新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)噴油提前角調(diào)節(jié)的因由和原理

 

柴油機(jī)具有功率范圍大、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等各種機(jī)械設(shè)備中有著廣泛應(yīng)用。對(duì)于柴油機(jī)而言，供油提前角(指噴油泵開始?jí)嚎s燃油時(shí)活塞所處的位置，并用曲軸的轉(zhuǎn)角表示)的大小直接影響柴油機(jī)的性能，如果供油過(guò)早，將提前形成可燃混合氣并點(diǎn)火，造成柴油機(jī)工作粗暴或敲缸；如果供油過(guò)遲，混合氣在活塞從上止點(diǎn)下行時(shí)才開始燃燒，會(huì)造成柴油機(jī)功率下降并影響排放指標(biāo)。因此，柴油機(jī)的供油提前角設(shè)定十分重要。

噴油提前角的概念是指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。而最佳噴油器提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。目前，一般的供油提前角調(diào)整主要是冒油法進(jìn)行，在轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪盤的同時(shí)，由人工觀察噴油泵高壓油管出口位置，當(dāng)有冒油現(xiàn)象時(shí)，認(rèn)為此點(diǎn)為供油起始點(diǎn)，并以此作為供油提前角的設(shè)定依據(jù)。但這種做法不但不方便，而且人為誤差較大。因此，精確檢測(cè)噴油泵的泵油起始點(diǎn)，消除人為觀察的誤差，成為準(zhǔn)確調(diào)整供油提前角的關(guān)鍵問(wèn)題。

 

一、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因

 

（1）噴油器提前角過(guò)大

噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。

（2）噴油器提前角過(guò)小

大部分柴油在上止點(diǎn)以后，活塞處于下行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣冒白煙。

 

二、供油提前角調(diào)節(jié)的必要性

 

供油提前角過(guò)大時(shí)，燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低的情況下噴入，混合氣形成條件差，燃燒前集油過(guò)多，回引起柴油機(jī)工作粗暴，怠速不穩(wěn)和起動(dòng)困難；過(guò)小時(shí)，將使燃料產(chǎn)生過(guò)后燃燒，燃燒的最高溫度和壓力下降，燃燒不完全和功率下降，甚至排氣冒黑煙，柴油機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低。

 

最佳的供油提前角不是一個(gè)常數(shù)，應(yīng)隨柴油機(jī)負(fù)荷（供油量）和轉(zhuǎn)速的變化，即隨轉(zhuǎn)速的增高而加大。

 

柴油機(jī)根據(jù)其常用的某個(gè)供油量和轉(zhuǎn)速范圍來(lái)確定一個(gè)供油提前初始角，其角的獲得，可通過(guò)聯(lián)軸器或轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的殼體來(lái)進(jìn)行微量的變化。因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍較大，還必須使供油提前角在初始角的基礎(chǔ)上隨轉(zhuǎn)速而變化。因此車用柴油機(jī)多裝有供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器。

 

三、噴油提前角調(diào)節(jié)裝置

 

1、就機(jī)調(diào)整

噴油提前角是指柴油開始噴入汽缸的時(shí)刻相對(duì)于曲軸上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，而供油提前角則是噴油泵開始向汽缸供油時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。顯然，供油提前角稍大于噴油提前角。由于供油提前角便于檢查調(diào)整，所以在生產(chǎn)單位和使用部門采用較多。噴油提前角需要復(fù)雜而精密的儀器方能測(cè)量，因此只在科研中應(yīng)用。也就是說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油提前角（供油時(shí)間）是通過(guò)調(diào)整噴油泵的供油提前角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。整體式噴油泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的總供油時(shí)間通常以噴油泵第一缸供油提前角為準(zhǔn)，調(diào)整整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸間的相對(duì)角位置。為此，噴油泵凸輪軸一端的聯(lián)軸器通常是做成可調(diào)整的一種聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)。

