故障檢修與技術維護

發動機氣門座拆裝和鉸削方法

 

摘要：發動機氣門座是柴油發電機配件機構中重要的零部件之一，它的作用是連接氣門和氣門導管，使氣門能夠順暢地打開和關閉。由于氣門座長期處于高溫高壓的環境中，容易出現磨損和老化，導致氣門失效，影響柴油發電機組的正常運轉。因此，發動機氣門座的維修方法非常重要。

 

一、氣門座的拆裝與檢查

 

1、檢查氣門座磨損情況

      在進行氣門座維修之前，首先需要檢查氣門座的磨損情況。一般來說，氣門座的磨損程度可以通過目視檢查或使用測量工具進行測量。例如用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線（如圖1所示），然后將氣門插入氣門座內，輕敲或轉動，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴，需進行研磨。如果氣門座磨損嚴重，需要更換新的氣門座。

2、拆卸氣門座

      在拆卸氣門座之前，需要先拆卸氣門和氣門導管。然后，使用專用工具將氣門座從氣門座孔中取出。在拆卸氣門座時，需要注意不要損壞氣門座孔和氣門座。

3、清洗氣門座

      拆卸氣門座后，需要對氣門座進行清洗。首先，將氣門座放入清洗液中浸泡一段時間，然后使用刷子將氣門座表面的污垢清洗干凈。清洗完畢后，用干凈的布將氣門座擦干。

4、安裝新氣門座

      清洗完畢后，需要安裝新的氣門座。首先，將新氣門座放入氣門座孔中，然后使用專用工具將氣門座壓入氣門座孔中。在安裝氣門座時，需要注意氣門座的方向和位置，確保氣門座安裝正確。

5、安裝氣門和氣門導管

      安裝新氣門座后，需要將氣門和氣門導管重新安裝（位置如圖2所示）。首先，將氣門放入氣門孔中，然后使用專用工具將氣門導管安裝到氣門座上。在安裝氣門和氣門導管時，需要注意氣門和氣門導管的方向和位置，確保安裝正確。

6、安裝后檢查

      在安裝完氣門和氣門導管后，需要檢查氣門間隙是否正確。如果氣門間隙不正確，需要進行調整。調整氣門間隙時，需要使用專用工具進行調整，確保氣門間隙符合要求。

 

圖1  氣門座磨損和密封性檢查

圖2  氣門和導管安裝位置圖

 

二、氣門鉸削步驟

 

      若配氣機構拆解后發現氣門座磨損不是很嚴重，應當對其進行鉸削。鉸削的原因是因為氣門座經過長時間的工作產生燒蝕現象 ，導致氣門密封不嚴 產生創新漏氣現象 ，氣門座經過鉸削后可以提高氣門的密封性 。這對發動機的運行來講，是更好地達到排氣做功過程沒有泄漏的目的 ，以促使柴油發電機的功率最大化輸出 。

1、選擇鉸刀導桿

       氣門座鉸削工具如圖3所示，演示圖如圖4所示。根據康明斯氣門導管的內徑，選擇相適應的鉸刀導桿，并插入氣門導管內，使導桿與氣門導管內孔表面相貼合。

 

圖3  氣門座鉸削工具（鉸刀）

圖4  氣門座鉸刀鉸削演示三維圖

 

2、砂磨硬化層

      由于柴油發電機氣門座存有硬化層，在鉸削時，往往使鉸刀打滑。遇此情況時，可用粗砂布墊在鉸刀下面進行砂磨，然后再進行鉸削。

3、初鉸

      先將45°鉸刀（用粗、細刀視情況而定）套在導桿上，使鉸刀的鍵槽對準鉸刀把下端面的凸緣，即可進行鉸削。鉸削時，鉸刀應正直，兩手用力要均勻、平穩，按順時針方向旋轉鉸削（如圖5、圖6所示）。若反時針回刀時，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將柴油發電機氣門座上的燒蝕、斑點和凹陷等缺陷鉸去為止。

 

圖5  氣門鉸削初鉸示意圖.

