|
新聞主題 |
發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)短路特性測定試驗 |
摘要：發(fā)電機(jī)短路試驗的目的是測取同步交流發(fā)電機(jī)的三相穩(wěn)態(tài)短路特性，即同步發(fā)電機(jī)在三相電樞繞組出現(xiàn)短路時的穩(wěn)態(tài)短路電樞電流與勵磁電流的關(guān)系曲線。該特性曲線是用于求取直流同步電抗、短路比、定子漏抗、保護(hù)電抗等很多參數(shù)的主要依據(jù)。通過分析這些參數(shù)，可以了解被試發(fā)電機(jī)的設(shè)計水平和改進(jìn)方向。
一、發(fā)電機(jī)短路試驗概念和目的
本文采用正弦波PMSM dq軸數(shù)學(xué)模型對PMSM穩(wěn)態(tài)短路電流和穩(wěn)態(tài)短路轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了理論分析，得到PMSM穩(wěn)態(tài)短路電流和電磁轉(zhuǎn)矩的解析表達(dá)式。結(jié)合二維有限元法對某型號永磁發(fā)電機(jī)進(jìn)行仿真分析，并進(jìn)行了現(xiàn)場試驗檢測，驗證了PMSM穩(wěn)態(tài)短路電流、穩(wěn)態(tài)短路轉(zhuǎn)矩隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。
1、永磁發(fā)電機(jī)三相短路
永磁同步發(fā)電機(jī)(PMSM)具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、弱磁調(diào)速性能優(yōu)良等優(yōu)點，在牽引發(fā)電機(jī)行業(yè)應(yīng)用廣泛。圖1為同步發(fā)電機(jī)輸出與勵磁控制原理圖，圖2為三相交流發(fā)電機(jī)輸出帶載原理圖。
PMSM的電氣性能穩(wěn)定性取決于永磁材料，永磁材料在過高溫度、沖擊電流電樞反應(yīng)或劇烈的機(jī)械振動作用下，都可能發(fā)生不可逆退磁，使發(fā)電機(jī)的性能下降，甚至無法使用。永磁發(fā)電機(jī)在三相短路時，短路電流產(chǎn)生直軸電樞磁動勢對永磁體去磁，在三相突然短路時去磁能力最強(qiáng)，為了避免永磁體在發(fā)電機(jī)短路過程中發(fā)生不可逆退磁，設(shè)計中必須進(jìn)行最大去磁工作點校核計算，應(yīng)保證此工作點在最高工作溫度時回復(fù)線的線性段，或者說高于回復(fù)線的拐點。
2、短路試驗的概念
發(fā)電機(jī)短路試驗是指發(fā)電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，定子三相繞組短路時，獲取定子穩(wěn)態(tài)短路電流與勵磁電流關(guān)系曲線的試驗。做發(fā)電機(jī)短路試驗時，要先將發(fā)電機(jī)三相繞組出線端短路，然后維持轉(zhuǎn)速不變，增加勵磁，讀取勵磁電流和相應(yīng)的定子電流數(shù)值，直至定子電流達(dá)到額定電流為止，以此來獲得發(fā)電機(jī)的某些參數(shù)和特性曲線。
3、短路試驗的目的
柴油發(fā)電機(jī)組投運初期或有涉及發(fā)電機(jī)的檢修工作后，以及柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前要進(jìn)行發(fā)電機(jī)短路試驗，主要有以下幾個目的：
（1）檢查發(fā)電機(jī)的保護(hù)、測量和電流回路，確保電流回路沒有開路現(xiàn)象。
（2）檢查定子三相電流的對稱性，確保三相電流平衡。
（3）由得出的短路特性曲線結(jié)合空載特性曲線獲得發(fā)電機(jī)的一些重要參數(shù)。
（4）為了驗證更新后的柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)裝置差動保護(hù)接線的正確性以及保護(hù)裝置的性能。
