新聞主題	柴油發電機并車系統的同步表法

 

同步表是一種用來檢測待并發電機與電網（匯流排）電壓的頻率和相位差大小及其方向的儀表，又稱整步表。當待并發電機的頻率高于已投入運行的發電機（或系統電網）的頻率時，表的指針向快的一方旋轉；反之，向慢的一方旋轉。當整步表指針緩慢地接近表上垂直的紅線時，立即合閘并車開關即可。 

 

一、同步表法的原理

 

同步表法是用來指示待并機與電網的電壓相位差，頻率差及其方向的儀表。

若待并機電壓超前電網電壓一個電角度δ，指針就指在整步點右邊（快方向）一個δ角度。若待并機電壓滯后于電網電壓一個δ角度，指針就指在整步點左邊（慢方向）δ角度上。若待并機頻率f2＞f1，整步表指針將不斷向“快”方向轉動。若待并機頻率f2＜f1，整步表指針將不斷向“慢”方向轉動。頻差越大，其指針轉動的速度越快，整步表能檢測出待并機與電網的頻差的大小和方向，而且指針的不同位置指出了相位差的大小。并車操作時，應使整步表指針轉動一周所需時間大于4 s（Δf≤0.25Hz，一般取3～5s），在整步點到來前的一個小角度，把握時機、果斷合閘，這時合閘沖擊電流最小，提前一個小角度而不在整步點才合閘，是因為每個主開關都有一個固有的動作時間。

在用準同步表法進行并車操作過程中，當電壓差與頻率差基本調整完畢后，就應接通同步表轉換開關，并將其轉換到待并發電機位置。然后通過調速開關調節待并發電機轉速（一般總是使同步表指針沿快的方向旋轉，這樣并車后就可使待并發電機分擔少量負載，防止出現逆功率，對并車成功有利）。當指針快到12點即相位差為零時立即合閘，待并發電機依靠自整步作用被拉入同步，然后再進行負載轉移。

指針旋轉一圈所需要的時間為

Ts=1/△f

應當指出同步表按短時工作制設計，一般持續工作時間不大于15 min，間隔時間為30 min，所以，并車操作過程不宜太長，并車成功后應及時切除。

 

發電機自動并列功能圖.

 

二、手動準同步法

 

手動準同步法是手動調節待并發電機的頻率，相位，在滿足并聯運行條件下，由手動合閘進行并車的一種方法。這是一種最基本的并車方法。 手動準同步法并車操作步驟如下：

(1)手動調節待并發電機勵磁電流，使其端電壓與電網電壓相同或稍高一點；

(2)接通整步表(或同步指示燈)。調節待并發電機轉速，使其頻率略高于電網頻率(要求頻差在0．5Hz之內，即整步表指針順時針轉一圈或同步指示燈明暗一次的時間在2s以上)；

(3)當整步表指針即將接近零位(或燈光明暗法接近全暗)時合閘;

(4)增大剛并上的發電機組油門，同時減少原來電網上發電機組的油門,轉移負載，使電網上各發電機組合理分配有功負載；‘

(5)斷開整步表(或同步指示燈)。

這種方法，并車條件要求嚴格，而且全部過程由手工操作，要求操作者的技術要比較熟練。它適合于并聯運行操作不頻繁的小型發電機組電站，或作自動準同步法的備用方法。

 

準同步法并列原理接線圖

 

三、自動準同步法

 

自動準同步法是依靠自動為并車裝置來檢測、調節待并發電機的頻率、相位(電壓可由調壓器來保證)，是滿足并聯條件時自動合閘的一種方法。這種方法方便、準確，對電網的沖擊小，但設備復雜，維護技術要求高。它適用于并聯發電機組數量多、功率大、要求高的發電機組電站。自動準同步并車是自動電站的一個重要環節。

 

 

四、粗同步法

 

粗同步法是待并發電機的電壓、頻率、相位與電網的電壓、頻率、相位接近時，使待并發電機串一電抗器并入電網，并拉入同步的并車方法。此法由于發電機經過電抗器并入電網，可以大大減小并車時因電壓差、頻率差及相位差所造成的沖擊電流，因而對并車條件的要求可以放寬一些。

粗同步法并車操作步驟如下；

(1)檢查并調整待并發電機的電壓、頻率，使之接近電網電壓及頻率；

(2)接通并車電抗器，使發電機經電抗器并入電網；

(3)發電機被拉入同步后，合上主開關，同時切斷并車電抗器；

(4)增大剛并上電網發電機油門，同時減小原電網上發電機組的油門，進行負載轉移，

使電網上各發電機組合理分配負載。最后斷開整步表或同步指示燈。

粗同步并車的電抗器切除又分為手動及自動兩種。這種方法，由于并車條件要求較寬，操作容易，因此很多發電機組都用粗同步法并車。

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