摘要：柴油發(fā)電機(jī)組是一個精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障診斷也較為困難，而造成柴油發(fā)電機(jī)組不工作或不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也可能是電子控制系統(tǒng)以外的其他部分的問題。故障檢查的難易程度也不一樣，如果能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可用簡單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障所在。隨著康明斯柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用數(shù)量不斷增加使用，本文以維修人員的角度對康明斯柴油機(jī)故障排除的原則和方法進(jìn)行了總結(jié)和分析。

一、診斷原則

    康明斯發(fā)電機(jī)組的各個電控系統(tǒng)，各部件，各零件之間是密切相關(guān)的，所以對于一個故障不能孤立地看待，要從整體分析故障可能發(fā)生的原因、把握以下的原則，才能在維修中少走彎路。

1、先外后內(nèi) 　　

    在進(jìn)行故障排除時，應(yīng)先對發(fā)電機(jī)組表面部件和電子控制系統(tǒng)外部方便檢測的部位先檢查，這樣可以避免本來是一個表面部件的原因，卻對發(fā)電機(jī)組大拆大卸，如發(fā)電機(jī)組不能發(fā)電，產(chǎn)生的原因有整流板損壞、勵磁回路斷路、剩磁消失、電壓調(diào)節(jié)器損壞、接線錯誤、旋轉(zhuǎn)整流器損壞、發(fā)電機(jī)損壞等，這種故障在檢査時應(yīng)先觀察有無剩磁電壓，如有剩磁電壓直接短接S2與1E2觀察其是否能夠發(fā)電正常，如還是不能正常發(fā)電，檢測S1、S2和E1、E2阻值是否正常或者進(jìn)行充磁，如若不正常在進(jìn)行發(fā)電機(jī)內(nèi)部的檢測，拆除發(fā)電機(jī)的側(cè)蓋板或后蓋進(jìn)行檢查。接線是否錯誤或有斷點。

2、先簡后繁 　　

    能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如，直觀檢查最為簡單，可以用看、摸、聽等直觀檢查方法，將一些較為顯露的故障迅速的找出來。在下面基本方法中將介紹直觀檢查法。當(dāng)直觀檢查未找出故障，需借助儀器儀表或其他專用工具儀表來檢查時，也應(yīng)先對較容易的予以先檢查。

3、先熟后生 　　

    由于結(jié)構(gòu)很使用環(huán)境等原因，柴油發(fā)電機(jī)組的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做往往可以迅速的找到故障，省時省力。

4、代碼優(yōu)先 　　

    電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時，故障自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障，并通過“監(jiān)測發(fā)動機(jī)”等警告燈向操作人員報警或提示。與此同時，以代碼的方式儲存該故障的信息。對于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。

5、先思后行 　　

    對發(fā)電機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，在了解可能的故障原因有那些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性。既不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位做無效檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。

6、先備后用 　　

    電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻值等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢判將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。所謂先備后用是指在檢修該型柴油發(fā)電機(jī)組時，應(yīng)準(zhǔn)備好維修柴油發(fā)電機(jī)組型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了維修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效的途徑是利用無故障柴油發(fā)電機(jī)組對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作為日后檢修同型柴油發(fā)電機(jī)組的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項工作，會給系統(tǒng)故障檢查帶來方便。

7、先分析后動手

    在了解清楚故障現(xiàn)象后，對收集的信息進(jìn)行全面的分析，然后根據(jù)發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造，工作原理及相互的關(guān)系綜合分析故障可能存在的原因及范圍。康明斯發(fā)電機(jī)組的某一種故障現(xiàn)象可由一個或多個部位引起，如不著車，即可以是電路故障如：轉(zhuǎn)速傳感器損壞、無轉(zhuǎn)速信號輸入、執(zhí)行器阻值不對、也可以是調(diào)壓板無工作電壓或電壓低、啟動供油量低、怠速轉(zhuǎn)速低等。機(jī)械故障如：燃料不充足、油管的有漏氣漏油、調(diào)速器卡死等現(xiàn)象，所以應(yīng)在對故障進(jìn)行詳細(xì)地分析的基礎(chǔ)之上準(zhǔn)確判斷故障范圍，再進(jìn)行檢查。避免不經(jīng)分析盲目地亂拆亂卸，這樣會延長故障排除的時間。

8、資料信息的完善與積累

    由于康明斯發(fā)電機(jī)組的電子控制系統(tǒng)一些部件的性能好壞，電氣線路的正常與否，常以電壓或電阻值等參數(shù)來判斷，如果沒有這些參數(shù)資料，往往只能以新件替換，這樣會使維修費用增加，而且費工費時，人為延長故障時間，因此在檢修前應(yīng)熟悉并掌握有關(guān)檢修的參數(shù)，對于說明書上找不到的參數(shù)，可以檢測同型號完好的發(fā)電機(jī)組參數(shù)進(jìn)行比較。在平時的工作中也應(yīng)該積累和完善這些參數(shù)資料。

