新聞主題	柴油發電機氣門彈簧的檢驗與修理

 

摘要：氣門彈簧自由長度縮短和彈力不足都將影響配氣的正確性和氣門關閉的密封性。歪斜變形或折斷，不僅影響內燃機的正常運轉，而且在頂置式的氣門裝置中，還會發生氣門掉入汽缸，造成機器損壞等嚴重事故。尤其是氣門彈簧的折斷'平時更應注意，它除了由彈性疲勞而造成的原因外，還與彈簧的質量和曲軸的通風性有關，另外，不等距的彈簧如果裝顛倒了，慣性力和振動會大大增加，也能很快使彈簧折斷。

 

一、氣門彈簧的常見失效形式及其原因

 

氣門彈簧的常見失效形式有四種：

①自由長度縮短；

②彈力不足；

③簧身歪斜變形；

④折斷。

     所有這些失效形式，主要是因為氣門彈簧經過長期使用后，由于受力壓縮產生塑性變形，促使彈性疲勞而造成的。

 

二、氣門彈簧的檢驗

 

      在拆檢氣缸蓋時，檢查每根氣門彈簧是否可能斷裂，必要時進行更換。

1、 檢查氣門彈簧垂直度

     如圖1所示， 將氣門彈簧放在水平面上，并將其底部靠在一個直角尺上，用塞尺或游標卡尺測量彈簧頂部偏離直角尺的距離。 將測量的距離與制造廠的規范相比較， 超過時應更換。

      彈簧放在平板上以90°角直尺檢查，如果超過2°，就應更換。當有不明顯的變形而鋼絲直徑尚未磨損減小時，允許整理長度后熱處理修復。

2、 測試氣門彈簧長度

     用油標卡尺測量彈簧在自由狀態下的長度，若達不到規格， 則應更換。

（1）氣門彈簧的自由長度及在規定長度內的相應壓力，應符合原生產廠的規定。當氣門彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減小時，允許整理長度后經熱處理修復。

（2）一般自由長度的縮短不得超過3mm，彈力減弱不得超過原規定的1/10，彈簧端面與中心線的垂直度不得超過2°。

（3）氣門彈簧的自由長度可用鋼板尺測量，或者與新彈簧比較，看其是否合乎規定。

3、測試氣門彈簧張力

      用彈簧檢測儀檢查氣門彈簧在標準裝配長度下的彈簧張力，并與制造廠的規范相比較。如超限，應更換。

（1）氣門彈簧的自由長度和彈力的大小，可用氣門彈簧試驗器檢驗，按規定把彈簧壓至一定長度，觀察其壓力是否合乎規定。如果將彈簧壓縮至適當長度后，其壓力規定值顯著減低，表示彈簧已經失去正常彈性，應根據情況更換新彈簧。

（2）若沒有氣門彈簧試驗器，也可采用一種簡便方法進行檢驗，取一標準彈力的彈簧與要檢查的彈簧各一只，在中間墊一塊鐵片，一起夾在虎鉗上，在虎鉗上壓縮，比較長短，正常情況下，但如果方遠遠小于“就表示彈性太差，應更換新的。

 

圖1 氣門彈簧垂直度示意圖

圖2 氣門彈簧張力測試圖

 

      在缺乏器材的情況下，若氣門彈簧因彈性減弱，自由長度縮短而無新件更換時，也可以用加墊圈的方法，使之達到應有的彈性，但在加墊圈后必須進行檢查，當凸輪頂起挺桿壓縮彈簧至最高點時，要求彈簧的圈與圈之間仍有一定的間隙，否則會頂壞凸輪、挺桿等，造成不應有的損失。所以，規定所加墊圈的厚度不得超過2mm。

 

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