整體式挺柱和滾輪式挺柱常用鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵制造，其摩擦表面應(yīng)經(jīng)熱處理后精磨；可直接裝在氣缸體上相應(yīng)處鏜出的導(dǎo)向孔中，也可裝在可拆式的挺柱導(dǎo)向體中。導(dǎo)向體上有安裝記號(hào)和定位裝置（如圖5所示），安裝時(shí)應(yīng)區(qū)分前后導(dǎo)向體塊以及保證安裝精度。

2、挺柱偏移

      根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，平面挺柱工作面最小半徑可取為：

R_min=（dh_t/dΦ_c）+（1.5~2.0）.....................（公式1）

      使凸輪沿挺柱曲線方向偏移1～3mm（偏置距離和方向如圖6所示），可使挺柱在工作時(shí)能緩慢旋轉(zhuǎn)，磨損均勻。挺柱上的球面支座半徑r2應(yīng)比推桿上的球頭半徑r1大0.1～0.3m，以保證既能在兩者的配合面間形成楔形油膜，又不使接觸應(yīng)力劇增。挺柱的側(cè)面承受凸輪產(chǎn)生的側(cè)向力，挺柱導(dǎo)向部分應(yīng)有足夠長度，一般取為挺柱工作面直徑的1.5~2倍。挺村與挺柱孔的配合多為H7/g6。

3、選配測(cè)量方式

      傳統(tǒng)的挺柱選配測(cè)量儀有兩種測(cè)量方式，這兩種測(cè)量方式主要區(qū)別在于缸蓋是否裝在缸體上進(jìn)行測(cè)量：一是缸蓋在缸蓋分裝線上完成氣門等分裝后，設(shè)備自動(dòng)測(cè)量氣門間隙，完成挺柱選配工作，裝上挺柱、凸輪軸，然后在裝配大線上裝配缸蓋總成；二是缸蓋分裝完成，用缸蓋螺栓按工藝要求擰緊在缸體上，再通過在線的挺柱選配測(cè)量儀，分別對(duì)缸蓋、凸輪軸進(jìn)行測(cè)量，完成挺柱選配工作。這兩種方式各有特點(diǎn)：第一種方式結(jié)構(gòu)較簡單，只對(duì)缸蓋進(jìn)行精定位，實(shí)現(xiàn)起來簡單易行；第二種方式最能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最終裝配狀態(tài)，測(cè)量數(shù)據(jù)最有指導(dǎo)意義，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需要發(fā)動(dòng)機(jī)有精定位，且需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的尺寸鏈進(jìn)行計(jì)算，看是否滿足設(shè)備的測(cè)量要求。

三、氣門推桿

1、作用

      推桿的作用是將挺柱傳遞的凸輪的運(yùn)動(dòng)傳到頂置氣門。推桿是配氣機(jī)構(gòu)中剛度最小的環(huán)節(jié)，提高其剛度可明顯提高整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)的剛度，有時(shí)為提高其剛度而適當(dāng)加大其質(zhì)量。

2、工作情況

      是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。

3、材料

      推桿多用厚壁無縫鋼管或?qū)嵭匿X桿兩端壓人或焊接球頭或球窩而成。球頭（球窩）一般用中碳鋼淬火。在制造上應(yīng)注意校直推桿，使不直度不大于0.1～0.2mm。

四、搖臂

      搖臂的作用是用來將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。 搖臂的設(shè)計(jì)與安裝有多種方式。有些通過襯套空套在搖臂軸上，而搖臂軸又支承在支座上，搖臂軸為空心管狀結(jié)構(gòu)，機(jī)油從支座的油道經(jīng)搖臂軸內(nèi)腔和搖臂中的油道流向搖臂兩端進(jìn)行潤滑；為防止搖臂的竄動(dòng)，在搖臂軸上每兩搖臂之間都裝有定位彈簧。 

 1、下置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的搖臂

      為使搖臂質(zhì)量輕而剛度大，搖臂橫截面通常做成倒丁字形。其靠氣門一端與氣門桿端面接觸，沿氣門桿端面連滾帶滑地移動(dòng)，這不僅使接觸面易于磨損，而且氣門承受偏心載荷，加重氣門與氣門導(dǎo)管的磨損。

      搖臂在氣門桿端面上的接觸點(diǎn)位移為

4x=Ib（cosβ-cosβw）.....................（公式2）

      式中，β是氣門間隙剛消除而氣門尚未開啟時(shí)的搖臂位置角。β是氣門開啟過程中任一瞬時(shí)的位置角。當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，氣門桿端面高出搖臂軸線的距離Z二（0.35～0.45）氣門最大升程時(shí)，可以保證接觸點(diǎn)的位移最小，取為20°～25°，可以避免接觸點(diǎn)過度偏離氣門中心線。

