技術(shù)維修與康明斯知識(shí) |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的規(guī)范指導(dǎo) |
摘要:柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝概括來(lái)說(shuō),就是工程單上看到的“拆卸。解體。清潔,檢查,測(cè)量,安裝,調(diào)整,試車(chē)"等內(nèi)容的規(guī)范指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),修理工藝的直接影響到康明斯發(fā)電機(jī)組修理質(zhì)量、修理成本、修理時(shí)間和生產(chǎn)效率等。在實(shí)際工作中,應(yīng)注意采用正確的工藝,方法,安照正確的操作規(guī)程,這樣才能保障柴油發(fā)電機(jī)的修理工作質(zhì)量,效率和人機(jī)安全。同時(shí),如何在最短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)出柴油發(fā)電機(jī)損壞成因,并及時(shí)排除故障也是康明斯公司的工作重點(diǎn)。
一、修理工藝的組織方法
發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法,可根據(jù)發(fā)電機(jī)組修理作業(yè)的基本方法和勞動(dòng)組織形式兩種方式來(lái)劃分。
1、修理作業(yè)的基本方法
對(duì)于發(fā)電機(jī)組的修理,就其基本方法來(lái)說(shuō)可分為就機(jī)修理法和總成互換修理法。
(1)就機(jī)修理法
在發(fā)電機(jī)組修理過(guò)程中,原機(jī)拆下的零件、合件、總成等,除報(bào)廢件外,凡可修復(fù)的零件經(jīng)修復(fù)后仍裝回原機(jī)的修理方法,稱(chēng)為就機(jī)修理法。目前,各單位大多采用這種修理方法。采用這種修理方法時(shí),由于各零件、合件或總成的損壞程度不同,修理的工作量和所需修復(fù)的時(shí)間也各不相同,因而經(jīng)常影響修理和裝配工作的連續(xù)性。整機(jī)的裝配往往需要等待修理時(shí)間最長(zhǎng)的零件、合件或總成修好后才能進(jìn)行,其修理時(shí)間較長(zhǎng)。但對(duì)于一般的單位,同一種機(jī)型不多,在配件緊缺的情況下,采用這種修理方法是有利的。
(2)總成互換修理法
在發(fā)電機(jī)組修理過(guò)程中,除機(jī)體外,其余需修理的總成、合件、零件均換用儲(chǔ)備件(修理好的或新購(gòu)買(mǎi)的),而替換下來(lái)的總成、合件、零件,經(jīng)修理后進(jìn)入儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)作備件用,這種修理方法叫總成互換修理法。這種修理方法,減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時(shí)間,保證了修理工作的連續(xù)性,大大縮短了修理時(shí)間,提高了生產(chǎn)效率。它適用于同一機(jī)型比較多,配件儲(chǔ)備比較充足的單位。
2、修理作業(yè)的勞動(dòng)組織形式
發(fā)電機(jī)組修理就其勞動(dòng)組織形式來(lái)說(shuō),一般分為綜合作業(yè)法和專(zhuān)業(yè)分工法。
(1)綜合作業(yè)法
綜合作業(yè)法是指整個(gè)發(fā)電機(jī)組的修理作業(yè),除個(gè)別的零件修理加工(如鍛造、機(jī)械加工等)由專(zhuān)業(yè)車(chē)間或?qū)I(yè)工組配合完成外,其余工作全部由一個(gè)工作組完成。采用這種作業(yè)方法,工作組的作業(yè)范圍比較廣(既要懂內(nèi)燃機(jī)修理技術(shù),又要懂電機(jī)修理技術(shù)),對(duì)工作人員的技術(shù)要求比較全面。目前各單位大多采用這種方法。
(2)專(zhuān)業(yè)分工法
專(zhuān)業(yè)分工法是指將機(jī)組修理作業(yè),按工種、部位、總成、合件或工序,劃分為若干個(gè)作業(yè)單元,每個(gè)單元由一個(gè)工人或一個(gè)工組來(lái)?yè)?dān)任。這種作業(yè)方法,易于提高工作人員單項(xiàng)作業(yè)的技術(shù)熟練程度,便于采用專(zhuān)業(yè)工具,從而達(dá)到高質(zhì)量的修理目的。但要求技術(shù)管理部門(mén)具有完整健全的管理方法,以保證修理工作有節(jié)奏地進(jìn)行。
二、發(fā)電機(jī)組修理工藝
1、拆卸解體
