新聞主題	康明斯柴油發電機組故障代碼查詢表

 

摘要：康明斯柴油發電機組故障代碼查詢表所示為故障和狀態代碼、類型、符號信息、描述和故障類型，通過對故障代碼的查詢，了解該發電機組所產生故障相對應的具體信息說明，從而針對該故障進行有效的措施進行排除。軟件INSITETM獲取發動機故障代碼較為便捷，要徹底排除故障需掌握一定的方法和技巧。本文結合發動機進氣系統、燃油系統、電子控制系統原理綜合分析，對康明斯發動機常見故障碼案例進行了一一列舉，闡述了從指示燈判斷故障的方法，為維修和操作人員正確分析與了解電控柴油發動機故障起到了拋磚引玉的作用。

 

圖1  康明斯控制器故障代碼顯示圖

圖2  柴油發電機故障代碼指示燈顯示含義

 

 

1、故障代碼的表現特點

      故障診斷功能檢查各傳感器的輸入信號，軟件操作的正確與否及ECM中的電源驅動電路，當系統中有故障存在時，存儲器記錄下該故障和相應的發動機運行參數值，根據故障類型點亮指示燈。若是發動機保養指示燈點亮，提醒操作員發動機需要保養作業或檢修油電路；若是發動機警告燈點亮，表示發動機還能暫時運行，應盡快停機查找原因；若是發動機停機指示燈點亮,說明發動機出現嚴重故障，必須立即停機檢修。無論是停機燈或警告燈閃亮，ECM中的處理器將判斷故障部位，并記錄在存儲器中。可以通過數據讀取軟件INSITEM獲取故障代碼和發動機的運行參數。現行故障碼顯示的是發動機當前ECM檢測到的存在的故障，非現行碼是發動機曾經在運行過程中偶然或階段性出現的。

2、常見故障代碼

      發動機故障代碼使用INSITEM手提電腦獲取或通過發動機故障指示燈的不同閃爍頻率讀取。發動機列舉的故障碼有一百多個，但在發動機運行中真正影響正常工作的代碼不多，常見故障碼如表1所列。現行故障碼必須立即排除，非現行故障碼可用INSITEM設備將其清除。運行一段時間后，再檢測代碼是否依然出現，否則查找原因并排除故障。

3、通過故障指示燈判斷故障

      通常發動機運轉中“警告”燈閃爍頻率最高，其次是發動機“保護”燈，大都是先點亮“警告”燈，后點亮“保護”燈，因為發動機某處故障發生時，超出下限或上限標定值，“警告”燈閃亮，ECM標定有起保護作用的部位故障出現，“保護”燈亮，二者同時閃亮的情況也時有發生。發動機“停機”燈閃亮或“警告”、“保護”燈依次點亮，表明發動機故障嚴重。儀表板上的所有指示燈都點亮，看似嚴重，其實故障較小。

（1）發動機“保護”燈——黃色

      判斷故障應遵循先易后難的原則，首先查看發動機水溫表顯示是否正確，散熱器水位是否過低，引起冷卻液溫度高。再檢查燃油系統有無泄漏，油水分離器、柴油濾清器過臟將導致燃油壓力低或溫度高，發動機功率將下降。用INSITETM軟件獲取發動機在額定轉速下的進氣壓力值，應不低于6.5inHg,增壓器轉速應不小于30000 r/min;否則，空氣濾清器堵塞、增壓器性能下降，中間冷卻器芯堵塞或破損泄漏。用數字式壓力表測量發動機在各種轉速機油壓力，怠速時不小于20 PSi,中高速時應在50～70PSi之間。否則應更換機油濾清器，檢查壓力傳感器線路，并排除發動機因機械問題造成的機油壓力過低。

（2） 發動機“警告”燈——黃色

      燃油中含水量超標或含水傳感器線路開路；柴油濾清器臟污。共軌壓力過低：噴油器內泄量過大，高壓管與噴油器連接不嚴密，燃油泵執行器或電路故障，共軌壓力傳感器或電路故障，燃油進油壓力傳感器或電路故障，燃油溫度過高，ECM內部故障。

（3）發動機“停機”燈——紅色

      ECM內部故障，進氣溫度超過93 ℃,油門位置傳感器標定不正確，水位過低，燃油溫度過高或線路故障。

（4）儀表板所有燈都閃亮

      一般表示油箱液位過低，液位傳感器或線路故障。其次是儀表燈檢測開關在開啟位置。

4、注意事項

（1）停機故障代碼也可通過就地安裝的指示燈給出。

（2）關于這些事件的說明參見應急運行模式。

（3）說明中給出的數值是默認設置。如果獲得授權密碼，可通過機組服務菜單修改。

（4）詳細信息查看<<康明斯發電機組系統操作維護手冊>>。

表1    康明斯柴油發電機故障代碼查詢表

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