      Ib和lv之間宜符合于或接近于Ib=2lv/（cosβa+cosβw）的關(guān)系（為氣門最大升程時(shí)的搖臂位置角），以保證接觸點(diǎn)的移動(dòng)范圍對(duì)稱于氣門中心線，其中βa是搖臂擺動(dòng)中心O至氣門中心線的距離。

      搖臂的材料多為鍛鋼或可鍛鑄鐵，搖臂氣門端柱面應(yīng)淬硬。

2、頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的搖臂

      在頂置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪與搖臂間接觸面的磨損嚴(yán)重，經(jīng)常采用滾輪式搖臂。也可以采用液壓間隙調(diào)節(jié)器來消除氣門間隙。液壓間隙調(diào)節(jié)器可以作為搖臂的支點(diǎn)，也可以裝在氣門的上端。

      搖臂的材料多為合金鑄鐵，與凸輪的接觸面冷激硬化或重熔硬化。也可用組合式搖臂，在鋁合金搖臂體凸輪端鑄人燒結(jié)合金塊或氨化硅基陶瓷塊。

五、氣門組件

氣門組件包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門座及氣門彈簧等，如圖7所示。有的進(jìn)氣門還設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 氣門組應(yīng)保證氣門能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸的密封。

1、氣門

      氣門頭部與氣門座接觸并起密封作用的錐面與氣門頂平面的夾角。 氣門錐角大小對(duì)氣門和進(jìn)排氣過程有很重要的影響。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門錐角做成30º，而排氣門考慮到受熱溫度高，多做成45º。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門錐角都為45º，如圖8所示。 

2、導(dǎo)管

（1）作用： 為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。

（2）工作條件： 工作溫度較高，潤滑困難，易磨損。

（3）材料： 用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。

（4）加工方法： 外表面加工精度較高，內(nèi)表面精絞。

（5）裝配： 氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙應(yīng)保證0.05～0.12mm。

3、氣門油封

      氣門油封使機(jī)油從氣門桿上脫開，并防止機(jī)油在氣門導(dǎo)管的頂部聚積。有主動(dòng)式油封和被動(dòng)式油封兩種，如圖9、圖10所示。

4、氣門座

     氣門座指氣缸蓋（或氣缸體）的進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位 。 其作用是靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸，接受氣門傳來的熱量。 類型分為一體式和鑲嵌式兩種。

（1）氣門座錐角

      氣門座錐角與氣門錐角應(yīng)相適應(yīng)，由三部分組成：

——45º（或30º）錐面，與氣門密封錐面貼合。

——15º和75º錐角（國外多用30º和60º錐角），用來修正工作 錐面的寬度和上下位置 。

——結(jié)合面的寬度b為1mm—3mm。

（2）氣門密封干涉角

      比氣門錐角大0.5~1度的氣門座圈錐角，如圖11所示。 干涉角的存在使氣門在落座時(shí)能夠切開氣門座上的沉積物，而且還能產(chǎn)生更好的機(jī)械密封性；也有利于在走合期加速磨合，走合期結(jié)束，干涉角逐漸消失，形成良好的全錐面接觸。

（3）氣門座定位

• 氣門座部位可以被抬高或降低，這是通過切除或磨削氣門座的上部或下部來實(shí)現(xiàn)的。

• 通過定位氣門座，如圖12所示。氣門的位置也可以根據(jù)需要進(jìn)行抬高或降低。 

注意：在氣門座被正確定位后，一定要確認(rèn)氣門座具有正確的寬度。

• 氣門座的寬度可以用一個(gè)小的氣門座尺進(jìn)行測(cè)量，如果寬度不正確或不符合規(guī)范，必須將氣門座重新研磨到正確的寬度，同時(shí)還要確認(rèn)氣門座的定位是正確的。

5、氣門彈簧

（1）作用：

• 在氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣門及時(shí)關(guān)閉并緊緊與氣門座貼合。

• 防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)而破壞其密封性。

• 在氣門開啟時(shí)，保證氣門不因運(yùn)動(dòng)慣性而脫離凸輪。

（2）材料：

• 高碳錳鋼，鉻釩鋼等冷撥鋼絲。

（3）氣門彈簧的裝配

      氣門彈簧的一端支承在氣 缸蓋或氣缸體上，另一端 壓靠在氣門桿端的彈簧座 上。彈簧座用鎖片或鎖銷固定在氣門桿的末端。如圖13所示。 

6、氣門旋轉(zhuǎn)裝置

      氣門旋轉(zhuǎn)裝置（如圖14所示）使氣門在工作過程中相對(duì)氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)。氣門頭部溫度均勻，可防止局部過熱引起的變形和清除氣門座積炭。

總結(jié) ：