|
新聞主題 |
柴油發(fā)電機(jī)冒大量濃煙故障現(xiàn)象、原因及排除方法 |
摘要：柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒出異常煙色是技術(shù)狀態(tài)不良的一種外在表現(xiàn)，如果繼續(xù)使用下去，必將導(dǎo)致氣缸內(nèi)積炭嚴(yán)重，磨損加劇，耗油量增加，功率下降等不良后果。因此在使用中務(wù)必引起足夠的重視。發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下工作時(shí)，所排出的煙是無(wú)色或淺灰色。若發(fā)動(dòng)機(jī)排出濃煙，則說(shuō)明技術(shù)狀態(tài)惡化，是有故障的征兆。柴油發(fā)電機(jī)冒不同顏色的煙，反應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)不同的工作狀態(tài)，如柴油機(jī)在工作中冒黑煙、白煙和藍(lán)煙，就表明柴油機(jī)工作不正常，存在一定的故障，應(yīng)及時(shí)排除故障，才能提高柴油發(fā)電機(jī)的工作效率。
一、柴油機(jī)在工作中冒黑煙
柴油機(jī)在工作中冒黑煙就是燃油不能完全燃燒，在廢氣中含有大量炭粒。
1、故障現(xiàn)象
（1）柴油機(jī)功率下降及過(guò)熱，排氣管冒黑煙。
（2）柴油機(jī)燃油消耗明顯增加，排氣管冒黑煙。
（3）柴油機(jī)功率下降，著火聲音沉悶，排氣管冒黑煙。
2、故障原因
（1）柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)載過(guò)大，油多空氣少，燃燒不完全。
（2）噴油器工作不良。當(dāng)個(gè)別缸的噴油器損壞時(shí)，造成該缸燃燒不完全，導(dǎo)致該缸冒黑煙。
（3）使用劣質(zhì)柴油。劣質(zhì)柴油雜質(zhì)含量多，雜質(zhì)無(wú)法燃燒或燃燒不完全，將造成排氣冒黑煙。
（4）供油提前角不對(duì)。在使用過(guò)程中，柴油機(jī)供油提前角發(fā)生改變，當(dāng)供油提前角過(guò)小，供油時(shí)間太遲，使柴油機(jī)工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成碳煙而排出，造成排氣冒黑煙。
（5）空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。
（6）氣門(mén)間隙過(guò)大，或正時(shí)齒輪安裝不正確，造成進(jìn)氣不足排氣不凈或噴油晚。
（7）汽缸壓力低，使壓縮后的溫度低，燃燒不良。
（6）柴油發(fā)電機(jī)的溫度低，使燃燒不良。
（7）柴油發(fā)電機(jī)各缸的供油量不均勻或油路中有空氣。
3、故障檢查與排除
（1）如卸去負(fù)荷，黑煙消失，說(shuō)明負(fù)荷過(guò)重，應(yīng)適當(dāng)減輕負(fù)荷（載重）。
（2）噴油器霧化不良或噴油壓力低、滴油等屬于柴油機(jī)常見(jiàn)毛病，可采用單缸斷油法進(jìn)行判斷，在柴油機(jī)中低轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下，用扳手依次擰松高壓油管接頭，逐缸停止供油，如柴油機(jī)的某一缸冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)檢查、校正噴油嘴。
（3）更換適當(dāng)牌號(hào)的柴油，一般使用0#國(guó)五輕柴油。
（4）調(diào)整供油提前角，使其符合規(guī)定要求。如圖1所示，25%、50%、75%、100%負(fù)荷工況的最佳噴油提前角分別是13、14、23、25°CA。
（5）空氣濾清器堵塞，應(yīng)予以清除或更換空氣濾芯。
（6）若進(jìn)、排氣門(mén)間隙不對(duì)，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門(mén)間隙。調(diào)整方法如圖2所示。
|
圖1 最佳噴油提前角與煙色關(guān)系圖 |
圖2 柴油機(jī)氣門(mén)間隙的檢查調(diào)整 |
二、柴油機(jī)在工作中冒白煙
柴油機(jī)在工作中冒白煙是燃油摻水和未燃燒完全的柴油汽化后從排氣管排除。在寒冷季節(jié)時(shí)，柴油機(jī)冷車(chē)起動(dòng)冒白煙，屬于正?，F(xiàn)象，但當(dāng)柴油機(jī)熱車(chē)后，排氣管仍冒白煙，則說(shuō)明柴油機(jī)工作不正常。
1、故障現(xiàn)象
（1）柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，溫度過(guò)高，排氣管冒灰色白煙。
（2）柴油發(fā)電機(jī)功率不足，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加速不靈，排氣管冒水氣白煙。
2、故障原因
（1）柴油發(fā)電機(jī)供油提前角不正確，噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。
（2）柴油中含有水分。當(dāng)柴油中含水較多時(shí)，燃燒后水排出就形成白煙。
（3）氣缸破裂或缸墊滲水。當(dāng)氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，冷卻水滲入氣缸內(nèi)，在排氣時(shí)形成白煙。若氣缸內(nèi)進(jìn)水過(guò)多，柴油發(fā)電機(jī)要禁止起動(dòng)，否則將產(chǎn)生連桿折彎、機(jī)體搗毀等重大事故，在進(jìn)水之后必須將水排出方可起動(dòng)。
（4）當(dāng)噴油器噴油壓力過(guò)低、噴油器損壞，或柴油霧化不良，未燃盡的柴油排出形成白煙。
（5）柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)低。
（6）柴油發(fā)電機(jī)油路中有空氣，影響了供油和噴油。
（7）汽缸壓縮力嚴(yán)重不足。
3、故障檢查與排除
（1）檢查驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓是否松動(dòng)，否則，應(yīng)重新調(diào)整供油提前角，并可靠緊固。
（2）使用規(guī)定標(biāo)號(hào)的柴油。