圖6  鉸刀導桿的刃傾角示意圖

 

4、試配與修整接觸面

      初鉸后，應用光磨過的相配氣門進行試配。

（1）試配方法

      在柴油發電機氣門座錐形工作面上涂以紅丹油，放入導管中轉動2~3圈（勿拍），然后拿出氣門觀察其接觸情況。正常要求是接觸面應在氣門工作斜面的中下部，進氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5~2.5mm，接觸面過窄，影響密封和散熱，過寬容易積炭，而且不能緊密吻合。

（2）接觸位置對正

      氣門與氣門座的正確接觸位置（如圖7所示）是在氣門錐形工作面的中下部，寬度為1.5~2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時應盡量使氣門接觸面在中下部，應邊鉸邊試配。為了延長柴油發電機氣門座與氣門的使用壽命，當接觸面距氣門下邊緣1mm時，即可停止鉸配。

5、精鉸

      氣門座鉸削流程如圖8所示，用45°（或30°）的細刃鉸刀或在鉸刀上墊以細砂布精細地修鉸（磨）柴油發電機氣門座工作面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進行檢查，氣門與柴油發電機氣門座的接觸面應是一條不間斷的環形帶。

      需要指出的是：以上方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要根據柴油發電機氣門座的具體情況靈活處理。在修理中，有時會遇到柴油發電機氣門座寬度已鉸合適，但接觸面太靠上，這時如果用15°鉸刀鉸上口時，將會產生接觸面變窄的新矛盾。如果為了解決這一新矛盾，再用45°（或30°）

      鉸刀進行鉸削時，則柴油發電機氣門座的口徑將會擴大，這將導致接觸面向上移。因此，在這種情況下，雖然接觸面太靠上，但只要接觸面距氣門工作面還有1mm以上，則允許使用，否則就要更換氣門或重新鑲配柴油發電機氣門座圈。

      按要求接觸面最好在中間稍靠下為好，但在修理中，有時因受座和氣門技術條件的限制或考慮今后的再次修理，就不一定強求，一般靠上在1mm和靠下在0.5mm以內也是可以工作的。這里還要說明的一點是，氣門的錐形工作面的角度，雖然大部分機型的進、排氣門是45°，但也有的是30°的，所以在鉸削柴油發電機氣門座時一定不能弄錯。

 

圖7  氣門與氣門做正確接觸位置

圖8  氣門座鉸削流程圖

 

三、鉸削注意事項

 

1、輕微的燒蝕

      當發現是輕微的燒蝕情況時，即通過研磨來處理，選用比較細的研磨砂抹在氣門的工作面上，用研磨機或是手工研磨，其工作原理就是通過氣門在座圈上的轉動利用研磨砂把燒蝕的部分磨掉，使其還原到原來光滑的接觸面，達到緊密的配合，實現密封的目的。

2、燒蝕面積較大

      當發現燒蝕面積較大，就要用氣門絞刀，對氣門座圈進行修理，目的也是把燒蝕去除掉，在鉸削的過程中，一定要分清絞刀的度數，分清工作面和配合面，鉸完后，再進行研磨。

3、燒蝕面積過大

      當發現是燒蝕面積過大的嚴重情況時，研磨、鉸削已經無法修復，那就必須更換氣門座圈來完成修理，有時也需要進行簡單的研磨，進行密閉檢查。當然， 這種情況需要根據發動機而定，有些機型是沒有氣門座圈的，氣門直接作用在缸蓋上面，這種情況就要更換汽缸蓋。

 

 總結：

      綜上所述，發動機氣門座的維修方法包括檢查氣門座磨損情況、拆卸氣門座、清洗氣門座、安裝新氣門座、安裝氣門和導管以及氣門鉸削修復。在進行氣門座維修時，需要使用專用工具和清洗液，確保操作正確、安全。同時，需要注意氣門座的方向和位置，確保安裝正確。通過正確的維修方法，可以有效延長氣門座的使用壽命，保證發動機的正常運轉。

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