新聞主題 |
傳感器在柴油發電機中的應用和作用 |
引言:根據柴油發電機傳感器的功能,可以分為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、濕度等的傳感器。它們都在履行自己應負的職責。一旦傳感器出現故障,相應的設備就會異常工作甚至不工作。因此,傳感器在柴油發電機組中的作用非常重要。康明斯公司在本文中專門就傳感器的應用和作用進行介紹。
一、溫度傳感器的應用和作用
溫度傳感器的作用是將被測介質溫度轉變為電壓信號輸送給ECU,便于ECU依據溫度信號實現柴油發電機的各種控制功能。冷卻液溫度傳感器結構如圖1所示。溫度傳感器的核心元件是一個阻值隨溫度變化而變化的熱敏電阻。熱敏電阻按阻值冷卻液溫度變化趨勢不同,可分為正溫度系數熱敏電阻(PTC)和負溫度系數熱敏電阻(NTC)兩類。而目前在電控柴油發電機上應用的絕大多數溫度傳感器都是NTC電阻。傳感器溫度越高電阻值越小。
冷卻液溫度傳感器結構圖 |
傳感器與ECU間共有兩條導線連接:一條信號線(傳感器1號端子至ECU的A28號端子);另一條為回路線(傳感器2號端子至ECU的A29號端子),回路線經ECU搭鐵。信號線進人ECU后經過一個精密電阻R(阻值基本恒定、不隨溫度變化)連接到5V電源上。
測量冷卻液溫度,用于冷起動控制、目標怠速計算和柴油發電機保護等。測量范圍一般為-40~140℃。
在低溫條件下起動柴油發電機,ECU會依據冷卻液溫度信號加濃混合氣、加大噴油提前角。如果溫度傳感器信號失準則會導致低溫起動困難、油耗過高、冒黑煙、柴油發電機無力等現象。
當柴油發電機冷卻液溫度過高時,如果啟用了停機保護功能,則柴油發電機會自動熄火。例如康明斯ISM柴油發電機,冷卻液溫度超過104℃時,紅色柴油發電機嚴重故障指示燈點亮柴油發電機動力逐漸下降,30s后停機。圖7-16所示為共軌柴油發電機配備的冷卻液溫度傳感器。
二、進氣溫度傳感器應用和作用
進氣溫度信號用于修正噴油量和柴油發電機保護。測量范圍一般為-40~120℃。進氣溫度信號失準,柴油發電機動力性、經濟性、排放都會受影響。例如康明斯ISM柴油發電機,當其進氣溫度超過93℃時,如果啟用了停機保護功能,則紅色柴油發電機嚴重故障指示燈點亮,柴油發電機動力逐漸下降,30s后停機。
氣溫傳感器是負溫度系數。溫度升高,電阻減小,溫度降低,電阻增大。隨著電路中電阻的變化,會影響電壓的變化,從而引起不同的電壓信號,完成調節系統的自動運行。低溫時,氣溫傳感器的信號與發動機水溫傳感器的信號基本相似,高溫時,其信號電壓約為水溫傳感器的2~3倍。
進氣溫度傳感器結構圖 |
三、機油傳感器應用和作用
機油溫度傳感器信號主要用于柴油發電機保護、例如康明斯柴油機,當其進氣溫度超過123.9℃時.如果啟用了停機保護功能.紅色柴油發電機嚴重故障指示燈點亮,柴油發電機動力逐漸下降,30s后停機。機油溫度傳感器測量范圍一般為-40~170℃。
康明斯機油傳感器的優點主要是測量精度高,使ECU能夠對柴油發電機實現油壓精確測量;可靠性好、使用壽命長,適宜在柴油發電機組的惡劣環境下工作;陶瓷電容式結構,對測量介質兼容性好。在全溫度范圍內可靠工作。
康明斯機油傳感器外形尺寸圖 |
主要參數
工作壓力: 6.5PsiA~106.5PsiA(范圍可調整)
精 度: ±1.0%F.S.(線性,遲滯性,重復性,標定)
全誤差帶: ±3.0%F.S.(-40℃~+140℃)
運行溫度: -40℃~+130℃
存儲溫度: -40℃~+150℃
保護壓力: 160PsiA
爆破壓力: 320PsiA
工作介質: 柴油發電機機油
使用壽命: 三百萬次全量程循環
振 動: 13g(100~400Hz)
防護等級: IP65
殼體材質: H62銅
壓力連接: M14*1.5
供電電壓: 5.0±0.25VDC
輸出電壓: 0.5~4.5VDC(5V范圍內可調整)
供電電流: 10mA(大)
負載阻抗: 10KΩ(典型)
輸出響應時間:3mS
過壓保護: 40VDC
反向電壓: -40VDC
短路保護: 有
EMC(1MHz—400MHz):100V/m
ESD:15KV
----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞,特此聲明!
若有違反相關法律或者侵犯版權,請通知我們!
溫馨提示:未經我方許可,請勿隨意轉載信息!
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料,請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網:http://www.dhgif.com
- 上一篇:電控柴油機高壓共軌系統的原理、元件組成及特點
- 下一篇:氣缸套和缸蓋裝配步驟