新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件和操作步驟

 

導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機(jī)組是一種技術(shù)密集型的產(chǎn)品，在電網(wǎng)日益發(fā)展的今天，柴油發(fā)電機(jī)組仍有廣泛的應(yīng)用。一些重要場(chǎng)所，如醫(yī)院、學(xué)校、銀行及一些營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等都得到了廣泛的應(yīng)用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組需要量逐年增長(zhǎng)，且對(duì)其功能、技術(shù)性能的要求也越來(lái)越高。人們對(duì)單臺(tái)發(fā)電機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)非常熟悉。但對(duì)兩臺(tái)及以上的柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行的操作仍有不熟悉的地方。下文就這一問(wèn)題提出一些解決的辦法，以供參考。

 

目前許多單位都自備有柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，據(jù)了解，這些發(fā)電機(jī)平時(shí)使用不多，但又不能沒(méi)有，而且隨著用電量的不斷增加，機(jī)組數(shù)也在增加，形成一個(gè)單位有幾臺(tái)大小不一，型號(hào)不同的發(fā)電機(jī)組，都是作單機(jī)運(yùn)行或分片供電，由于負(fù)荷不易調(diào)配，經(jīng)常出現(xiàn)大馬拉小車或小馬拉大車的現(xiàn)象，造成頻率和電壓波動(dòng)很大，影響供電質(zhì)量，同時(shí)發(fā)電機(jī)的出力得不到充分發(fā)揮，效率低而增大每度電的油耗。

 

以最常見(jiàn)的用康明斯發(fā)電機(jī)組為例，75%-100%負(fù)荷時(shí)，油耗為196-205g/kW·h，然而35%以下負(fù)荷時(shí)油耗高達(dá)600-800g/kW·h。解決這樣的矛盾時(shí)，最好的方法是將現(xiàn)有的多臺(tái)單機(jī)運(yùn)行改成多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行，用電少，開(kāi)單機(jī)，用電多，開(kāi)雙機(jī)或幾臺(tái)機(jī)，讓每臺(tái)發(fā)電機(jī)都能在接近滿載下運(yùn)行，可大副度減少油耗，節(jié)約能源。同時(shí)由于并網(wǎng)加大了電網(wǎng)的負(fù)載力，對(duì)穩(wěn)定電壓和頻率起決定作用，因此而多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行也不是一件簡(jiǎn)單的事，如果現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組都是同一規(guī)格型號(hào)的，并聯(lián)運(yùn)行比較好辦，實(shí)際上，多數(shù)單位的發(fā)電機(jī)都是隨用電量增加下臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)增加的，造成型號(hào)不同、新老產(chǎn)品混用，使并機(jī)運(yùn)行造成一定難度，成為許多單位目前仍單機(jī)運(yùn)行的原因。

 

 

一、并聯(lián)運(yùn)行應(yīng)滿足的條件

 

1、相序待并發(fā)電機(jī)電壓的相序和電網(wǎng)電壓（或已運(yùn)行發(fā)電機(jī)，下同）的相序必須一致，最簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)辦法就是用同一臺(tái)小型異步電動(dòng)機(jī)分別接在兩電源上，如果電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向相同，即說(shuō)明相序一致，否則應(yīng)將其中一電源的引出線相調(diào)。

2、電壓待并發(fā)電機(jī)的電壓和電網(wǎng)電壓應(yīng)相近，操作時(shí)其相差應(yīng)盡量減少。

3、相位待并發(fā)電機(jī)的相位和電網(wǎng)相電壓的相位應(yīng)盡量相同，即相位差應(yīng)接近0。

4、調(diào)速特性柴油發(fā)電機(jī)裝的調(diào)速器必須是全速調(diào)速器，而且調(diào)速特性靈敏，反應(yīng)迅速。要求它具有足夠的負(fù)載能力和良好的機(jī)械特性，從空載到滿載的轉(zhuǎn)速調(diào)整率不應(yīng)過(guò)大，一般柴油發(fā)電機(jī)不超過(guò)2%-3%。并聯(lián)運(yùn)行的各發(fā)電機(jī)具備近似的機(jī)械特性，從空載突增到滿載時(shí)轉(zhuǎn)速的最大瞬時(shí)變動(dòng)值一般不超過(guò)8%。過(guò)渡過(guò)程時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒，調(diào)速迅速而穩(wěn)定，為了調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速更方便，調(diào)速器要求能夠微調(diào)，最好能遙控。

5、頻率待并發(fā)電機(jī)的頻率和電網(wǎng)頻率應(yīng)盡量接近相等。

 

柴發(fā)機(jī)房供配電系統(tǒng)圖

 

二、并聯(lián)運(yùn)行操作步驟

 

按照所設(shè)計(jì)電路接好線路，特別是相序一定要正確，這是首要條件，檢查無(wú)誤后，按下列步驟進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行。

