性能特點(diǎn)和作用說(shuō)明

高壓噴油泵調(diào)速器的工作原理和調(diào)整步驟分解圖

 

摘要：調(diào)速器是柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的重要組成部分，但調(diào)速器故障是噴油泵的典型疑難故障。為此，以康明斯機(jī)械噴油泵調(diào)速器為例，簡(jiǎn)要說(shuō)明噴油泵調(diào)速器的組成及工作原理；同時(shí)陳述了柴油發(fā)電機(jī)的噴油泵調(diào)速器的調(diào)整方法。

 

一、調(diào)速器的工作過(guò)程

 

● RFD型調(diào)速器

 

1、起動(dòng)工況

如圖1所示，在停車(chē)狀態(tài)，將負(fù)荷手柄置于最大負(fù)荷位置，在啟動(dòng)彈簧、調(diào)速?gòu)椈伞⒌∷購(gòu)椈傻淖饔孟拢w錘完全合攏，導(dǎo)桿向飛錘方向移動(dòng)，供油拉桿處于啟動(dòng)加濃位置。如果裝有拉桿限位器，則供油拉桿移動(dòng)到與該限位器接觸為止。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，飛錘離心力克服起動(dòng)彈簧的作用力，飛錘張開(kāi)，推動(dòng)滑套后移，通過(guò)杠桿系統(tǒng)使供油拉桿向減油方向移動(dòng)起動(dòng)過(guò)程結(jié)束。

 

圖1 噴油泵起動(dòng)工況示意圖

 

2、怠速工況

如圖2（1）所示，起動(dòng)工況結(jié)束后；負(fù)荷手柄置于怠速位置，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛錘的離心力與怠速?gòu)椈傻膹椓ο嗥胶猓瑥亩构┯屠瓧U保持一定的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)處于穩(wěn)定的怠速狀態(tài)。

3、部分負(fù)荷工況

如圖2（2）所示，按發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需要，負(fù)荷手柄向增油方向移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)怠速控制范圍時(shí)，怠速?gòu)椈杀粔嚎s到同校正彈簧接觸為止，并停留到校正作用開(kāi)始位置，此時(shí)，供油拉桿位置取決于負(fù)荷手柄位置。

 

圖2 噴油泵調(diào)速器怠速和部分負(fù)荷工況工作過(guò)程

 

4、校正工況

如圖3（1）所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至飛錘離心力克服校正彈簧作用力時(shí)，校正作用開(kāi)始，這時(shí)滑套繼續(xù)后移，直到丁字塊與拉力桿接觸，校正過(guò)程結(jié)束。供油拉桿在校正過(guò)程中相應(yīng)向減油方向移動(dòng)一段距離，即校正行程。

5、最高轉(zhuǎn)速的控制

如圖3（2）所示，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘的離心力就克服調(diào)速?gòu)椈傻挠杈o力，使飛錘開(kāi)始向外張開(kāi)，推動(dòng)滑套和拉力桿一起后移，從而快速帶動(dòng)供油拉桿向減油方向移動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制最高轉(zhuǎn)速的目的。

 

圖3 噴油泵調(diào)速器轉(zhuǎn)速控制和校正工作過(guò)程

 

６、停車(chē)

調(diào)速器前殼上裝有停車(chē)裝置，在任何工況下，都可以拉動(dòng)停車(chē)手柄使油泵停止供油。

 

● RFD一K型調(diào)速器

 

RFD一K型調(diào)速器的起動(dòng)工況和怠速工況同RFD型調(diào)速器。

1、部分負(fù)荷工況

按發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需要，負(fù)荷手柄向增油方向移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，飛錘進(jìn)一步張開(kāi)，推動(dòng)滑套后移，使怠速?gòu)椈赏茥U同負(fù)校正彈簧的推桿接觸，并停留在該位置，直到飛錘的離心力大于負(fù)校正彈簧的彈力為止。這時(shí)裝在拉力桿上的調(diào)節(jié)螺栓同負(fù)校正搖架銷軸接觸。

