上一期帶大家拆解了柴油發電機的內部構造，深受康粉的喜愛后臺也收到了眾多康粉“催更”，那么這一期康明斯小編帶來了柴油發電機技術講解，感興趣的小伙伴可不要錯過了哦~為保證高效和安全地運行，發電機必須不斷地向汽缸輸送空氣、燃油，并保證汽缸潤滑。此外，發電機燃燒產生的排放物必須經過處理使其符合全球的排放標準。

 

進氣系統：

因為氧氣密度隨著空氣溫度和海拔會產生變化，自然吸氣的發電機性能不太理想。為解決這個問題，康明斯在20世紀50年代率先推出了首個渦輪增壓發電機。渦輪增壓器將吸入的空氣進行壓縮，優化了燃燒效率。從汽缸中排出的廢氣，可以產生動力，推動渦輪旋轉。廢氣推動增壓器的渦輪旋轉，渦輪再帶動另一側的與其同軸壓縮機葉輪旋轉，將新鮮空氣進行壓縮輸送至進氣門。

進氣系統結構示意圖

燃油系統：

凸輪軸控制進氣門和排氣門的同時，康明斯燃油系統也使用凸輪軸來控制燃料噴射過程。凸輪軸與曲軸相連，輸送到汽缸的燃料量部分由發電機的旋轉速度控制。

噴射系統：

需要將燃料霧化后進行燃燒，因此，在噴油嘴的頭部會加工一個噴孔或在其側面周圍加工多個噴孔。目前，幾乎所有的現代康明斯柴油發電機都采用高壓共軌系統。高壓共軌系統中，油泵將高壓燃油輸送到公共儲油管或共軌腔內，并在需要燃料時持續為噴油器及時提供燃油。噴油器在極高的壓力下由電子系統控制其工作。

電控柴油噴射系統圖

潤滑系統：

所有運動件都會產生摩擦。若沒有適當的潤滑，這些零部件將嚴重損害。曲軸下方的油底殼、潤滑油泵和汽缸體中的各個油孔為整個發電機的摩擦表面提供潤滑油。潤滑油可減少來自發電機和燃燒過程微小顆粒造成的摩擦，以防發電機受損。
 

冷卻系統：

為了抵消發電機中摩擦和燃燒產生的熱量，水泵將冷卻液送至缸體中的管路和通道中，并圍繞缸壁和缸套的側面流動。冷卻液將汽缸中的熱量帶到散熱器，并通過散熱器散熱。渦輪增壓器、噴油器和其它可選配附件和機油系統也需要冷卻劑的流動。為冷卻潤滑系統，冷卻液被泵送至機油散熱片區域中，在該區域中，機油往往會達到高溫。每塊散熱片都暴露于周圍空氣中。

 

濾清系統：

發電機中的所有流體和空氣都需要保持清潔，以防止這些精準零部件受損。作為濾清技術行業引領者，康明斯濾清系統設計和制造先進的濾清系統，包括空氣、機油、燃油濾清器等，可為發電機提供更清潔的保護。
 

排放處理系統：

即使發電機實現了最優化的燃燒，但仍不可避免會產生一些排放物。康明斯進行了大量的投入，不斷研發新技術，以降低發電機排放，實現了準零排放。康明斯排放處理系統與發電機設計團隊密切合作，助力客戶滿足世界各地不同排放法規的同時，為用戶提供優異的產品性能。

康明斯后處理系統

好了，這期介紹就到這里啦。如果有更多想要了解的內容評論或私信康明斯小編快快點贊轉發。

 

 

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