摘要：柴油發(fā)電機(jī)廢氣成分的測(cè)量主要包括對(duì)廢氣中氮氧化物（NOx），一氧化碳（CO），二氧化碳（CO2），碳?xì)浠衔铮℉C）和氧（O2）的測(cè)量，適用的測(cè)量原理分別是化學(xué)發(fā)光法（CLD測(cè)量NOx）、不分光紅外分析（NDIR測(cè)量CO和CO2）、加熱式氫火焰離子化分析（HFID測(cè)量HC）和順磁分析法（PMD測(cè)量O2）。依照法規(guī)要求完成柴油發(fā)電機(jī)廢氣成分測(cè)量時(shí)，儀器裝配應(yīng)先經(jīng)校準(zhǔn)，并用標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查校準(zhǔn)曲線，以保證測(cè)量結(jié)果的正確性，而當(dāng)排氣取樣時(shí)應(yīng)使用相同的氣體流量。因而完成對(duì)測(cè)試儀器的校準(zhǔn)檢查是測(cè)試前的必要工作。

一、實(shí)驗(yàn)要求

      根據(jù)GB17691－2001《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》、《MARPOL73/78防污染公約》附則VI“防止船舶造成空氣污染規(guī)則”和中國船級(jí)社（CCS）“船用柴油發(fā)電機(jī)氮氧化物排放試驗(yàn)及檢驗(yàn)指南”的規(guī)定，另參考了ISO 8178規(guī)范完成測(cè)試儀器的曲線校準(zhǔn)。本實(shí)驗(yàn)通過對(duì)測(cè)試儀器的校準(zhǔn)，使學(xué)生熟悉排放測(cè)量前相關(guān)準(zhǔn)備工作，了解測(cè)試對(duì)象及測(cè)試要求，熟悉氣體排放測(cè)量原理。校準(zhǔn)結(jié)束后制定各分析單元的校正曲線并提交校準(zhǔn)報(bào)告。

二、實(shí)驗(yàn)所用設(shè)備與儀器

      發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀（MEXA-1500D）、氣體分配器（GAS DIVIDER700）、臭氧發(fā)生器、連接氣管和接頭、各種工作氣體（包括純凈空氣；高純氧濃度99.999％；高純氮濃度99.999％；氫氣濃度40％載氣為氦氣）、各種標(biāo)準(zhǔn)氣體（NOx濃度1600~2000ppm；CO-CO2濃度分別為800~1000ppm，15~16％；C3H8濃度1400~1660ppm）。

三、實(shí)驗(yàn)步驟

（1）實(shí)驗(yàn)前排放測(cè)試儀要充分預(yù)熱，預(yù)熱至少2小時(shí)；檢查儀器各顯示溫度正常，加熱部分191 OC，冷凝部分5OC

（2）針對(duì)單一測(cè)試單元，用連接管及接頭連接標(biāo)準(zhǔn)氣體、氣體分配氣和稀釋用純凈氣體到測(cè)量單元進(jìn)氣入口；

（3）校準(zhǔn)儀器零位和滿刻度；

（4）調(diào)節(jié)氣體分配器刻度，提供測(cè)試單元不同濃度的氣體，分別讀數(shù)并記錄；

（5）更換測(cè)試單元，通入相應(yīng)氣體完成各測(cè)量單元測(cè)試；

（5）接通干燥純凈氣體對(duì)測(cè)量儀器管路和氣體分配器進(jìn)行清洗；

（7）整理試驗(yàn)室，以備下次測(cè)量。

四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的整理

1、分析儀校準(zhǔn)曲線應(yīng)通過至少5個(gè)盡可能間隔均勻的校準(zhǔn)點(diǎn)（不包括零）來制定，最高名義濃度應(yīng)大于或等于滿刻度的90%；

2、校準(zhǔn)曲線用最小二乘法計(jì)算，如果所得到的多項(xiàng)式次數(shù)大于3，校準(zhǔn)點(diǎn)（包括零）的數(shù)目應(yīng)至少等于多項(xiàng)式次數(shù)加2；

3、校準(zhǔn)曲線與每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的名義值的差異應(yīng)不超過±2%，并在零位時(shí)應(yīng)不超過滿刻度的±1%；