新聞主題	柴油發電機外置油箱的容積和安裝要求

 

摘要：毋庸置疑，任何品牌任何型號的柴油發電機組都設置了相應的油箱和供油系統，然后油箱擁有多種類設計，康明斯可根據用戶需求設計成各種容量的立式油箱、底座油箱等不同款式的日用油箱。油箱容積的計算方法也是用戶柴油發電機使用過程中需要了解的一步，因為它可以確定油箱的實際容量和加油時的需要購買多少油量，從而滿足使用者放入液體的需求。今天康明斯公司重點介紹柴油發電機外置油箱的容積計算方法、安裝要求以及其注意事項。

 

一、供油系統設計思路

 

1、油箱設計要點

      由于燃油最高液位受制于噴油器回油管，燃油最低液位受制于燃油泵入口，因此，最低位應高于燃油泵入口150毫米左右。同時，日用油箱需要具備以下特性：

（1）滿載不低于8小時；

（2）屬于專用供油系統，不與其他設備共用。

（3）盡量靠近柴油發電機組，以免引起壓力差。

（4）高低液面設計，高油位停止進油口輸送，低油位。

（5）供油分為自動/手動兩類，而回油也分為兩種，一種溢流由抽油泵泵回主油箱（如圖1所示），一種為高低位油壓落差讓燃油自然回到主油箱（如圖2所示）。

2、燃油系統管路設計要點

（1）油管材質采用黑鐵管，禁用鍍鋅和銅質件。

（2）進油管和回油管使用軟管連接發動機，起到隔離震動的作用。

（3）供油管可安裝下坡油泵，防止空氣進入發動機。

（4）如果有條件下，采用支撐、維修隔離閥，可做到不停機維修。

3、設計注意事項

      供油箱、日間油箱或其他儲油罐的布置必須確保最高油位不超過發動機規定的噴油器上方的最大高度。最低水平面不得低于發動機燃油提升泵的規定提升高度。在“關鍵啟動”應用中，最低液位不應低于發動機燃油泵入口上方6英寸（150mm），以確保在啟動期間燃油管路中沒有空氣。必須準備從所有供應儲罐和日間儲罐的底部排水或抽出水和沉淀物。

      燃料供應箱施工、位置、安裝、通風、管道、防漏裝置和檢查必須符合所有適用的規范。

 

圖1  浮控開關控供油電磁閥-溢流由泵回抽主油箱

圖2  浮控開關控制供油-溢流直接通向主油箱

 

二、儲油箱安裝及技術要求

 

1、儲油量的估算

     日用油箱的儲油量，應能保證發電機組可供8h全負荷運行的用油，避免柴油發電機運行加油。

      燃油箱可分為開放式燃油箱和封閉式燃油箱。發電用油箱一般采用閉式油箱，而根據油箱的形狀，可分為方形油箱（如圖3所示）和圓形油箱（如圖4所示）。矩形油箱因其易于制造和放置而被廣泛使用于發電行業；圓形油箱強度高、重量輕、易清洗，但制造難度大、占用空間大，采用率不高。

（1）矩形油箱容積計算

      矩形油箱的容積可以用下式計算：V=a*b*h，其中a、b是油箱的長度和寬度，h是油箱的高度。

（2）圓形油箱容積計算：

      圓形油箱的容積可以用下式計算：V=πabh，其中π是圓周率，a、b是油箱的長軸和短軸，h是油箱的高度。

2、燃油箱的結構

（1）主要組成：

      由油箱、輸油管、回油管等組成。

（2）油箱：

      由底部油箱、主油箱、日用油箱組成。

（3）日用油箱：

      由箱體、排污閥、通氣管、油面指示、低油面報警等組成。

3、工作過程

      燃油箱用鋼板沖壓焊接而成，其內表面一般鍍有防護層（不允許用鍍鋅鋼板），以防油箱壁面受腐蝕。由于柴油很難在常溫下蒸發，因此，柴油箱不裝置蒸氣閥，但柴油箱蓋必須加裝一個與大氣相通的壓力平衡孔，并在蓋內側加裝空氣濾清氈墊，以濾除空氣中的灰塵帶入柴油中。

