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新聞主題 |
康明斯柴油發(fā)電機噴油時間的檢查和提前角調(diào)整方法 |
摘要：柴油發(fā)電機噴油定時的正確性 ，是保證柴油發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)和在最佳工況下工作的關(guān)鍵因素 。若噴油定時不準(zhǔn)確 ，會導(dǎo)致出現(xiàn)柴油發(fā)電機不能啟動或啟動后工作粗暴 、油耗大 、功率發(fā)揮不正常 、效率降低 、機械負荷 大 、熱負荷大 、機械磨損大 、經(jīng)濟性差等現(xiàn)象 ，因而在柴油發(fā)電機的檢修和管理過程中，噴油定時是需要密切關(guān)注的。
一、何為噴油泵提前角
柴油發(fā)電機經(jīng)過拆裝或經(jīng)一定時間運轉(zhuǎn)后（一般為500小時），必須檢査和調(diào)整噴油時間 （供油提前角）。噴油時間是指噴油泵出油閥緊座處剛剛開始出油時，所對應(yīng)于活塞壓縮沖程上止點前曲軸的角度位置，不是指噴油器向氣缸內(nèi)開始噴油時的角度。噴油時間過早，會使柴油發(fā)電機產(chǎn)生爆震（其曲線如圖1所示），怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，功率下降；噴油時間過晚，會造成起動困難，排氣冒黑煙，功率不足等。
混合汽在汽缸內(nèi)燃燒需占用一定的時間，所以混合汽不應(yīng)在壓縮行程上止點處點燃，而應(yīng)適當(dāng)?shù)靥崆埃谷紵a(chǎn)生的最高壓 力出現(xiàn)在上止后12°～15°，此時對應(yīng)的供油提前角為最佳供油提前角，其原理如圖2所示。
1、混合汽燃燒時間
混合汽點火到完全燃燒約需2～3ms的時間。由于柴油發(fā)電機的工況、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度及汽缸內(nèi)的混合汽濃度發(fā)生變化，導(dǎo)致了在不同工況下，汽缸內(nèi)混合汽燃燒時間的不同，所以，不能簡單的一 概而論。轉(zhuǎn)速增加時，汽缸中紊流增強，火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌臁ｋS轉(zhuǎn)速增加，壓縮過程所用時間縮短，散熱及漏氣損失減 少，壓縮終了工作的溫度和壓力較高，使以秒計的燃燒過程縮短。但縮短程度不如轉(zhuǎn)速增加的比例大，使燃燒過程相當(dāng)?shù)那S 轉(zhuǎn)角增大，而以曲軸轉(zhuǎn)角計的著火落后期增長。
2、供油提前角與轉(zhuǎn)速的關(guān)系
柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速快，每一轉(zhuǎn)所用的總時間減少，相同時間內(nèi)，所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角變 大。如果要保證混合汽燃燒時間不變，只有隨柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)角速度增加，而延長或提前點火角度。變化的是柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速、點火提前的角度，基本不變的是用來使混合汽燃燒所需的時間。怠速時，供油提前角度一般為上止點前5°～10°，對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為17°～25°，燃燒所用時間大約為3.5～5.2ms。
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圖1 柴油發(fā)電機燃燒爆震曲線圖 |
圖2 柴油機噴油提前角原理圖 |
二、噴油定時的檢查方法
1、冒油法
首先將柴油發(fā)電機盤車至供油點附近 （盤車裝置如圖3所示），拆下高壓油泵上的高壓油管 ，并接上一段較細的便于觀察液面變化的玻璃管。然后將燃油齒條至于最大供油位 ，手動泵油至可觀察液位。緩慢盤車同時注意觀察玻璃管液位變化 ，液位剛上升時刻馬上停止盤車。此時曲軸飛輪上的指示刻度即為相應(yīng)的噴油提前角 。準(zhǔn)確地說應(yīng)該是出油提前角 。
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圖3 柴油機盤車部位示意圖 |
2、照光法
對于較大的噴油泵，若套筒上進、回油孔高度相等，可拆下泵體與之相對應(yīng)的螺釘緩慢盤車，從油孔觀察柱塞運動， 在對面用電筒照明，當(dāng)柱塞上行剛將油孔全部封住時立即停止盤車， 此時飛輪上的刻度為該缸的供油始點 (幾何供油點 )。