1、起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

起動(dòng)前應(yīng)將主回路總開(kāi)關(guān)，均衡線開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。然后再啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，檢查機(jī)油壓力，油、水溫正常后，將轉(zhuǎn)速提高到同步轉(zhuǎn)速1500（r/min），頻率表均指示50Hz。

2、調(diào)各機(jī)勵(lì)磁電壓

使之基本相等調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電阻器，電阻值減少，電壓升高，反之則降低，一般調(diào)在400V左右，使兩臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓基本一致。

3、檢查雙機(jī)同期轉(zhuǎn)速

進(jìn)行并列可采用手動(dòng)同期或自同期的方式。

① 手動(dòng)同期

檢查同期轉(zhuǎn)速可以用同期表（整步表）或燈光法，調(diào)整其中任一臺(tái)機(jī)的油門(mén)，當(dāng)同期表或燈光指示同步的瞬間，迅速合上主回路同步開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)。在操作時(shí)應(yīng)注意，應(yīng)先使雙機(jī)并列，后向電網(wǎng)供電.如果是單機(jī)向運(yùn)行電網(wǎng)并列，則只能調(diào)待并機(jī)，不必調(diào)在運(yùn)行機(jī)。

② 自同期

待并發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，不加勵(lì)磁（勵(lì)磁）將磁場(chǎng)變阻器放到發(fā)電機(jī)空載電壓位置，當(dāng)發(fā)電機(jī)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，即系統(tǒng)頻率與待并發(fā)電機(jī)頻率相差不超過(guò)±（3%~5%），最好待并發(fā)電機(jī)頻率較運(yùn)行機(jī)頻率1~2周/s，合上待并發(fā)電機(jī)的并車開(kāi)關(guān)。與此同時(shí)迅速合上勵(lì)磁開(kāi)關(guān)，待并發(fā)電機(jī)將很快被系統(tǒng)拉入同步，完成并列運(yùn)行。

 

數(shù)據(jù)中心柴發(fā)機(jī)房供電系統(tǒng)

 

三、并聯(lián)運(yùn)行的注意事項(xiàng)

 

1、當(dāng)2臺(tái)機(jī)組的功率相差較大時(shí)

應(yīng)先啟動(dòng)功率大的機(jī)組，將功率小的機(jī)組作為待并機(jī)，并將功率較大的機(jī)組在在并車前先加載一部分負(fù)荷，這樣并車容易且穩(wěn)定性好。

2、在選購(gòu)發(fā)電機(jī)組時(shí)

就同步發(fā)電機(jī)而言最好具有阻尼繞阻，以增大同步發(fā)電機(jī)的力矩，防止因負(fù)荷變動(dòng)而引起發(fā)電機(jī)不同步，并減輕原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不勻的影響。此外應(yīng)考慮機(jī)組的飛輪慣性效應(yīng)，使機(jī)組自然振蕩頻率與原動(dòng)機(jī)強(qiáng)制沖擊頻率一致。

3、并網(wǎng)時(shí)深過(guò)勵(lì)和深欠勵(lì)

調(diào)整深過(guò)勵(lì)時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓高，無(wú)功輸出大，勵(lì)磁電流大，這時(shí)只須調(diào)小油門(mén)稍減有功，同時(shí)增大勵(lì)磁電阻，可以解決問(wèn)題。深欠勵(lì)時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓低，吸收大量無(wú)功，勵(lì)磁電流很小，調(diào)勵(lì)磁電阻不起作用，這時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加有功，增大柴油發(fā)電機(jī)油門(mén)，減小勵(lì)磁電阻，才可解決問(wèn)題。

4、注意柴油發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速

調(diào)整某臺(tái)機(jī)，有功功率調(diào)不上，而且無(wú)功進(jìn)相（無(wú)功表反轉(zhuǎn)），但油門(mén)已調(diào)到盡頭，仍調(diào)不到1500r/min，不能增加有功輸出，這時(shí)應(yīng)檢查柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的調(diào)速器，特別是舊柴油發(fā)電機(jī)，調(diào)速?gòu)椈梢驎r(shí)間長(zhǎng)而變軟，負(fù)載達(dá)到額定功率時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到1500r/min，應(yīng)予重新調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)噴油泵調(diào)速?gòu)椈?，使之達(dá)到要求。

5、適當(dāng)減小相復(fù)勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的調(diào)差作用

相復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)和諧波勵(lì)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，一定是相復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)多發(fā)無(wú)功，為此應(yīng)減少相復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)的調(diào)差作用，方法是在將相復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中主回路有復(fù)勵(lì)變流器的抽頭設(shè)在電壓最小的位置，即次級(jí)匝數(shù)最少位置即可。在并網(wǎng)運(yùn)行中，操作人員一定要在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，負(fù)荷改變時(shí)及時(shí)調(diào)整有功功率和無(wú)功功率輸出，防止單機(jī)過(guò)載，造成事故。

 

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