(1)柴油機(jī)拆卸前應(yīng)確認(rèn)與電力系統(tǒng)聯(lián)接的所有水管,油管,壓縮空氣管閥關(guān)閉,水。油已放盡。
(2)拆卸工作應(yīng)盡量使用專(zhuān)用工具,參照說(shuō)明書(shū)正確使用專(zhuān)用工具。
(3)所有要拆卸的管子應(yīng)作好記號(hào),缸號(hào)不要混亂,以便安裝復(fù)原。管子兩端應(yīng)包封保護(hù)。
(4)所有重要的螺栓與螺母不要混亂,位置記好,并一一對(duì)應(yīng),上緊位置也要打上記號(hào)。
(5)卸解體任何部件都不準(zhǔn)用火。部件所有工作面都應(yīng)作有效保護(hù),避免碰傷、刮傷。
2、清潔檢查
(1)清潔重點(diǎn)∶
○ 排氣管內(nèi)腔積炭
○ 氣缸頭進(jìn)攙氣內(nèi)腔積炭
○ 清潔活塞與活塞環(huán),特別是活塞頭部及活塞環(huán)槽的積炭
○ 所有管子與孔道, 都必須保證通暢。所有熱交換器, 包括水冷器, 油冷器,空氣冷卻器要進(jìn)行酸洗通刷。
○ 缸套水道水垢清潔。
(2)檢查重點(diǎn)
○ 氣缸蓋下表面及密封平面燒蝕情況,有無(wú)裂紋。
○ 活塞的檢查特別是活塞頭部和活塞環(huán)槽處。有無(wú)靜損,燒蝕、裂紋、斷裂等。
○ 進(jìn)排氣閥燒蝕情況,有無(wú)裂紋、斷裂。彈簧的外觀與彈力情況。
○ 活塞與氣缸套運(yùn)行表面的磨損情況,有無(wú)拉截,裂紋。
○ 所有拆檢的軸承軸瓦的磨損情況。有無(wú)拉痕,有無(wú)裂紋,鉑合金有無(wú)龜裂脫落。
○ 所有拆檢的軸須磨損情況,有無(wú)拉痕,有無(wú)裂紋。特別是不允許有任何橫向裂紋。
○ 所有冷卻器清洗后作水壓試驗(yàn),試驗(yàn)壓力為使用壓力的1.5倍。
○ 噴油嘴調(diào)試∶按說(shuō)明書(shū)要求,調(diào)整噴油壓力,觀察霧化情況。
3、測(cè)量
○ 曲軸開(kāi)檔差值測(cè)量∶
測(cè)量曲拐軸頸上下左右四個(gè)位置時(shí)的開(kāi)檔差值。
○ 氣缸直徑測(cè)量∶
在氣缸的上中下分三至四處定點(diǎn)測(cè)量氣缸的縱橫直徑。
○ 活塞直徑測(cè)量
在活塞的上中下分三至四處定點(diǎn)測(cè)量氣缸的縱橫直徑。
○ 活塞環(huán)的測(cè)量∶
在氣缸中測(cè)量活塞環(huán)開(kāi)口問(wèn)隙,在活塞環(huán)槽測(cè)量平面問(wèn)隙。
○ 主軸、曲拐軸、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔
十字頭銅軸頸直徑測(cè)量。一般分三檔隊(duì)橫測(cè)量。
○ 主軸承,曲拐軸承
十字頭軸承間隙測(cè)量,一般分三檔壓鉛線(xiàn)檢查。
4、安裝校中與調(diào)整
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝必須保證整機(jī)的清潔,特別是運(yùn)轉(zhuǎn)部位,并應(yīng)加上一些滑油。
(2)上緊螺絲應(yīng)遵循分散和分階段的原則,也就是通常說(shuō)的對(duì)角上緊和分階段上緊。一般分三次,第一次剛好上貼部件,第二次僅上一半扭力,第三次才上足扭力。重要螺絲還需認(rèn)真打上保險(xiǎn)。
(3)十字頭式活塞連桿機(jī)構(gòu)必須測(cè)量校中數(shù)據(jù),分折中線(xiàn)情況作適當(dāng)調(diào)整。
(4)柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)軸線(xiàn)校中。
(5)主機(jī)軸線(xiàn)校中。經(jīng)過(guò)移動(dòng)的主機(jī)復(fù)位必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格軸線(xiàn)校中。
(6)進(jìn)持氣閥間隙調(diào)整∶活塞處于爆炸沖程上死點(diǎn)處按說(shuō)明書(shū)調(diào)整進(jìn)排氣閥桿與搖臂間隙。
(7)參照說(shuō)明書(shū)要求,調(diào)整噴油提前角。
5、試車(chē)
(1)鑒機(jī)水套壓水試驗(yàn),特別是卸套經(jīng)過(guò)拆卸,要在曲拐箱中檢查有無(wú)泄漏。
水壓試驗(yàn)壓力-時(shí)間曲線(xiàn)圖 |
(2) 換新活塞環(huán),缸套、軸承等運(yùn)動(dòng)件的要經(jīng)過(guò)不少于2小時(shí)的磨合。
(3)按照《康明斯柴油發(fā)電機(jī)組維修手冊(cè)》中的試驗(yàn)大綱要求試車(chē)。
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