新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)組的油箱自動(dòng)供油裝置設(shè)計(jì)圖

 

目前許多客戶給發(fā)電機(jī)組配備的直接連接的儲(chǔ)油罐在補(bǔ)充燃油方面存在的安全隱患，當(dāng)儲(chǔ)油罐存油不足1/3時(shí)就需給其加注柴油，此時(shí)容易把罐底的水，雜質(zhì)等同時(shí)帶入輸油管路，造成燃油管道堵塞，影響發(fā)電機(jī)噴油嘴，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停機(jī)，甚至損壞現(xiàn)象。還有值機(jī)人員在油料注入發(fā)電機(jī)油箱前加裝濾清裝置，但由于剛加入儲(chǔ)油罐的燃油混有大量雜質(zhì)和水，也會(huì)造成濾清器堵塞，流量變小，加注滿的時(shí)間偏長，工作量大，甚至出現(xiàn)油滿外溢造成經(jīng)濟(jì)損失和消防安全隱患。為克服以上缺陷，康明斯柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)人員在儲(chǔ)油罐和發(fā)電機(jī)自帶小油箱之間加裝一套能自動(dòng)控制給小油箱加注燃油的系統(tǒng)。

 

一、供油系統(tǒng)的基本功能

 

在燃油系統(tǒng)中，日用油箱以及輸油管，均為每臺(tái)發(fā)電機(jī)組單獨(dú)配置一組，可以與發(fā)電機(jī)組視同為一個(gè)黑匣子，因此，我們需要關(guān)注的是，從主柴油罐到各個(gè)發(fā)電機(jī)組日用柴油的輸送通道，同樣需要具備并行維護(hù)/容錯(cuò)能力。柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)油箱均采用常壓油箱。通常，康明斯廠家要求一個(gè)油箱必須具備如下功能：

1.儲(chǔ)存燃油：

油箱必須能儲(chǔ)存一定量的燃油，避免泄漏，并盡可能減少揮發(fā)；

2.加油：

油箱必須允許安全的加入燃油，

3.通氣：

所有的油箱均要保持通風(fēng)良好，以便油箱內(nèi)空氣及其他氣體能散入大氣；

4.泵油：

系統(tǒng)應(yīng)能將燃油輸送到次級(jí)油箱或發(fā)動(dòng)機(jī)；

5.型式：

從型式上看，典型的柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)配套主油箱可以是集裝箱型，圓球型，以及臥式圓柱型。

6.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)：

發(fā)電機(jī)組共有兩個(gè)油箱，機(jī)外油箱（大油箱）和機(jī)內(nèi)油箱（小油箱）。在機(jī)外油箱柴油足夠的情況，系統(tǒng)自動(dòng)向機(jī)內(nèi)油箱供油；在機(jī)外油箱加油時(shí)，必須停止向機(jī)內(nèi)油箱停止加油。在值班室和發(fā)電機(jī)房同時(shí)實(shí)現(xiàn)油位顯示、聲光告警和手動(dòng)加油功能。

二、自動(dòng)供油裝置的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

 

在原發(fā)電機(jī)油箱箱體的泄油孔上連接液面連通器，并在連通器內(nèi)安裝干簧管液面控制器控制電磁閥的通斷達(dá)到自動(dòng)加油的目的。這次發(fā)電機(jī)自動(dòng)供油技術(shù)改造關(guān)鍵在于：

（1）油箱液面下降或上升后干簧管液面控制器能否靈敏控制電磁閥工作。

（2）電磁閥在長期運(yùn)行中是否能保持正常。

（3）延伸的聲、光輔助告警電信號(hào)長距離傳輸后是否失效。

 

三、自動(dòng)供油裝置的原理

 

連通器的制作可用直徑2寸和1寸的PVC－U給水管結(jié)合各種彎頭、轉(zhuǎn)接頭因地制宜安裝，如有條件則使用PPR管防滲漏效果會(huì)更好。其中2吋管安裝干簧管液面控制器，可以多分叉幾個(gè)以備安裝提供串、并聯(lián)信號(hào)和顯示、告警信號(hào)的干簧管液面控制器，1寸管是連接2寸管和發(fā)電機(jī)油箱泄油孔的管路。

 