研究三相短路特性有助于完善和補充發(fā)電機(jī)在線檢測理論，為失磁發(fā)電機(jī)的檢測提供依據(jù)。同時，穩(wěn)態(tài)短路是進(jìn)行永磁發(fā)電機(jī)負(fù)載電流試驗的重要方法之一。穩(wěn)態(tài)短路電流和短路轉(zhuǎn)矩的理論計算，是試驗線路和試驗設(shè)備選擇的前提條件。突然短路電流通常大于穩(wěn)態(tài)短路電流，計算過于復(fù)雜，試驗具有破壞性，難以檢驗，且根據(jù)經(jīng)驗由暫態(tài)過渡到穩(wěn)態(tài)的時間非常短。工程上根據(jù)穩(wěn)態(tài)短路特性，再通過經(jīng)驗修正系數(shù)修正后評估突然短路特性E。因此穩(wěn)態(tài)短路試驗后的短路電流為進(jìn)行發(fā)電機(jī)突然短路時的失磁能力驗證試驗提供了必要的理論依據(jù)。通過場路耦合有限元法和研究突然短路時電樞繞組磁鏈變化的方法給出了不同的短路電流計算方法，但并未分析短路電流隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律，未對短路轉(zhuǎn)矩進(jìn)行論證。
|
圖1 同步發(fā)電機(jī)輸出與勵磁控制原理圖 |
圖2 三相交流發(fā)電機(jī)輸出帶載原理圖 |
二、發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)短路特性試驗方法
同步發(fā)電機(jī)的三相穩(wěn)態(tài)短路特性試驗可采用以下兩種方法：發(fā)電機(jī)法或電動機(jī)法（或稱為“自減速法”）。
1、發(fā)電機(jī)法
（1）試驗前，應(yīng)先將三相電樞繞組在出線端臨時短接線（或在盡可能近的部位短路），連接應(yīng)牢固可靠，電阻應(yīng)盡可能小。如果短接線接于斷路器外側(cè)，則必須采取措施防止在試驗中斷路器跳閘而使電壓升高損壞匝間絕緣。按如圖3所示試驗接線圖接線，并投入過流保護(hù)（作用于信號）。
（2）對自勵恒壓發(fā)電機(jī)，應(yīng)改用其他直流電源進(jìn)行他勵。
（3）試驗時，將被試發(fā)電機(jī)拖動到額定轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)勵磁電流，使電樞電流達(dá)到其額定值的1.2倍左右，同時測取三相電樞電流1k和勵磁電流以該點作為第一點。然后，逐步減小勵磁電流到零。期間共測取5~7點上述數(shù)值。
（4）如果三相電樞電流對稱，則除了在額定電流時測取三相電流外，其他各點允許只測任意一相的電流值。
（5）在出廠檢查試驗進(jìn)行該項試驗時，允許只測量額定電樞電流時的勵磁電流。
用上面試驗測得的數(shù)據(jù)繪制穩(wěn)態(tài)短路特性曲線，如圖4所示，發(fā)電機(jī)短路特性曲線一般為一條直線。
|
圖3 發(fā)電機(jī)短路試驗接線圖 |
圖4 發(fā)電機(jī)短路特性曲線 |
2、電動機(jī)法（自減速法）
電動機(jī)法通常稱其為自減速法。試驗時，被試發(fā)電機(jī)作電動機(jī)空載運行到機(jī)械損耗穩(wěn)定后，先切斷電樞電源，再立即減少勵磁電流到零并切斷勵磁電源，被試發(fā)電機(jī)將自減速。之后，用事先準(zhǔn)備好的短路開關(guān)將電樞繞組三相短路。緊接著，接通勵磁電源并給處于靠慣性旋轉(zhuǎn)的被試發(fā)電機(jī)加勵磁，使電樞電流達(dá)到額定值的1.2倍左右。
（1）以下試驗及計算和繪制特性曲線等過程同發(fā)電機(jī)法。
（2）若在一次試驗中不能得到足夠的數(shù)據(jù)，可重復(fù)進(jìn)行試驗。
（3）在出廠檢查進(jìn)行該項試驗時，允許只測量額定電樞電流時的勵磁電流。
3、短路試驗注意事項
（1）三相短路線應(yīng)盡量裝在接近發(fā)電機(jī)的引出線段，以減少線路阻抗對測量精度的影響。如在發(fā)電機(jī)出口裝設(shè)短路線不方便時，可將短路線接在斷路器的外側(cè)，但必須將斷路器的跳閘回路熔斷器取下或?qū)嗦菲鞯牟僮鳈C(jī)構(gòu)鎖定，以免在試驗中斷路器突然跳閘，引起發(fā)電機(jī)過電壓而損壞絕緣。
（2）三相短路線的截面應(yīng)按發(fā)電機(jī)的額定電流選擇，應(yīng)接觸良好，防止由于接觸電阻過大，發(fā)熱，嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。
（3）當(dāng)定子和轉(zhuǎn)子回路的測量表計不在同一地方時，應(yīng)事先裝設(shè)和規(guī)定聯(lián)系信號，以供同時讀取需用。
（4）在試驗中應(yīng)檢查三相定子電流的對稱性，若不對稱應(yīng)停止試驗，查明原因。
