設備裝配與整機調試

康明斯柴油發電機氣缸套和缸蓋裝配步驟

 

引言：氣缸在裝配前要對柴油發電機氣缸體進行認真清洗，去除油污，特別是要將柴油發電機與缸套配合的表面清理干凈。認真檢查氣缸套和氣缸體有無損傷，其配合尺寸和表面粗糙度應符合規定。用平板尺檢查氣缸體上平面和氣缸蓋下平面，平面度一般不超過0.10～0.15mm。本文通過對缸蓋及其相關零部件裝配關系的分析，從使用功能上理清了缸蓋各部位的重要程度，進而明確了缸蓋裝配工藝的核心環節，并對其中關鍵部位的裝配方法進行了介紹。

一、氣缸套裝配檢查和要求

 

      氣缸套簡稱缸套，是一個鑲在缸筒內的圓筒形零件，上面由氣缸蓋壓緊固定，與活塞共同組成缸套活塞組件，如圖1所示。

      分濕式和干式兩種，濕式氣缸套厚度一般為5～7mm，多用于柴油機上；干式氣缸套壁厚一般為2～4mm，多用于汽油機上。干式氣缸套管與氣缸體的壁面直接接觸，具有整體式氣缸體的優點。濕式氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，散熱良好，冷卻均勻，加工容易，缺點是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產生漏水現象。當氣缸套磨損后幾何形狀、尺寸超限，出現裂紋、嚴重拉傷或濕式缸套阻水圈漏水時，需將氣缸套拆下予以更換。氣缸套拆卸時沒有特殊的技術要求，最好用拉缸器拉出，如無專用工具可用手錘墊木塊從曲軸箱里往外敲出。氣缸套裝配時技術要求很高，裝配不好會造成缸套漏水、漏氣，影響發動機的工作。以下為濕式氣缸套的裝配步驟：

1、凸出量檢查

      在裝阻水圈之前，試將氣缸套用專用工具壓入氣缸體中（圖2），此時氣缸套應轉動靈活，無晃動。再檢查氣缸套上平面高出氣缸體的凸出量，應符合技術要求。例如：康明斯ISM柴油發電機缸套高度要求是使用百分表在4個相隔90°的點測量缸套凸出量（圖3）。缸套凸出量最小為0.00mm，最大為0.12mm。 

2、配合間隙

      由于氣缸套與安裝孔的配合通常采用動配合，其配合間隙一般是：上支承為0.05～0.15mm，下支承為0.05～0.10mm。檢查氣缸套與安裝孔上、下支承圓面位置的尺寸，以驗證氣缸套與安裝孔的配合間隙是否符合裝配標準。對配合間隙不符合標準的安裝孔或氣缸套，應查明原因并進行修正或更換，以避免導致氣缸套裝入困難或裝入后產生變形。

3、缸套裝入

      缸套放正后用專用工具或墊木塊輕輕打入。方法是裝上缸蓋，交替擰緊對角方向上的缸蓋螺母，慢慢將缸蓋壓入。也可在缸套上部墊上木板，用錘擊方法裝入。若感覺阻力較大，可能是由于阻水圈被切斷產生阻塞所致，則應取出缸套，查明原因，排除問題后再裝復。。否則，會導致阻水圈密封失效。裝好的氣缸套上端面凸出機體上平面的高度應符合柴油機的規定，對于多缸機，相鄰兩缸之間的凸出量相差不應過大，以使氣缸蓋能壓緊在氣缸套上，避免冷卻水漏入氣缸內和防止燒氣缸墊。

4、缸套測量

      缸套在裝入缸體之后，應用量缸表重新測量缸套的內徑、橢圓度和錐度，檢查缸套是否有變形。裝完后，缸套內圓表面的橢圓度和錐度都不應超過0.03～0.04mm，檢查氣缸套凸緣高度。氣缸套凸緣高度是指氣缸套安裝到位后，其上平面高出氣缸體上平面的距離，應在標準規定范圍內，同時位于同一個氣缸蓋下的幾只氣缸套的凸出量偏差不得大于0.03mm，以保證氣缸蓋能夠可靠地壓緊所有氣缸套，防止氣缸漏氣和冷卻水進入氣缸內。當氣缸套凸緣高度超出裝配標準時，可通過增減墊片進行調整。在全部缸套裝好后，在具備條件的情況下，應在1.5～2.0個大氣壓下作各種的水壓試驗，在結合處都不應有滲漏現象。 