（3）將手靠近排氣消音器處，白煙吹過(guò)手面時(shí)，有細(xì)微水珠。可以用逐缸斷油法查看是哪一缸滲水，再確認(rèn)是由于氣缸破裂，還是氣缸墊沖壞所致，然后更換相關(guān)機(jī)件。
（4）檢查噴油器是否損壞，調(diào)整噴油器壓力或更換噴油器。
（5）若發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱不夠，溫度過(guò)低，起動(dòng)前應(yīng)向水箱中加熱水。必要時(shí)放出機(jī)油，加熱后再加入。
（6）若燃油箱內(nèi)有水，應(yīng)檢查漏水處并堵塞。然后，放掉有水油，加入無(wú)水油。
|
圖3 噴油器聯(lián)軸器調(diào)整記號(hào) |
圖4 噴油器噴霧、壓力、質(zhì)量測(cè)試儀 |
三、柴油機(jī)在工作中冒藍(lán)煙
柴油機(jī)藍(lán)煙的產(chǎn)生機(jī)理為潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣隨廢氣一起排出。
1、故障現(xiàn)象
（1）柴油機(jī)功率不足，低溫或小負(fù)荷時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙。
（2）柴油機(jī)負(fù)荷加大或溫度升高后，藍(lán)煙變?yōu)樯罨疑珶煛?/span>
2、故障原因
（1）柴油機(jī)機(jī)油油量過(guò)多。當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油油量過(guò)多，由于激濺潤(rùn)滑，機(jī)油沿氣缸壁竄入燃燒室，隨廢氣排出形成藍(lán)煙。
（2）活塞環(huán)對(duì)口、活塞環(huán)裝反、卡死或磨損過(guò)大，機(jī)油竄入燃燒室，隨廢氣排出形成藍(lán)煙。
（3）空氣濾清器油池內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)高。
（4）空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。
（5）噴油器積碳，霧化不良。
（6）氣缸壓縮力不足。
（7）汽缸封閉不嚴(yán)，機(jī)油竄入燃燒室燃燒。其原因是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中；活塞環(huán)彈力不足或開(kāi)口重疊；活塞與汽缸配合間隙過(guò)大或?qū)⒌菇黔h(huán)裝錯(cuò)等。
（8）氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，機(jī)油竄入燃燒室燃燒。
3、故障檢查與排除
（1）首先檢查油底殼中潤(rùn)滑油的存量，若油量過(guò)多，應(yīng)放出多余部分，以達(dá)到油尺刻度中線(xiàn)偏上為宜（最佳位置如圖5所示）；若潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或油質(zhì)變差，則有可能是氣缸墊在機(jī)油道口處燒壞所致，則應(yīng)更換缸墊與潤(rùn)滑油。
（2）若空濾過(guò)臟，長(zhǎng)時(shí)間一直使用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)入灰塵，加大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，使活塞環(huán)和缸壁受損，機(jī)油竄入燃燒室燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象導(dǎo)致冒藍(lán)煙，應(yīng)更換空氣濾清器。
（3）若不屬于以上原因，則應(yīng)先清除噴油器針閥積碳，積碳容易集結(jié)部位如圖6所示。若機(jī)件磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換。然后再檢查壓縮機(jī)構(gòu)中活塞環(huán)是否有斷裂、卡滯、扭曲及裝反等現(xiàn)象；氣缸和活塞間隙是否超過(guò)極限間隙，連桿軸承間隙或氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙是否過(guò)大等。
（4）若系活塞環(huán)開(kāi)口在一條直線(xiàn)上或活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)倒裝及磨損過(guò)多或折斷，導(dǎo)致機(jī)油上竄，則應(yīng)錯(cuò)開(kāi)環(huán)口，正確安裝活塞環(huán)或更換不合格的活塞環(huán)。
（5）若系活塞與缸套筒磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換活塞和氣缸套。
（6）若系氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管磨損，導(dǎo)致機(jī)油漏入氣缸內(nèi)，應(yīng)更換氣門(mén)組件。
|
圖5 柴油機(jī)機(jī)油尺刻度最佳處 |
圖6 噴油器針閥積碳易集結(jié)處 |
總結(jié)：
柴油機(jī)工作時(shí)，不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼都難以看見(jiàn)，就表明柴油機(jī)工作正常。如柴油機(jī)工作時(shí)冒濃煙，是柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的表現(xiàn)，這種故障會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率下降。因此，在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)要注意觀察冒煙的煙色。發(fā)現(xiàn)煙色不正常，如冒黑煙、藍(lán)煙、白煙應(yīng)分析、查找原因，并加以排除。影響柴油發(fā)電機(jī)排氣管排煙不正常的原因有很多，除柴油發(fā)電機(jī)本身因素以外，還有柴油發(fā)電機(jī)本身以外的因素。
----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪(fǎng)問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.dhgif.com
