功能說明與康明斯知識

柴油濾清器內部結構與位置圖

 

摘要：眾所周知，任何牌號的柴油本身含有一定量的雜質，如灰分、殘炭和膠質等。另外，柴油在運輸和儲存過程中，還可能混入更多的塵土和水分，儲存越久，由于氧化而生成的膠質也越多。每噸柴油的機械雜質含量可能多達100~250g，粒度約為5~50μm。平均粒度為12μm的硬質粒子，對柴油機供油系統精密偶件的危害性最大，有可能引起運動阻滯和各缸供油不均勻，并加速其磨損，以致柴油機功率下降、燃油消耗率增加。柴油中的水分還可引起零件銹蝕，膠質有可能使精密偶件卡死，因此在柴油供給系統中應設置燃油濾清器。柴油機一般為有粗、細兩級濾清器，有的在油箱出口還設置沉淀杯以達到多級過濾，確保柴油機使用的燃油清潔。

 

一、濾清器分類

 

      康明斯發電機柴油濾清器的種類很多，粗濾器用來濾除顆粒較大的雜質，這樣可減少精濾器過濾的雜質量，避免精濾器被迅速堵塞而縮短使用壽命。精濾器則應能濾去對供油系統有危害的最小粒子，這種粒子的直徑約數微米。柴油濾清器的濾芯采用的材料有金屬、毛氈、棉紗和濾紙等，目前，國內外柴油機濾清器使用紙質濾芯的比較廣泛。紙質濾芯的使用，可以節省大量的毛氈及棉紗，而且紙質濾芯性能好、重量輕、體積小、成本低。 粗濾器通常采用網式濾清器，而精濾器通常用紙質式和毛氈式濾清器以及高壓縫隙式濾清器。下列主要對精濾器進行介紹：

1、紙質濾芯式濾清器 

      它主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質濾芯，清除燃油中的雜質，進入濾油筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔，通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過0.08MPa時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器內的空氣。

2、毛氈式濾清器 

      毛氈式濾清器主要由濾清器、濾芯和濾清器蓋等組成。 

      濾芯裝在濾清器體中，它由金屬網、綢布套和毛氈過濾片組成，濾片由7片較厚，八片較薄，相互交替地裝在濾網上。在濾網上端焊有壓板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通過下托盤將毛氈過濾片緊壓在上端的壓板上。 

      濾清器蓋上旋有進、出油管接頭，以及放氣管的旋塞，在旋塞上裝有放氣嘴。 濾清器體和濾清器蓋之間用中心桿連接，其一端旋入濾清器體底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，將兩者連接。濾芯被裝在螺塞上的彈簧緊壓在濾清器蓋上。 

      燃油從進油管進入濾芯與殼體之間的內腔，然后通過毛氈濾片與綢布套流入金屬網的內腔并從這里沿著油管流至出油管，安裝油管的目的是為了吸取清潔而無空氣的燃油，而空氣被匯集在濾清器的上部。放氣旋塞用來從油腔內放出來濾清燃油中的空氣。柴油機起動之前必須將空氣排出。  

3、高壓縫隙式濾清器 

      燃油在進入柴油發電機的噴油嘴前，在很多柴油機上還裝有高壓縫隙式濾清器，作很后一次過濾。這種濾清器由經過研磨的鋼質濾芯桿，以很小的間隙（約為0.02-0.04mm）插入套筒中，在濾芯桿上銑有8--40條油槽，一半為進油，另一半為出油，兩者相互交錯，燃油自一端進入，通過間隙，從另一端流出，使一些微小的雜質留在槽中達到過濾的目的。并能延長噴油嘴的使用時間，但燃油質量較好時，這種濾清器可工作400-500小時后再清洗。

 

二、濾清器結構

      燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。柴油燃油濾清器裝配各機型大部分均不通用，應根據不同機型選用濾清器。

1、并聯雙級柴油精濾器

 

2、離心式油水分離器

      由于中國柴油品質比較差，柴油內含有大量的水分、雜質、懸浮顆粒物等，會對發動 機的柴油系統造成極大的損害，普通的初濾器已經達不到很好的濾清效果，因此康明斯公司強烈推薦用戶使用專業為柴油品質惡劣地區設計的離心式油水分離器。 油水分離器不僅能過濾雜質，還能有效分離水分，極大的減少了 噴油器及噴油泵的磨損并延長精濾的使用時間。 離心式油水分離器的另一大特點是具有自清潔功能，即打開放水閥將玻 璃集水杯內的水及雜質沉淀放出時，柴油反向沖刷濾紙芯，使附著在紙濾芯上的雜質被反 向沖洗下來，從而延長了濾芯的使用時間，因此應經常進行日常放水保養。

 

圖3  離心式油水分離器結構圖

圖4  燃油濾清器總成（含支座）

 

 

三、工作原理

 

    在柴油發電機中一般都安裝兩個濾清器。其中粗濾器的作用是分離柴油中的大顆粒雜質和水，它安裝在輸送泵之前；精濾器（也叫細濾器）的作用是分離柴油中的小顆粒雜質，它安裝在噴油泵之前。這兩個濾清器一并工作分離處理柴油中的大小顆粒物和水，保證柴油的清潔度。其工作流程和位置圖如圖5、圖6所示。

 

圖5  柴油濾清器工作流程圖

圖6  柴油機燃油濾清器位置圖

 

       其工作原理如下：

      燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質濾芯清除燃油中的雜質后進入濾油筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過78kPa（0.8kgf/cm2）時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭所指方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺塞，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器的空燃油濾清器用兩個M8-6H螺釘固定在機體或支架上，在使用中如發現供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時，應停車放掉燃油，可直接在柴油機上松開拉桿螺母，卸下外殼取出濾芯（拆裝如圖7所示），然后將濾芯浸在汽油或柴油中用毛刷輕輕地洗掉污物。如果濾芯破裂或難以清洗（如圖8所示），則必須換新，然后裝好，并注入清潔的燃油。

 

圖5  柴油濾清器拆裝

圖6  柴油濾芯清洗

 

 

      柴油發電機組經使用一段時間后，要進行保養，在供電前更要加強對柴油發電機組進行保養。但無論進行何種保養，都應有一定的計劃和步驟，按要求進行拆卸和安裝，并合理地使用工具，用力要適當，例如：在裝配柴油濾清器時，要用力適當，如果太緊反而會漏氣。另外，在裝配時，均要按裝配的各種標準力矩進行裝配。只有對柴油發電機組進行不定期的保養，才能確保柴油發電機組的動力性不會降低，故障才會減少。

 

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