新聞主題	保安電源柴油發(fā)電機(jī)組一次系統(tǒng)圖和工作邏輯

 

摘要：在發(fā)電作業(yè)中，為了更好的控制和分析，我們習(xí)慣性的把電?系統(tǒng)分為?次設(shè)備和?次設(shè)備，可是有很多的工程師對(duì)于電?的?次設(shè)備和?次設(shè)備的分類(lèi)理解?分的模糊，甚?區(qū)別不開(kāi)，其實(shí)想要弄清電?設(shè)備的?次和?次也是?常容易的。一次系統(tǒng)是指由柴油發(fā)電機(jī)、送電線路、變壓器、斷路器等發(fā)電、輸電、變電、配電等設(shè)備組成的系統(tǒng)。一次系統(tǒng)是供電系統(tǒng)的主體，是用電負(fù)荷的載體，高電壓或大電流是一次系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。康明斯公司在本文中教導(dǎo)柴油發(fā)電機(jī)組操作人員熟悉本職工作范圍內(nèi)的一次系統(tǒng)概念和應(yīng)用，以保證供電系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。

 

一、電氣設(shè)備的定義及劃分

 

      電氣設(shè)備分一次設(shè)備和二次設(shè)備，一次設(shè)備以高電壓、大電流為主導(dǎo)電回路，二次設(shè)備以低電壓、小電流的控制、保護(hù)、信號(hào)、計(jì)量等為回路。我們也可以這樣理解：完成發(fā)電-輸電-配電功能的設(shè)備叫做一次設(shè)備，對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行控制，保護(hù)作用的設(shè)備叫做二次設(shè)備。特殊設(shè)備，如勵(lì)磁、整流、調(diào)速等裝置，本身包括主導(dǎo)電回路和控制回路，需要更詳細(xì)的區(qū)分。

1、一次設(shè)備

      直接?于?產(chǎn)、輸送和分配電能的?壓電?設(shè)備。包括：發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁變壓器，勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置，發(fā)電機(jī)封閉母線，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地裝置，高壓配電系統(tǒng)，輸電線路，廠用電系統(tǒng)，柴油發(fā)電機(jī)組等。

2、二次設(shè)備

      對(duì)?次設(shè)備的?作進(jìn)?監(jiān)測(cè)、控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)以及為運(yùn)?維護(hù)?員提供運(yùn)??況或?產(chǎn)指揮信號(hào)所需的低壓電?設(shè)備。包括：電氣監(jiān)控系統(tǒng)、勵(lì)磁系統(tǒng)、同步系統(tǒng)、直流系統(tǒng)及不間斷電源、通信系統(tǒng)、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置等。

 

 二、一次系統(tǒng)設(shè)備選擇與接線

 

1、對(duì)于發(fā)電機(jī)的選擇工作

      在進(jìn)行發(fā)電工作的過(guò)程中，對(duì)于發(fā)電機(jī)的選擇至關(guān)重要。在對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行選擇時(shí)，通常最先進(jìn)行考慮的是發(fā)電機(jī)的容量大小。在進(jìn)行發(fā)電機(jī)容量的選擇時(shí)，需要保證其能夠和柴油機(jī)的容量進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，由此才能夠有效保證發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中保持一定的穩(wěn)定性和安全性。電氣一次系統(tǒng)對(duì)于發(fā)電機(jī)的選擇是有著一定的原則的，其中主要包括根據(jù)發(fā)電機(jī)的額定電壓和功率因數(shù)進(jìn)行選擇。

（1）需要進(jìn)行考慮的是發(fā)電機(jī)的額定功率和容量能夠和柴油機(jī)之間的額定出力進(jìn)行相互配合

（2）需要進(jìn)行考慮的是發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)兩者之間的連續(xù)容量能夠有所配合，這對(duì)于兩者在投入使用之時(shí)能夠擁有良好的運(yùn)行效果具有重要意義。

（3）需要進(jìn)行全面考慮的是發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)之間頻率、轉(zhuǎn)速保持一致。

      根據(jù)發(fā)電機(jī)的選擇原則，進(jìn)行電氣一次系統(tǒng)的設(shè)備選擇工作，不僅能夠有效適應(yīng)電氣一次系統(tǒng)的良好運(yùn)行效果，同時(shí)還能夠有效保證電氣設(shè)備能夠正常投入使用之中。如果用戶對(duì)選擇缺乏足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可請(qǐng)求康明斯發(fā)電機(jī)廠家協(xié)助，其產(chǎn)品實(shí)物如圖1所示。

2、電氣主接線

（1）主母線接線工作

      接線問(wèn)題，是電氣一次系統(tǒng)中的重要內(nèi)容，對(duì)于的正常運(yùn)行情況具有重要意義，同時(shí)還能夠影響到的日常供電效果，對(duì)于人們用電情況具體重要影響。電氣主接線是柴油發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行供電工作的重要環(huán)節(jié)，是為了滿足預(yù)定的功率運(yùn)行和傳送工作而進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的，是能夠?qū)⒃O(shè)備之間進(jìn)行相互連接的重要電路。在電氣中的主接線使用過(guò)程中，能夠?qū)⒌碾娔苓M(jìn)行有效傳送，增強(qiáng)的供電效果。針對(duì)電氣主接線的相關(guān)配電裝置，最先進(jìn)行考慮的通常都是電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，這就表明，在進(jìn)行電氣主母線的接線過(guò)程中，需要做好相應(yīng)的保護(hù)措施，保證所進(jìn)行的相關(guān)工作都能夠具有良好的安全性能。主母線接線系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性以及電流傳送的穩(wěn)定性，也是進(jìn)行電氣主母線連接的重要考察點(diǎn)。針對(duì)配電裝置中的接線方式，通常情況下，需要遵循一定的原則，當(dāng)電氣系統(tǒng)中進(jìn)行主母線進(jìn)出線的回路數(shù)不超過(guò)6回，此時(shí)能夠采用雙母線進(jìn)行接線，這樣做的效果是能夠有效保證電氣系統(tǒng)中主母線連接的安全性。反之，如果進(jìn)出線的回路數(shù)超過(guò)6回，則需要使用斷路器的一半進(jìn)行相應(yīng)的連接工作，這對(duì)于主母線的連接工作具有良好效果。