（5）測轉(zhuǎn)子電流的毫伏表，最好接到0.2級得標(biāo)準(zhǔn)分流器上，如果沒有，也可以利用裝在勵磁回路中原有的分流器，但此時應(yīng)將配電盤上的轉(zhuǎn)子電流表解開，以免影響測量的精確度。
三、發(fā)電機(jī)短路試驗結(jié)果驗證
采用在發(fā)電機(jī)冷態(tài)下，將發(fā)電機(jī)三相引出線短接，采用WT1600功率分析儀測量發(fā)電機(jī)三相引線端電參數(shù)，采用NJ3-5000扭矩儀測量發(fā)電機(jī)的輸入扭矩。扭矩儀安裝在永磁發(fā)電機(jī)輸入端，發(fā)電機(jī)在拖動機(jī)的拖動下由靜止開始運行，轉(zhuǎn)速不斷升高，測得不同轉(zhuǎn)速下PMSM的穩(wěn)態(tài)短路電流和電磁轉(zhuǎn)矩。
表1 冷態(tài)下不同轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)短路電流和電磁轉(zhuǎn)矩
|
轉(zhuǎn)速/(r?min)
|
電流/A
|
電磁轉(zhuǎn)矩/(N?m)
|
|
10
|
40
|
-350
|
|
30
|
75
|
-1610
|
|
45
|
105
|
-1405
|
|
65
|
120
|
-1220
|
|
100
|
180
|
-998
|
|
200
|
251
|
-596
|
|
323
|
266
|
-345
|
|
370
|
268
|
-292
|
|
500
|
268
|
-232
|
|
800
|
269
|
-163
|
|
1000
|
269
|
-140
|
|
1500
|
268
|
-100
|
|
2015
|
268
|
-83
|
發(fā)電機(jī)完成溫升試驗后，在熱態(tài)下重新進(jìn)行上述短路試驗，測得不同轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)態(tài)短路電流和制動電磁轉(zhuǎn)矩。試驗數(shù)據(jù)如表2所示。
表2 熱態(tài)下不同轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)短路電流和電磁轉(zhuǎn)矩
|
轉(zhuǎn)速/(r?min)
|
電流/A
|
電磁轉(zhuǎn)矩/(N?m)
|
|
10
|
15
|
-189
|
|
30
|
48
|
-1419
|
|
45
|
75
|
-1429
|
|
65
|
97
|
-1347
|
|
100
|
148
|
-1140
|
|
200
|
238
|
-688
|
|
323
|
253
|
-405
|
|
370
|
253
|
-345
|
|
500
|
253
|
-271
|
|
800
|
253
|
-188
|
|
1000
|
253
|
-160
|
|
1500
|
253
|
-113
|
|
2015
|
253
|
-93
|
將發(fā)電機(jī)冷態(tài)與熱態(tài)穩(wěn)態(tài)的短路電流和電磁轉(zhuǎn)矩測量值進(jìn)行對比。可知，在同一轉(zhuǎn)速下，熱態(tài)時實測穩(wěn)態(tài)短路電流值比冷態(tài)時小。這是由于熱態(tài)時永磁體磁鏈隊比冷態(tài)時小，定子相電阻氏比冷態(tài)時大。隨著轉(zhuǎn)速升高，在達(dá)到最大電磁轉(zhuǎn)矩前，熱態(tài)短路電磁轉(zhuǎn)矩值小于冷態(tài)值，達(dá)到最大電磁轉(zhuǎn)矩后，隨著轉(zhuǎn)速升高，熱態(tài)短路電磁轉(zhuǎn)矩值大于冷態(tài)值。最大短路轉(zhuǎn)矩點發(fā)生時的轉(zhuǎn)速比冷態(tài)時大，是由定子相電阻氏比冷態(tài)時大而引起的。
摘要：
發(fā)電機(jī)短路特性試驗是在三相短路下運行時（穩(wěn)定短路，并保持額定轉(zhuǎn)速）測量定子電流與轉(zhuǎn)子電流關(guān)系。試驗?zāi)康幕竞涂蛰d試驗相同，結(jié)合空載試驗可以決定發(fā)電機(jī)的一些參數(shù)和特征。 發(fā)電機(jī)的短路特性除可以用來求未飽和的同步電抗與短路比之外，在發(fā)電機(jī)應(yīng)用中，還可以利用它來判斷勵磁繞組有無匝間短路等故障，顯然，勵磁繞組存在匝間短路時，因安匝數(shù)減少，短路特性會降低。
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://www.dhgif.com