2、負(fù)校正工況

如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，飛錘離心力大于負(fù)校正彈簧的彈力時(shí)，滑套后移直到丁字塊與拉力桿接觸，這一過(guò)程結(jié)束。在這期間，由于調(diào)節(jié)螺釘與負(fù)校正搖架的銷軸接觸，當(dāng)滑套后移時(shí)，導(dǎo)桿與負(fù)校正搖架的連接銷后移，搖架上的浮動(dòng)軸套以調(diào)節(jié)螺釘觸點(diǎn)“C””為支點(diǎn)前移，帶動(dòng)供油拉桿向增油方向移動(dòng)。

噴油泵負(fù)校正工況工作過(guò)程

 

3、最高轉(zhuǎn)速的控制

如圖5所示，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘的離心力就克服調(diào)速?gòu)椈傻睦Γ癸w錘向外張開(kāi)，推動(dòng)滑套和拉力桿后移，使供油拉桿向減油方向移動(dòng)——如RF D型調(diào)速器那樣，使發(fā)動(dòng)機(jī)不致超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速。

 

圖5 噴油泵最高轉(zhuǎn)速的控制

 

 

二、調(diào)速器的調(diào)整

調(diào)速器的作用是控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因噴油泵的速度特性而產(chǎn)生的工作不穩(wěn)或“飛車(chē)”等現(xiàn)象。其工作性能不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或工作不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生“飛車(chē)”，從而發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械故障。因此在調(diào)試噴油泵時(shí)，對(duì)調(diào)速器也要進(jìn)行調(diào)整。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器調(diào)整的具體內(nèi)容如下。

1、高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調(diào)試

啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，使噴油泵轉(zhuǎn)速由低到高逐漸接近額定轉(zhuǎn)速，并將噴油泵操縱臂推至最大供油位置（推到底），然后緩慢增加噴油泵轉(zhuǎn)速，同時(shí)注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置的變化情況。在供油調(diào)節(jié)齒桿開(kāi)始向減小供油量方向移動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，即為調(diào)速器高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉(zhuǎn)速。為保證獲得規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速，而又不致過(guò)多地超過(guò)規(guī)定值，一般是將高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉(zhuǎn)速調(diào)至較額定轉(zhuǎn)速高出10r/min為好（指凸輪軸的轉(zhuǎn)速）。調(diào)整方法是改變調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力。

2、低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調(diào)試

啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，使噴油泵在低于怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臂，當(dāng)噴油泵剛剛開(kāi)始供油時(shí)，固定操縱臂，并逐漸提高噴油泵轉(zhuǎn)速，同時(shí)注意觀察供油調(diào)節(jié)齒桿位置變化情況。當(dāng)供油調(diào)節(jié)齒桿開(kāi)始向減少供油方向移動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速，即為低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，其值不得高于怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定值。

3、全負(fù)荷限位螺釘?shù)恼{(diào)整

旋松全負(fù)荷限位螺釘，并使噴油泵以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動(dòng)，當(dāng)供油調(diào)節(jié)齒桿達(dá)到最大行程時(shí)，停止移動(dòng)操縱臂，這時(shí)擰入全負(fù)荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。

4、怠速穩(wěn)定彈簧的調(diào)整

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調(diào)節(jié)齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩(wěn)定彈簧的作用就是協(xié)助調(diào)整怠速的靈敏度。通常在穩(wěn)定怠速工況時(shí)，怠速穩(wěn)定彈簧應(yīng)能夠?qū)⒐┯驼{(diào)節(jié)齒桿向增加供油方向推進(jìn)0.5mm。不符時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)怠速穩(wěn)定彈簧的預(yù)緊力調(diào)整螺釘來(lái)達(dá)到。

5、停止供油限位螺釘?shù)恼{(diào)整

在怠速穩(wěn)定彈簧調(diào)好后，停止噴油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)供油調(diào)節(jié)齒桿將向增加供油方向移動(dòng)一個(gè)距離，然后轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臂，使供油調(diào)節(jié)齒桿處于完全停止供油的位置，此時(shí)旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，最后將停止供油限位螺釘?shù)逆i緊螺母擰緊。

 

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