其工作原理如圖1所示。由兩個(gè)兩位干簧管浮球開關(guān)組成的油位傳感器，其內(nèi)部由兩個(gè)常閉開關(guān)串聯(lián)組成。其外觀如圖3所示，它是一四壁及底部有通孔內(nèi)腔的容器，另一能與其內(nèi)腔相配且只能上下滑動(dòng)的至少一端帶有永久磁鐵的浮子，與浮子裝有永久磁鐵端相應(yīng)的容器一端裝有與電源或報(bào)警器相連的干簧管。浮子隨被測液位上下移動(dòng)時(shí)，觸動(dòng)磁簧開關(guān)而檢出液位位置。它耐腐蝕性能高，沒有復(fù)雜的電路，不會(huì)受到干擾，不產(chǎn)生電火花，只要材質(zhì)選用正確，在任何環(huán)境下液體、壓力或是溫度皆可使用。為確保裝置的穩(wěn)定工作，我們使用發(fā)電機(jī)的12V蓄電池作為整個(gè)供油的控制電源。

 

多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組供油設(shè)施設(shè)計(jì)圖

 

 

為了防止值班員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱滿油或者缺油的狀態(tài)，加裝聲音報(bào)警。當(dāng)油位到達(dá)最高位或者最低位時(shí)，發(fā)出聲音告警。以上信號(hào)均可以通過多股電纜直接將信號(hào)送到值班室。油位檢測采用五位干簧管組成的油位傳感器，用LED指示油位狀態(tài)。大油箱加油采用油泵加油，油泵供電為交流220V。在大油箱加油的過程中，油箱低部的油渣會(huì)浮起來，因此在這個(gè)過程中必須停止給發(fā)電機(jī)的油箱供油。按下加油開關(guān)S1，繼電器K3的常開觸點(diǎn)閉合自鎖，繼電器K4工作，給油泵供電，開始加油，LEDD12指示加油狀態(tài)。在這個(gè)過程中，繼電器K3工作時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開，發(fā)電機(jī)小油箱加油供電斷開，避免在過程中給發(fā)電機(jī)油箱加油。當(dāng)大油箱加滿油時(shí)，繼電器K2工作，常閉觸點(diǎn)斷開，停止油泵供電，停止加油。大油箱也同樣有油位指示與油位告警，油位采用五個(gè)LED指示，當(dāng)油位到最低點(diǎn)時(shí)，采用聲音告警，在最高點(diǎn)時(shí)，也同樣采用聲音告警。

主儲(chǔ)油罐應(yīng)保持充裕的柴油儲(chǔ)備，萬一出現(xiàn)油罐缺油而發(fā)電機(jī)油箱液面降低觸發(fā)電磁閥接通供油的情況，因?yàn)殡姶砰y體內(nèi)無油液流動(dòng)而無法輔助電磁閥線圈散熱，該線圈有燒毀的危險(xiǎn)。為了應(yīng)對(duì)電磁閥故障而無法加油，應(yīng)加裝一路手動(dòng)控制的旁路電磁閥的油管，以備不時(shí)之需。

 

四、效果說明

 

該柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)供油裝置技改項(xiàng)目完成后，通過一年的應(yīng)用情況來看，該系統(tǒng)工作效果良好，供油系統(tǒng)不再出現(xiàn)燃油管道和濾清器堵塞現(xiàn)象，發(fā)電機(jī)的噴油嘴工作正常。基本解決了過去在柴油機(jī)房由于加注燃油不當(dāng)而造成發(fā)電機(jī)啟動(dòng)不了，無端出現(xiàn)故障甚至損壞的問題，尤其是雷雨季節(jié)停電次數(shù)多，時(shí)間長時(shí)更凸顯其保障及時(shí)安全供油優(yōu)勢。同時(shí)也杜絕動(dòng)力油料的浪費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)約經(jīng)費(fèi)、減少值班工作量和消除消防安全隱患的目的，為確保廣播電視的安全播出提供了進(jìn)一步保障。

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)油箱液面達(dá)到缺油自補(bǔ)滿油自斷的預(yù)期目標(biāo)，不再需要人工干預(yù)，避免了清潔度不高的燃油堵塞管道和損壞發(fā)電機(jī)零部件的安全隱患,也不再出現(xiàn)手動(dòng)注油時(shí)油面過低或油液外溢的失誤，為安全播出提供保障的同時(shí)可以減少燃油損失。

 

 

 

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