（1）在注油口內裝有濾網，以便在注入柴油時進行初步過濾，加入柴油后用箱蓋將注油口蓋上。

（2）在油箱沉淀池下部裝有放油塞，以便排出臟物。為了便于從柴油箱中放出水分，有的油箱在放油塞上裝有一個活門。

（3）燃料放出前，將塞子擰下，然后接上軟管。當軟管壓緊塞門時，即可將活門打開，燃料從燃料箱中流出。

（4）日用油箱應安裝手動油泵和油箱油量表，油量表是用來測量燃油箱中柴油。打開開關，柴油即進入玻璃管，并停留在與燃油箱中相同高度的水平上，油量表刻度表示燃料油箱中的儲油量。

 

圖3  圓形油箱外觀圖

圖4  方型燃油箱結構圖

 

 

3、燃油箱及管道安裝

（1）日用油箱向柴油發電機供油的管口距油箱底的距離至少應有100mm左右，以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油發電機。

（2）供油系統布置圖如圖5所示，安裝位置應避開熱源和振動。因為振動會導致沉淀物泛起；而加熱則引起功率下降，若燃油溫度升溫至65℃，會產生汽化而使柴油發電機無法正常工作。

（3）制作燃油箱的材料，禁止使用鍍鋅鋼板，也不允許用鍍鋅管作輸油管，因為金屬鋅會與燃油中的硫化合成片狀或粉狀硫化物，堵塞濾清器或噴油嘴。

（4）燃油系統不允許有細微的滲漏，包括運轉中和停機時的滲漏。若出現滲漏，都會導致空氣逸入燃油系統，會產生柴油發電機運行不穩定和影響輸出功率。因此，保證嚴密無滲漏是燃油全系統安裝的關鍵。泄漏檢查時，必須正確選用燃油壓力檢測配件接頭中的連接嘴進行接駁。如沒有標準的接嘴時，則需以軟管加接頭鎖緊，連接方法如圖6所示。

（5）進油和回油的連接管建議使用高壓透明軟管，接頭安裝要采用優質環箍或活接（啤油管），不要用鐵絲捆扎，以免松脫或切破油管。

（6）現在發電機工廠已生產有多種型號的日用燃油供選用，安裝時只需著地座穩，不必再架高，非常方便。

 

圖5  發電機組油箱布置圖

圖6  柴油機燃油壓力表連接圖

三、儲油箱安裝過程中的注意事項

 

（1） 油箱放置位置必須安全，油箱或油桶放在寬闊可視的地方，離柴油發電機組有一定的距離，不準吸煙以防止火災發生。

（2）油箱放置后，最高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，在大油庫與柴油發電機組之間加一個油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50MM，以防止臟物和臟水被吸入供油管；

（3）油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。規定值為燃油箱的一半。

（4）如果是自行制作油箱，需用不銹鋼或鋼板制作，不要在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，化學反應對會引起柴油發電機組損壞，損壞雜質會降低柴油的品質、清凈度和燃燒率。

（5）燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波.

（6）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應，其容量應能維持柴油發電機組滿載運行6-8小時以上。

（7）發動機手動油泵的揚程經為0.8m，所以，應確保油箱中的最低油位，最低不能低于發動機進油口高度的0.8m。

（8）當柴油發電機組處于備用狀態時，為防止空氣進入燃油道，應確保燃油箱的最低油位高燃油輸油泵進油口150mm。空氣進入燃油道中是造成柴油發電機組起動故障的主要原因。

（9）日用燃油箱如果安裝在高于主油箱456mm，或在60m以外，則須在日用油箱及主油箱間安裝一個輸油泵。油箱應留有空氣口（即空氣呼吸閥）。

（10）建議在油箱中安裝浮子式開關以監測油位。安裝在日用燃油箱中的油位傳感器與控制屏內的一個干觸點相連接。

（11）其他一些不可忽視的注意事項，如油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板等，以減少柴油發電機組的熱交換。

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