5、阻水圈裝入

      將符合規格、彈性好的阻水圈，涂上機油，裝入缸套的環槽中（圖4）。注意阻水圈不得有扭曲和損傷。

 

圖1 氣缸套和活塞組件圖	圖2 缸套壓裝工具
圖3 缸套高度測量示意圖	圖4 缸套阻水圈裝入示意圖

 

二、缸蓋裝配要求

 

1、缸蓋裝配的裝配關系

      柴油發動機缸蓋與配氣和點火等重要性能密不可分。而缸蓋作為復雜零件，其表述繁雜，容易使人對其機加工藝摸不著頭緒。文章以直列4缸發動機鋁合金缸蓋為例，明晰了缸蓋與相關零件的裝配關系及關鍵部位裝配方法。

（1）六個外形面

① 缸體結合面

      與缸體結合，此面上有燃燒室。氣缸的容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，這是發動機性能的重要參數。氣缸中被壓縮的可燃混合氣體在燃燒室內被點火和燃燒，燃燒室容積變小，可能引起爆燃，容積變大，會導致發動機功率不足。一般缸蓋的燃燒室都是毛坯面，不需機加工。因此，缸體結合面與燃燒室內毛坯面的位置精度要求相對較嚴。另外，此面對發動機燃燒室的密封性關系很大，雖然缸體和缸蓋中間還有氣缸墊，仍對此面的平面度要求較高。

② 其它各面

      罩殼面與主要起防塵及防噪聲作用的凸輪罩配合，中間還有氣缸墊；進、排氣面分別與進、排氣歧管相配合，中間有墊片；兩側面主要安裝一些控制器及罩殼等裝置。這些部位要求均不高。

（2）各孔系

      一般四沖程發動機缸的工作行程是：進氣、壓縮、做功及排氣。缸蓋一個重要功能就是給發動機配氣，配氣機構的工作過程是凸輪軸通過驅動挺桿進而驅動進排氣門開啟，進排氣得以實現。在壓縮和做功的2個行程中，進排氣門通過挺桿內的彈簧等作用而關閉。

① 凸輪軸孔系

      進排氣凸輪軸孔各裝一根凸輪軸，而凸輪軸在孔內旋轉以驅動挺桿，因此，各擋凸輪軸孔的同軸度要非常好，否則會出現凸輪軸早期磨損、犯卡、甚至無法裝配等問題。

② 閥座導管孔系

      閥座與導管位置關系：氣門在導管孔內往復運動，同時，氣門頭必須要與閥座的密封錐面保證良好的配合。因此，閥座和導管孔二者之間的跳動要求非常嚴，否則會出現燃燒室漏氣等嚴重影響發動機性能的問題。

③ 挺桿孔

      裝配氣門挺桿，以凸輪軸傳遞來的動力驅動進排氣門，挺桿孔與導管孔之間有一定的同軸度要求。

④ 其它

      螺栓孔、螺紋孔、水孔及油孔和其它部件之間沒有太緊密的聯系，位置要求不高。

（3）裝配關系的總結

① 凸輪軸孔系各擋孔間位置關系特別重要；

② 閥座導管孔系之間位置關系特別重要；

③ 缸體結合面與燃燒室內毛坯面間位置關系比較重要；

④ 挺桿孔與導管孔間位置關系比較重要。其余部位位置精度要求一般。

2、缸蓋裝配步驟

（1）徹底清除柴油發電機氣缸體上平面、氣缸蓋下平面上的襯墊殘留。

（2）使用工具清洗氣缸體上的所有氣缸蓋螺栓孔。去除螺栓孔內的機油、水（冰）等。

（3）檢查氣缸體上的氣缸蓋螺栓孔螺紋是否損傷，必要時進行修復或更換機體。

（4）在氣缸體上安裝氣缸墊。氣缸墊上有廠標和字號的一面朝上放置。

（5）組裝氣缸蓋。先安裝氣門油封，再安裝氣門。氣門應按研磨后位置對號入座，利用氣門拆裝工具壓縮氣門彈簧，將鎖塊安裝到位。

（6）使用提升設備將氣缸蓋安放在氣缸體上，注意使前后的定位銷正確入位（圖5）。

（7）潤滑缸蓋螺栓螺紋和墊圈下面，按正確次序、分數次擰緊缸蓋螺栓。

      例如康明斯ISM柴油發電機，按圖6所示順序將所有螺栓擰緊到規定值。

● 力矩值：

○ 步驟1  68N·m（501bf·ft）

○ 步驟2  136N·m（1001bf·ft）

○ 步驟3  擰緊180°

（8）安裝搖臂軸總成，調整氣門間隙。

（9）安裝進排氣歧管及氣門室罩蓋。

 

圖5 氣缸蓋安裝示意圖.