二、常用維修方法

      排除故障要有全面性柴油發(fā)電機(jī)組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個部件或一個系統(tǒng)發(fā)生故障，一般會涉及到其他部件或系統(tǒng)。所以，對一個故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時地排除故障。查找柴油發(fā)電機(jī)組故障時應(yīng)盡可能減少拆卸，在排除柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障時，要在正確分析和判斷的基礎(chǔ)上進(jìn)行拆卸，不可以盲目拆卸零部件，在拆卸前應(yīng)先了解和掌握該型號柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)、工作原理及故障特點等，只有在科學(xué)、認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上才可以進(jìn)行拆卸。

1、觀察法

通過觀察柴油發(fā)電機(jī)的排煙等故障特征，判斷故障情況.

2、聽診法

根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)異常聲音憑聽覺判斷故障部位性質(zhì)及程度。

3、斷缸法

停止某缸工作，借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸，斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動機(jī)的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍。

（1）目的

通過確認(rèn)氣缸的燃燒被逐個停止時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行斷缸檢查，判斷故障是影響特定的氣缸還是影響所有氣缸。

（2）檢查方法

為了要檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和振動，緩慢放松和旋緊噴油嘴的連接螺母，以控制噴入氣缸中的油量，檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和振動。

4、比較排除法

對某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障。

5、故障診斷燈

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障時，可以通過整機(jī)儀表盤上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯誤原因。閃嗎讀取操作說明;在點火鑰匙開關(guān)接通或發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可進(jìn)行，點火鑰匙開關(guān)處于接通位置按下-—-松開故障診斷請求開關(guān)閃碼燈將報出閃碼每一次操作只閃爍一個閃碼直至循環(huán)第一個為止，閃碼由三位組成，閃爍方式、閃碼閃爍時間和間隔時間可以由發(fā)動機(jī)廠自行定義。

6、使用專用工具

用于檢測發(fā)電機(jī)組故障的便攜式智能故障自檢儀 ，用戶可以利用它迅速地讀取柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)中的故障，并通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因 。故障診斷儀可以進(jìn)行較近一步的判斷。

三、故障分析目的及排除簡表

1、故障分析與處理的目的

（1）預(yù)防故障的發(fā)生和防止事故的擴(kuò)大。

      例：噴油器的油嘴出現(xiàn)了裂紋，此時及時拔出噴油器進(jìn)行檢查和更換，就能避免因噴油器的油嘴裂紋發(fā)展到斷裂，繼而掉入缸內(nèi)，打壞活塞頂面、氣缸蓋底面，甚至發(fā)生水錘的惡性事故。

（2）正確進(jìn)行應(yīng)急處理，減少機(jī)破和臨修事故。

      例：如某機(jī)務(wù)段，在柴油機(jī)啟機(jī)時，就發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)末端油壓不到0.05MPa,因此剛一啟機(jī)，就因停機(jī)油壓繼電器起作用而發(fā)生停機(jī)，反復(fù)多次均如此，此時有關(guān)人員采取了不正確的處理辦法，在故障原因未明的情況下，用手按DLS閥芯，強(qiáng)迫柴油機(jī)運轉(zhuǎn)，結(jié)果由于柴油機(jī)摩擦副內(nèi)因機(jī)油壓力嚴(yán)重不足，發(fā)生了抱軸事故，一股氣體沖開了曲軸箱的安全孔蓋。同時，曲軸箱濾網(wǎng)上出現(xiàn)大量的鋁合金碎片。拆開柴油機(jī)后發(fā)現(xiàn)還有幾個氣缸發(fā)生拉缸，并有好幾個氣缸已有抱缸的跡象，大部分軸瓦已抱在曲軸頸上，有好幾根連桿大頭被燒成蘭色，連桿螺釘已燒死在螺釘孔內(nèi)，機(jī)體主軸承孔也發(fā)生變形，損失可謂大矣。

2、故障排除簡表

表1 柴油發(fā)電機(jī)故障排除查詢表

總結(jié)：

      對于不同的故障現(xiàn)象要靈活運用不同的方法。要根據(jù)康明斯發(fā)電機(jī)組的原理、結(jié)構(gòu)入手，通過對發(fā)電機(jī)組故障判斷原則和主要方法的分析，使維修人員能夠盡快縮短査找障的時間，及時準(zhǔn)確地排除故障。