新聞主題	美康系列康明斯發動機的血統“解密”

 

改革開放初期，中國的整車制造包括動力市場百廢待興 ，與國際發展水平相比更是存在著巨大的落差。40年過去，大部分人恐怕沒有意識到，中國自主重型柴油機動力產品市場占比已經超過了6成！數據顯示，2017年中國自主重型柴油機動力產品占比64.5%，剩下三分之一的市場，則由美系合資和歐系合資動力產品互相平分，市場比重依次為18.2%、17.3%。

康明斯國六系列柴油發動機制造工廠

 

 

美系合資：說說“康機”的那些事兒

作為中國發動機行業最大的外國投資者，美國康明斯在上世紀70年代末已經將目標瞄準中國。歷經四十多年的發展，康明斯已經成為中國發動機產業的重要組成部分，尤其在重型柴油機動力市場，如今比較知名的就有“三康”：東康、福康、西康——對了，就是大家口中的“康機”。

 

其中，東康成立時間最早。1996年6月，東風汽車公司和美國康明斯公司以50：50的股權比例，設立東風康明斯發動機有限公司，以柴油發動機制造為主要經營業務，主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機。

 

東風康明斯發動機有限公司標志

 

福田康明斯則晚來了十年，于2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投產。福康成立之初主打中國輕型柴油發動機制造生產，然而如今，福田康明斯ISG11升、12升大馬力重型柴油機已成為市場上的有力參與部分。

 

福康系列柴油發動機

 

 

說起來，西安康明斯比福田康明斯還要早兩年成立，是由康明斯和陜汽共同成立于2005年12月16日，2007年8月正式投產，是美國康明斯ISM11升重型發動機在北美外的唯一生產基地。

 

西安康明斯QSM11柴油發動機

 

不過，相比于東康和福康的發展狀態，西康目前的處境略顯尷尬：如果說10年前ISM 11升重型柴油機令人驚艷，10年后，當初的大馬力優勢正在被眾多競相推出13升機的同行所趕超。前期缺乏群眾基礎，后期缺少有效的技術改進，因此西康的發展遠不如其另外兩位美系兄弟。

 

2017年，在國內重型柴油機美系品牌市場占比中，東風康明斯占去一半的市場，福田康明斯份額達42%，而西安康明斯和江淮納威司達則占去了剩余7%的市場份額。

 

 

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