（2）啟動(dòng)電源的接線情況

      啟動(dòng)電源是電氣一次系統(tǒng)中的重要組成部分，對(duì)于的正常發(fā)電工作具有重要的影響和作用。在對(duì)電氣系統(tǒng)中的啟動(dòng)電源進(jìn)行接線時(shí)，需要綜合考慮到運(yùn)行過(guò)程中的各項(xiàng)問(wèn)題，尤其是電氣設(shè)備所常用的額定電壓情況。當(dāng)220kV及其之下的電壓裝置在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，能夠采用的啟動(dòng)電源接線方式，通常是直接從母線進(jìn)行連接的，由于配電裝置所使用的電壓較小，且保持在了一定的范圍之內(nèi)，因而能夠采用較為簡(jiǎn)單的接線方式。在運(yùn)行的過(guò)程中，如果各個(gè)配電裝置的電壓均較小，則可以使用先前的電壓作為前提基礎(chǔ)，再進(jìn)行下一步的接線工作，

（3）連接主電纜的工作

      電纜的選擇工作，對(duì)于電氣一次系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行具有重要意義。在進(jìn)行電纜的選擇工作時(shí)，首先要能夠有效判斷出電氣系統(tǒng)中實(shí)際所需要的電纜類(lèi)型。通常情況下，電纜分為動(dòng)力電纜、耐火電纜以及阻燃電纜。不同的電纜類(lèi)型，所能夠產(chǎn)生的效果也是有所不同的，基本結(jié)構(gòu)如圖2所示。在做好電纜的選擇工作之后，還需要進(jìn)行的重要工序是電纜的鋪設(shè)工作。電纜的鋪設(shè)方式是較為多樣的，在的主廠房之中，一般選擇架空敷設(shè)的方式，而針對(duì)廠區(qū)內(nèi)的一般部位，則可以采取綜合管架敷設(shè)的方式。

 

圖1  康明斯發(fā)電機(jī)組工廠設(shè)備實(shí)物圖

圖2  發(fā)電機(jī)連接電纜結(jié)構(gòu)圖

 

（1）正常情況下，QF1及分支開(kāi)關(guān)QF11、QF21均處于斷開(kāi)狀態(tài)。

（2）當(dāng)保安段只有一段失壓且對(duì)應(yīng)段工作電源進(jìn)線開(kāi)關(guān)QF12或QF22開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，柴油機(jī)房控制柜發(fā)出QF11、QF21合閘指令，且裝置輸出備自投后加速信號(hào)，若故障沒(méi)有切除，則快速跳閘，同時(shí)閉鎖合-QF11（或-QF21）。

（3）開(kāi)關(guān)（-QF12、-QF22）同時(shí)跳閘及保安A、B兩段母線同時(shí)失電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，同時(shí)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)（-QF12及-QF22）及（-QF11及-QF21）跳閘，發(fā)電機(jī)組建壓建頻率后，合開(kāi)關(guān)QF1，延時(shí)合開(kāi)關(guān)QF11，后延時(shí)合開(kāi)關(guān)QF21。

（4）工作電源恢復(fù)時(shí)，DCS發(fā)出解除自啟動(dòng)命令，控制系統(tǒng)解除QF11，QF21 自動(dòng)合閘功能，值班運(yùn)行人員通過(guò)DCS斷開(kāi)保安A段備用進(jìn)線開(kāi)關(guān)（-QF11），閉合工作電源開(kāi)關(guān)-QF13，合保安A段工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)（-QF12），然后，斷開(kāi)保安B段備用進(jìn)線開(kāi)關(guān)（-QF21），閉合工作電源開(kāi)關(guān)-QF23，同時(shí)，閉合保安B段工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)（-QF22）可手動(dòng)啟機(jī)，進(jìn)行開(kāi)關(guān)切換。

 

圖3  保安電源一次柴油發(fā)電機(jī)組總輸出母線

圖4  保安電源柴油發(fā)電機(jī)組一次系統(tǒng)圖和工作邏輯圖

 

 

總結(jié)：

      綜上所述，我們可知由電??次設(shè)備相互連接，構(gòu)成發(fā)電、輸電、配電或進(jìn)?其他?產(chǎn)過(guò)程的電?回路稱(chēng)為?次回路或?次接線系統(tǒng)。進(jìn)行一次系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能夠有效增強(qiáng)的發(fā)電效果，逐步提升自身的供電水平，從而為人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的電力需求提供良好的前提條件。電氣中的主母線接線情況和電氣系統(tǒng)中啟動(dòng)電源的接線情況，都是電氣一次系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。

 

----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.dhgif.com