裝置
|
RPM
|
Revolutions Per Minute
|
轉(zhuǎn)/分
|
S.A.E.
|
Society Of Automotive Engineers
|
美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)
|
STC
|
Step Timing Control
|
分級(jí)正時(shí)控制
|
TDC
|
Top Dead Center
|
上止點(diǎn)
|
VS
|
Variable Speed
|
全程調(diào)速器
|
VSS
|
Vehicle Speed Sensor
|
車(chē)速傳感器
|
二、柴發(fā)控制器符號(hào)定義說(shuō)明
控制器(英文名稱(chēng):controller)是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來(lái)控制柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成,它是發(fā)布命令的"決策機(jī)構(gòu)",即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)微機(jī)系統(tǒng)的操作。
表2 柴油發(fā)電機(jī)控制器按鈕功能指示表
圖標(biāo)
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定義
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說(shuō)明
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停機(jī)/復(fù)位
Stop/Reset
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停止發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn);對(duì)任何警告進(jìn)行復(fù)位。
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自動(dòng)/Auto
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當(dāng)遠(yuǎn)程起動(dòng)信號(hào)有效時(shí),自動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
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手動(dòng)/Manual
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用手動(dòng)方式控制發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)。
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公共報(bào)警/Common Alarm
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檢測(cè)到任何一個(gè)故障信號(hào)
(警告 = 穩(wěn)定, 停機(jī) = 閃爍)
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模擬主電源失效(測(cè)試)
Mains Failure Simulation (Test)
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對(duì)于自動(dòng)電源失效控制器來(lái)說(shuō), 用于模擬市電失效狀態(tài)(帶 載測(cè)試)。
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警報(bào)消音/Alarm Mute
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消除報(bào)警系統(tǒng)發(fā)聲裝置
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試驗(yàn)燈光/Lamp Test
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使所有的 LED 發(fā)光,確認(rèn)其運(yùn)行正常。
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發(fā)動(dòng)機(jī)儀表
Engine Instruments
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發(fā)動(dòng)機(jī)儀表頁(yè),描述機(jī)油壓力、冷卻液溫度,等等。
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發(fā)電機(jī)儀表 Generator Instruments
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發(fā)電機(jī)儀表頁(yè),描述頻率、電壓,等等。
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市電儀表
Mains Instruments
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市電儀表頁(yè), 描述頻率、電壓,等等。
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事件記錄
Event Log
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描述發(fā)電機(jī)組運(yùn)行歷史記錄。
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三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的命名
為了便于柴油機(jī)的生產(chǎn)管理和使用,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB725-82)《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則》中對(duì)柴油機(jī)的名稱(chēng)和型號(hào)作了統(tǒng)一規(guī)定。
1.內(nèi)燃機(jī)的名稱(chēng)和型號(hào)
內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)均按所使用的主要燃料命名,例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。柴油機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成,由以下四部分組成:
(1)首部:為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào),由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示,但需主管部門(mén)核準(zhǔn)。
(2)中部:由缸數(shù)符號(hào)、沖程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)等組成。
(3)后部:結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào),以字母表示。
(4)尾部:區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí),由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。
2.柴油機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義
(1)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義規(guī)定如圖9所示。
舉例如下:
● G12V190ZLD——12缸、V型、四沖程、缸徑190mm、冷卻液冷卻、增壓中冷、發(fā)電用(G為系列代號(hào));
● R175A———單缸、四沖程、缸徑75mm、冷卻液冷卻 (R為系列代號(hào)、A為區(qū)分符號(hào));
● YZ6102Q——六缸直列、四沖程、缸徑102mm、冷卻液冷卻、車(chē)用(YZ為揚(yáng)州柴油機(jī)廠代號(hào));
● 8E150C-1——8缸、直列、二沖程、缸徑150mm、冷卻液冷卻、船用主機(jī)、右機(jī)基本型(1為區(qū)分符號(hào))。
(2)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)中的字母與數(shù)字所表示的含義如圖10所示。
① 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定編制的型號(hào)為EQ6BT5.9型發(fā)動(dòng)機(jī):表示為康明斯公司生產(chǎn)的6缸、B系列(氣缸直徑102mm)、增壓發(fā)動(dòng)機(jī),排量為5.9L。
② 按發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)編制的型號(hào)為EQB160-20型發(fā)動(dòng)機(jī):表示為康明斯公司生產(chǎn)的B系列(氣缸直徑102mm)、功率為160PS,符合國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的、基本型發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖9 柴油機(jī)型號(hào)排列順序及命名規(guī)則 |
圖10 康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)編制規(guī)則與定義 |
總結(jié):
以上是柴油機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)、型號(hào)編制規(guī)則,控制器操作按鈕功能的內(nèi)容,了解這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)可以幫助我們更好地理解柴油機(jī)的工作原理和性能特點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中,我們需要根據(jù)不同的需求選擇合適的柴油機(jī)型號(hào)和配置,以達(dá)到最佳的使用效果。
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