新聞主題	地下室柴發機房和模塊化預制發電機房的區別

 

導讀：一般柴油發電機房宜設置在用電負荷中心，這樣可以避免因線路過長而增加的電纜投資，以及為保證供電電壓質量而增加的投資。柴油發電機房位置的選擇還應考慮柴油發電機組運行過程中多方面因素：一方面是保證發電機組本身的運行環境，即發電機組運行中的通風、排風、排煙。這里我們僅考慮燃燒柴油作為燃料，因為就目前市場上大部分工程都是采用柴油作為燃料，燃料的供應及儲存也是機房設置需要考慮的因素。
   

一、地下室機房

 

    柴油發電機組在運行過程中，由于柴油的燃燒會產生大量的煙，同時柴發發電機組本身運行產生氣體和熱量，這些煙、氣和熱量不僅不利于柴發發電機組本身的運行，也給人活動的場所造成了環境污染。所以，柴發機房選擇位置時需考慮能很好的將這些煙、氣和熱量排送到遠離室內和人員進出口的位置，并同時能給機房引人新風，形成良好的散熱、通風環境。另一方面柴油發電機組運行時會振動并產生噪聲，這就要求機房在選址時考慮振動及噪聲對所在環境的影響，必要時應采取合理的減振及降噪的措施。

       綜合以上需要考慮的因素，一般條件允許時，可將柴發機房設于項目附近的室外，并背離出人山，人員密集的地方。當條件不允許時，現在許多項目也都設于地下層，通過有效的通風、排風、排煙以及減振、降噪等措施，也運行良好，并取得較好的經濟效益。

      當柴油發電機組容量確定后，就可以考慮柴油發電機房的施工圖設計。根據柴油發電機組的容量，可參考市場上現有產品的尺寸，一般在沒有確定產品的情況下都按較大尺寸來設計。柴油發電機房內發電機組與各方位墻、門等的距離要求，在國家規范中都有詳細規定，這里不再重復引用 。

（1）柴油發電機房設計時不應僅考慮發電機組尺寸，還應考慮到控制柜位置，控制柜的檢修及操作間距；

（2）應考慮發電機組的通風、排煙風道的位置；

（3）應考慮燃油的輸送或儲備房間；

（4）根據機房設置的位置及確定的發電機組的冷卻方式考慮是否用水箱及其位置等因素。

（5）當發電機組的布置確定后，就可以確定發電機組的基礎設計。柴油發電機組的典型隔離減振基礎 應高出地面 150mm，基礎應采用鋼筋混凝土基礎，設置于至少200mm的砂土或礫石層上。

      現在市場上采用一體式隔離措施的發電機組，可使發電機的隔離減振效率減到60％～80％。有關油路、電路的敷設方式及路徑，不同廠家的接口位置都不同，所以，柴油發電機房的基礎及管件預埋等工作在施工圖設計階段可僅預留下房間，待廠家確定后根據產品的接口位置，與設計院確定動、靜荷載后，由有資質廠家自行確定及施工。

      總之，柴油發電機組設計時需要考慮各方面因素，要設計出一個經濟、合理、舒適以及高效的柴油發電機組，需要不斷實驗、探索、總結。這里僅僅根據以往設計柴發的經驗總結了一些需要注意的部分，給剛剛涉入的同行一些參考，不足之處，還需不斷的補充、完善，不斷的積累經驗。

普通柴發機房安裝布置圖

 

 

二、模塊化機房

     

      現代化高等級的大型數據中心，柴油發電機組是最后一道用電保障。柴油發電機組在數據中心的應用有單機容量大、電壓等級高、臺數眾多的發展趨勢。相對于傳統的柴油機房占地空間大，建筑規劃難度高的缺點,我們提出了室外集裝箱式的模塊化柴發的設計思路。

      模塊化柴發是把標準型的柴油發電機組本體,經過產品優化環節安裝在一個定制的戶外集裝箱之內，同時應用子系統集成技術,把自動供油、供配電、應急照明、消音降噪、煙塵凈化、消防預警、以及并聯管控平臺等系統配套集成在集裝箱內，使之成為一套可靠、高效、環保的模塊化備用電源平臺。

 

集裝箱式柴油發電機組總裝軸測圖（標柜）

集裝箱式柴油發電機組總裝軸測圖（高柜）

（1）根據ISO668《系列1特種箱-—類型、外部尺寸和額定值》可分為10’；20';30’；40’標箱；同時對于不同機組的要求，結合公路，海運,鐵路運輸的特點，也可做成其它非標準運輸規格的尺寸，如24’；43';45’;48';53’等。模塊化柴發適合長期放置在戶外使用，高集成,占地小，靈活配置。由于摒棄了傳統的大機房建設環節,省去了建筑物內部的進排氣和動載荷計算預留等傳統規劃難點，節省出大量的配套投資費用，有效的降低了數據中心一次性投資成本。同時工廠化的預制生產模式,減少了分期施工的不確定性，可以有效的控制采購風險，提高產品在可驗證環境下的系統可靠性，是各類型綠色數據中心建設的良好選擇。對于模塊化柴發的產品規劃與設計，請參考以下建議：

（2）在模塊化柴發箱體的定制過程中，需要特別申明的是，設計環節對模塊化柴發能否實現設計功能是非常重要的,必須嚴格根據實際承載的柴發機組動載荷以及各產品組合的綜合特性進行優化、量身訂造，才能滿足數據中心對模塊化柴發可靠性、安全性、快速反應能力的需求。

（3）任何基于標準物流箱體基礎上的結構改造，都會照成系統可靠性的降低以及后期運維隱患，是不能被接受的。

 

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