新聞主題	復雜環境條件下康明斯柴油發電機的使用規定

 

 摘要∶柴油發電機作為企業的備用電源，其工況的好壞決定著供電穩定性；新購與大修過的柴油發電機在磨合期內務必合理使用，因為這決定著其日后的使用壽命；柴油發電機在使用過程中遇到的情況不是一成不變的，應當因地制宜，具體問題具體分析，遇到在高溫、低溫與高海拔、高粉塵等特殊條件下使用時應及早采用預防性措施，保證設備正常運轉。

 

1、磨合狀態下的使用

 

      通常情況下，新購置的柴油發電機要經過300小時左右的磨合，經過更換缸套等大修作業的柴油發電機需經過150小時左右的磨合。磨合期內各機件的磨損速度是正常使用時的數倍，磨合的好壞直接決定著柴油發電機日后的使用壽命。

      在正式使用前須經磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油機保運動部件的工作狀況，提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。

      在磨合期內，柴油發電機起動后需要較長時間熱車，以水溫達到工作溫度為宜。熱車結束后轉速聊制在最高設計轉速的50%左右，過低與過高的轉速均會導致柴油發電機的非正常磨損，載荷則應盡量控制在額定對大功率的70%以下。

       柴油發電機工作過程中需經常檢査油溫、水溫等儀表讀數與排氣煙色是否正常，并注意有無敲包等異響。磨合期間可在機油內添加適量的磨合劑，并在放油塞的內側吸附一塊磁鐵以達到凈化機油的效果。

      磨合應視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。在磨合的開始階段空運轉或過小負載情況下的運轉時間不宜太長。每當更換缸套、活塞、活塞環、連桿軸瓦和曲拐亦按上述磨合工況適當進行短期磨合。

      磨合結束后務必及時更換相由及濾芯，并檢查柴油發電機各零部件的工況。

 

2、嚴寒條件下的使用

 

（1）在低溫狀態下使用柴油發電機時，首先需要解決的是防凍問題。冷卻水中可添加適量防凍液，或者加入酒精來起到防凍作用，酒精的含食應控制在60%左右。添加了防凍液或酒精的冷卻水有一定的腐蝕性，應在天氣轉暖后及時更換為普通冷卻水。

（2）電瓶在虧電狀態時電解液濃度低，易結冰，故此低溫狀態下必須保證電瓶的電量充足。

（3）無預熱裝置的柴油發電機冬季起動困難。主要原因是柴油發電機的起燃方式為壓燃，需要通過壓縮空氣產生熱能以達到柴油燃點，冬季柴油發電機吸入的冷空氣經過壓縮后往往達不到柴油燃點。簡單易行的解決方式便是使用“啟動液”，這是一種低燃點的噴霧劑，從柴油發電機空濾處噴入即可。

（4）當氣溫低于-5℃時，應換用冬季低溫潤滑油，其標號如圖1所示。

（5）冬季用的燃油應注意特別清潔，并防止水分混人，以避免結冰或沉淀物堵塞油路影響發電機組的正常運行。

（6）冬季最好在室內通風環境條件下使用，若需要在室外使用應有防護措施，防止柴油發電機組被雨雪淋濕，影響其正常工作性能。

（7） 柴油發電機組每次使用完畢，應擦凈表面水汽凝露，檢查各部件是否正常，儲存于溫度較高的室內環境中。

 （8）柴油機低溫起動加熱裝置，如圖2所示，當氣溫低于柴油標號值時，原柴油中不會析出臘質性懸浮物來，保持油路系統的暢通，使發動機正常工作。

 

圖1  低溫下柴油機潤滑油牌號等級

圖2  冬季低溫下柴油機加熱器循環系統

 

 

3、在潮濕環境條件下的使用

 

在潮濕環境中，發電機及電氣元件等絕緣性能會因受潮而降低，金屬件被腐蝕，嚴重時會造成事故，因而必須認真進行維護。

（1）應經常注意發電機組電氣元件及線路的絕緣性能，有故障時，絕緣監測指示燈亮，應仔細檢查原因并排除。如因受潮而下降，電機繞組需經烘焙處理恢復其絕緣性能，通常采用外部加熱法或線圈內通電流法使電機繞組中潮氣蒸發；或啟動發電機組，采取逐步加載法，使電機內電流逐步增大而驅出潮氣，達到自行烘干的目的。對于在潮濕地區工作的發電機組，最好經常使用，如長期不用，每月應啟動加載運行1h，保證其絕緣性能良好。

（2）置于發電機房內的發電機組，面對“回南天”，發電機機房墻若發現有明顯水珠滲透現象，一定要及時進行除濕處理，同時檢查柴油發電機組上是否出現水跡。

（3）在室外使用的柴油發電機組，除了注意做好防雨防潮設置，還要注意非緊急情況下，盡可能不要在雨天啟動發電機組，防止造成故障損壞柴油發電機組。

（4） 春季雨季中環境溫差變化大，對潤滑油和冷卻系統都會造成一定的影響，因此盡量不要在早上或晚上這樣產生巨大溫差的時間段里使用潤滑油、添加冷卻液及啟動柴油發電機組等。