聯(lián)軸器主要有兩個(gè)凸緣盤組成：裝在驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸緣盤和裝在噴油泵凸輪軸一端的從動(dòng)凸緣盤，兩凸緣盤間用螺釘連接。驅(qū)動(dòng)凸緣盤安裝螺釘?shù)目资腔⌒蔚拈L(zhǎng)孔。松開固定螺釘可變更兩凸緣盤間的相對(duì)角位置，從而也就變更了整個(gè)噴油泵的供油提前角。

 

噴油提前角調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)圖

 

將噴油泵從柴油機(jī)上拆下后再重新裝回時(shí)，可先將噴油泵固定在柴油機(jī)機(jī)體上的噴油泵托架上，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使柴油機(jī)第一缸的活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)前相當(dāng)于規(guī)定的供油提前角的位置，然后使噴油泵凸輪軸上與噴油泵殼體上相應(yīng)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。再擰緊聯(lián)軸器的固定螺釘。

多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是在標(biāo)定轉(zhuǎn)速和全負(fù)荷下通過(guò)試驗(yàn)確定在該工況下的最佳噴油提前角的，將噴油泵安裝到柴油機(jī)上時(shí)，即按此噴油提前角調(diào)定，而在柴油機(jī)工作過(guò)程中一般不再變動(dòng)。顯然，當(dāng)柴油機(jī)在其他工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)噴油提前角就不是最有利的。對(duì)于轉(zhuǎn)速范圍變化比較大的柴油機(jī)，為了提高其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，希望柴油機(jī)的噴油提前角能隨轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其保持較有利的數(shù)值。因此，在這種柴油機(jī)（特別是直接噴射式柴油機(jī)）的噴油泵上，往往裝有離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器。

 2、專業(yè)供油提前角的調(diào)整裝置

調(diào)整工作開始前，先將柴油機(jī)噴油泵的進(jìn)油管與本裝置的進(jìn)油接頭連接，將柴油機(jī)噴油泵的回油管與本裝置的回油接頭連接，然后將柴油機(jī)噴油泵的高壓油管與本裝置的傳感器轉(zhuǎn)接頭連接。

然后按照供油提前角調(diào)整所規(guī)定的工序盤車，排空油管中的氣泡后開始供油提前角調(diào)整工作。緩慢盤車至噴油泵的噴油起始位置時(shí)，液面波動(dòng)傳感器會(huì)立即感應(yīng)到高壓油管內(nèi)的液面變化，并將信號(hào)送入檢測(cè)控制盒，系統(tǒng)控制供油小車停止向噴油泵供油。此時(shí)，噴油泵的噴油起始點(diǎn)精確找到，可以按照供油提前角調(diào)整工序進(jìn)行后續(xù)操作，本裝置的檢測(cè)工作完成。

通過(guò)供油小車提供燃油，可以免于啟動(dòng)柴油機(jī)供油泵、減少油管轉(zhuǎn)接工作。液面波動(dòng)傳感器的使用，可以精確檢測(cè)噴油泵的泵油起始點(diǎn)，大大降低了以往人為觀察判斷帶來(lái)的誤差。

 

柴油機(jī)噴油泵供油提前角的調(diào)整裝置

 

四、供油正時(shí)是否準(zhǔn)確的判斷

 

第一缸是否在壓縮行程，可按以下方法判斷∶一是觀察第六缸進(jìn)排氣門均打開時(shí)，第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置；另一方法是拆下噴油泵邊蓋，觀察第一缸柱塞是否開始頂起，頂起為即將噴油。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，視情況進(jìn)行噴油早晚的微量調(diào)校。在運(yùn)行中，如感覺供油時(shí)間不合適，可松開聯(lián)軸節(jié)凸緣接盤連接頭上的緊固螺栓，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤與聯(lián)軸器的相互位置。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)提前器（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看），供油提前角增加，反之則減少，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最后再擰緊固螺栓。

 

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