3、標(biāo)記法
有些柴油發(fā)電機油泵泵體上有上下兩條固定刻線，而 柱塞導(dǎo)筒上有一條滑動刻線 ，盤車時滑動刻線會上移 ，與泵體上的刻線重合時刻即為該缸的供油始點 (幾何供油點 )。
4、柱塞上行法
在柱塞導(dǎo)筒徑向端加裝跳表 ，緩慢盤車 ，跳表剛一動作即為柱塞剛剛上行 ，此時飛輪上的刻度為該缸的供油始點 。
如果用這四種方法測同一缸 ，得出結(jié)果應(yīng)該是 ：實際噴油提前角 <1種 <2種=3種 <4種 實際工作中，我們往往把噴油提前角、出油提前角和供油提前角混為一談，其實名稱并不重要，重要的是用何種方法測得的角度。不同機型有不同的測量方法 ，不同測量方法必然導(dǎo)致測出不同提前角。
注意：檢查供油提前角，首先松開連接聯(lián)軸器主動凸緣盤的螺栓，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸使其與噴油泵前殼體上的刻線對正，然后按規(guī)定力矩擰緊連接螺栓。聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)和提前角標(biāo)記如圖4、圖5所示。
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圖4 噴油器聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖 |
圖5 噴油泵提前角標(biāo)記圖 |
三、噴油時間的調(diào)整方法
1、轉(zhuǎn)動凸輪法
先拆下第一缸分泵高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪罩監(jiān)視孔指針對準(zhǔn)飛輪上的定吋零度線，并使第一缸活塞位于壓縮沖程上止點， 然后將曲軸反向轉(zhuǎn)動約40°，再慢慢順轉(zhuǎn)，同時注意分泵出油閥座中油面變化情況，當(dāng)油面剛剛發(fā)生波動的瞬時，即表示第一缸開始噴油。此時高壓油泵聯(lián)軸器上的定時刻線應(yīng)對準(zhǔn)高壓油泵軸蓋板上的定時刻線。根據(jù)飛輪罩檢視孔上指針?biāo)革w輪的刻度，可確定噴油時間， 此時間應(yīng)在上止點前28°?31°。如不符合規(guī)，可松開聯(lián)軸器接盤上的兩個螺釘，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使聯(lián)軸器接盤轉(zhuǎn)過一定的角度（聯(lián)軸器接盤上刻有分度線，每格3°），然后將兩個螺釘緊固，并再行檢查。如仍不符合要求，繼續(xù)按上述方法調(diào)整。當(dāng)?shù)诙坠┯蜁r間調(diào)整好后，按柴油發(fā)電機各缸工作順序進行檢查調(diào)整，調(diào)整好后的各噴油泵開始供油時間相隔角度偏差不應(yīng)超過±0. 5°。
2、升降柱塞法
有些油泵下面的頂頭上有調(diào)節(jié)螺釘 ，頂頭調(diào)高 ，定時提前 ，頂頭調(diào)低 ，定時滯后 。轉(zhuǎn)動凸輪法是所有缸一起調(diào)整 ，而升降柱塞法是單缸調(diào)整。轉(zhuǎn)動凸輪法適用每種機型 ，而升降柱塞法只適用于有調(diào)節(jié)螺絲的機型。有調(diào)節(jié)螺絲的盡量只用升降柱塞法調(diào)節(jié)，如果節(jié)范圍超過2°。建議用轉(zhuǎn)動凸輪法。因為提升調(diào)節(jié)螺絲過量，有可能出現(xiàn)由于油泵柱塞位置過高而頂壞油泵出油閥的事故。用轉(zhuǎn)動凸輪法調(diào)節(jié)后一定注意連接法蘭的固定，于方不能出現(xiàn)滑位的現(xiàn)象。升降柱塞法調(diào)節(jié)后也要注意鎖緊螺絲的上緊。
總結(jié)：
柴油機噴油定時的查與調(diào)整皆因機型和設(shè)備的不同而各有不同。對提前角的要求也因機型和設(shè)計的不同，及柴油機的年齡，運行狀況和燃用燃油的變化而不斷改變。本文講的都是基于受治柴油機的基本原理相有的實際工作經(jīng)驗總結(jié)而來的，最終還是應(yīng)該以其說明書的內(nèi)容為準(zhǔn)。現(xiàn)今社會及市場對柴油機節(jié)能性能及防污染等各方面的要求在不新提升，諸多新機型和新技術(shù)也相繼問世，很多老的技術(shù)與經(jīng)驗也再就不適用了。所以對柴油機的檢修與維護還是應(yīng)以說用書為準(zhǔn)，避免出現(xiàn)經(jīng)驗主義錯誤。
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