圖6 缸蓋螺栓擰緊次序

 

三、裝后檢查

 

1、測量氣門頭的深度

      使用深度規（零件號 3823495）或等效工具，測量氣門頭的深度。

注意：如果氣門深度超出技術規范，則必須重裝缸蓋。

 

自燃燒面允許的氣門深度
mm		in
0.00	最小	0.000
0.70	最大	0.028

 

2、檢查燃燒表面是否有裂紋

注意：如果噴油器孔周圍的裂紋超過最大長度，必須更換缸蓋。

 

允許裂紋長度
mm		in
6.35	最大	0.25

 

注意：氣門之間的裂紋兩端必須可見。如果裂紋的一端已延伸至氣門座孔（氣門座后），缸蓋的狀況可能有問題。確保缸蓋可以繼續使用，拆下氣門和氣門座。

3、測量氣門導管的內徑

      檢查氣門導管有無碎屑或裂紋，使用球形量規或內徑千分表測量氣門導管的內徑，如圖7所示。

① 距離氣門導管頂部或底部 以內部分的內徑可能很大，但氣門導管仍可繼續使用。然而，如果在中間部位，即距離氣門導管頂部或底部或以外的部分超出公差，則必須更換氣門導管。

 

氣門導管內徑（已安裝）
mm		in
9.99	最小	0.3933
10.01	最大	0.3941

 

② 除非積碳影響了氣門在氣門導管中的運動，否則沒有必要去除氣門桿上的任何黑色或棕色污跡。僅使用粗砂布（1000 粒度）去除污跡。

③ 如果用指甲能感覺到擦痕或痕跡，必須更換氣門。

④ 檢查氣門鎖片槽區域是否磨損。如果凹槽區域磨損，必須更換氣門。

4、測量氣門桿外徑

      將氣門放在平面上，檢查外徑的高度。如果高度小于 4.06 mm [0.160 in]，則必須更換氣門。

 

進氣門桿外徑
mm		in
9.938	最小	0.3913
9.957	最大	0.3920
排氣門桿外徑
9.908	最小	0.3901
9.928	最大	0.3909

 

5、缸蓋密封墊平面度

（1）用直尺測量缸蓋密封墊表面的平面度。如果厚度大于0.09 mm[0.004 in]的塞尺能插入直尺與缸蓋之間，則必須對缸蓋進行表面重修，如圖9所示。

（2）只要缸蓋厚度測量值符合技術規范，缸蓋表面就可以進行再加工。

注意：如果重新加工缸蓋表面，確保缸蓋中的氣門深度隨之進行調整。

6、缸蓋螺釘自由長度

      使用扭矩-屈服的安裝方法擰緊法蘭頭螺栓，使螺栓超過了螺栓屈服點，并使螺栓永久拉伸。如果螺釘沒有超出規定的自由長度，則可以在發動機的使用期限內繼續使用。

（1）必須檢查螺釘的自由長度以免在安裝時頂到缸體，同時確保螺釘仍有足夠的緊固負載。

（2）使用缸蓋螺栓長度尺（零件號3163760）檢查螺栓的自由長度，如圖10所示。

（3）檢查螺釘自由長度時，將螺釘的頭部置于槽中，使螺釘法蘭緊靠槽的底部。

（4）如果螺釘的端部接觸到測量尺的底部，則該螺釘太長，因而必須廢棄。

（5）如果螺釘端部與工具底座之間有間隙，則該螺釘可繼續使用。

（6）也可以用卡尺對螺釘進行檢查。最大允許的自由長度是從螺釘法蘭面的底部到螺釘端部測得的長度。

 

圖7  氣門導管的內徑測量	圖8  檢查氣門桿外徑的高度
圖9  測量缸蓋密封墊表面的平面度	圖10  檢查缸蓋螺釘自由長度

 

總結：

      汽缸套位于柴油機缸體中，起到保護缸體和提高缸體密度的作用。具體來說，汽缸套可以有效的減小摩擦，減少磨損，延長發動機的使用壽命。總之，柴油機汽缸套是柴油機中十分重要的零部件之一，對柴油發電機組性能和使用壽命有著不可替代的影響作用。因此，在其安裝和維護過程中應尤為謹慎，隨時留意發動機性能的變化，確保其正常運轉。

----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://www.dhgif.com