（5）在潮濕環境中的金屬零件表面易被腐蝕而生銹，必須注意很好地保護油漆鍍層，如有脫落等現象應及時補漆或涂油脂保護。對各運動部件的接觸面應保持潤滑油層附著，如發電機組長期不使用，則每周應用手拉動啟動裝置，使曲軸旋轉在汽缸內各摩擦件表面布滿潤滑油以達到防腐的作用。

（6）當天氣放晴后，特別是處于室外或半室外的柴油發電機組，要選擇一個合適的時間段啟動一到兩個小時，一方面排出機械內部的濕氣，另一方面通過聲音、排煙及功率輸出等進行綜合評估柴油發電機組是否受潮損壞。

 

4、在高溫狀態下的使用

 

（1）高溫最容易導致的問題便是"開鍋"

為避免出現“開鍋”的情況應檢查水箱水位、散熱器清潔程度與節溫器是否失效。節溫器檢査的方式是將其放在水中加熱，觀察其是否能在規定的溫度打開或關閉。如果一旦發生了“開鍋”事故切記向水箱內加注冷水，正確的做法是斷開載荷怠速運轉。這樣比停機冷卻的速度要快很多。

（2）高溫會使機油的粘度降低

導致相由的密封性與附著性降低。高溫時應當使用較為粘稠的夏季機油，如"20W/50"。其中"2DW”表示在冬季的流動性能，"50〃表示夏季的流動性能，數字越大越粘稠。

（3）注意散熱

高溫會導致柴油發電機組的工作溫度過高，容易產生故障。因此，在高溫環境下運行柴油發電機組時要特別注意散熱問題，保證其正常工作。可以采取增加散熱器、增大散熱面積、減少負載等措施進行散熱。

 

5、高海拔地區的使用

 

      高海拔地區氣壓低，空氣稀薄，柴油發電機往往會像人一樣出現“高原反應”，癥狀是輸出功率下降、冒黑煙，這是由于缺氧而導致的燃燒不充分現象。通常的解決方式為安裝增壓器，市場上常見的增壓器有電動增壓與廢氣渦輪增壓兩種類型。電動增壓器售價較低，通常采用柴油發電機起動用蓄電池供電，安裝簡便但增壓效果不明顯，通常只能將輸出功率提高10%左右。廢氣渦輪增壓器售價普遍在干元以上，安裝時需改動進排氣道，但增壓效果明顯，往往能將柴油發電機輸出功率提高30%左右。

（1）高原環境對發動機影響較為劇烈。盡管平原地區要求環境溫度低于5°C時才需要發動機加溫啟動。但是在高原地區，即使環境溫度在20℃左右，如果不加溫，70%的發動機都無法一次啟動成功；約有40%的發動機即使進行一次加溫后仍不能啟動。說明高原缺氧對發動機啟動影響較為強烈。在時間允許的情況下，應統一進行二次加溫以確保發動機成功起動并降低啟動磨損。

（2）加溫過程中，加溫鍋的燃燒效率在高原地區同樣較低。從高原和平原對比看，高原地區盡管內外溫差約30℃左右，加溫鍋加熱水的速度約為每分鐘2°℃左右。而在長春等平原地區，加溫鍋一般的加溫效果為水溫每分鐘上升3℃-5°℃。從水溫上升結果看雖然相同，但從內外溫差、空氣流動量和散熱條件來看，加溫鍋在高原地區的燃燒效率較低。

（3）即使發動機成功起動后，由于低溫條件往往導致發動機磨損加劇，因此一般要求冬季使用時，發動機啟動后，需要在怠速狀態下進行一段時間的自行加溫；但是在高原地區，發動機難以啟動是因為空氣中氧氣含量少，從角度而言，高原地區發動機啟動后，可適當增加發動機轉速迅速提高發動機機體溫度，以使發動機盡快進入正常工作狀態。

 

圖3  柴油發電機組復雜環境條件下使用

圖4  柴油機燃油系統海撥高度修正曲線

 

6、高粉塵狀態下的使用

 

      如果灰塵被吸入氣缸，缸壁磨損速度將會加快5倍左右。空濾是進氣道上唯一的一道屏障，所以高粉塵狀態下合理的使用空濾極為重要。目前常見的空濾多為單級與二級空濾，單級空濾內為紙濾芯，過濾效果一般，濾芯易堵塞，需定期清理或更換濾芯；二級空濾底部為油盒，上部安裝有鋼絲濾芯，過濾效果比單級空濾好，但取定期更換油盒內的機油，可使用過濾過的廢機油，二級空濾的一個缺點是劇烈顛簸狀態下機油會溢出。當在沙漠戈壁等風沙較大地區作業時，單級與二級空濾恐怕都難以勝任，需使用頂部有離心甩塵杯的三級空濾。此外，高粉塵狀態下作業時還需檢查氣室罩、曲軸箱的密封情況，以免污染機油，并定期清除冷卻水散熱器葉片內的灰塵以防過熱。

 

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