新聞主題	康明斯燃油泵和噴油器檢測調校數據表

 

摘要： 柴油機燃油噴射系統的特性直接影響著柴油機的工作過程和性能指標，是柴油機改善排放、降低油耗和提高性能的關鍵部件。噴油泵試驗臺是油泵油嘴開發和調試的主要設備，柴油機的日益廣泛應用和油泵油嘴技術的不斷改進，對油泵試驗臺提出了新的要求。采用傳感器及微計算機數據采集技術對泵壓、嘴壓、針閥升程和噴油量等參數進行連續快速測量已成為油泵試驗臺的發展趨勢。

 

一、燃油泵調校

 

       康明斯PT泵燃油系統的主要特點是在燃油泵和噴油器燃油系統中，燃油產生高壓、定時分配和油量調節則在燃油泵和噴油器中進行，其進入噴油器的燃油只有20%左右自噴油器噴入燃燒室，余下的燃油對噴油器進行冷卻和潤滑后返回油箱。由于PT燃油系統中燃油泵只輸出低壓油而沒有高壓油管，高轉速下不存在壓力波的問題，且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸小，因而噴油壓力最高可100MPa，這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經濟性好。柴油機PT燃油泵的現場調整取決于柴油機狀態、寄生負荷和所用儀表的精度，其調整檢查方法請看本文中的詳細說明。

1、測試系統總體結構

      PT燃油泵自動測試系統按照燃油泵測試工藝和工序設計，它能檢測PT泵的燃油流量、油溫、泵的轉速、泵壓力等，并能進行自動測試和保存記錄，可自動測試多種型號燃油泵。
      測試系統總體結構如圖1所示，外形如圖2所示。由單片機、流量檢測、壓力檢測、轉速檢測、測試檢測、顯示器、按鍵、RS232通訊等電路組成。單片機采用STC12C5410AD，該器件為C51內核。具有10位A／D轉換器等。流量檢測包括流量傳感器和信號調理電路，壓力檢測包括壓力傳感器和信號調理電路，轉速檢測采用開關霍爾傳感器，測試檢測采用數字溫度傳感器DS18820。

2、調校步驟

① 將燃油泵安裝到試驗臺上。

      燃油泵與驅動盤連接后，用清潔的試驗油從燃油泵頂部的塞孔注滿泵殼體及齒輪泵的進油孔。連接進油橡膠軟管和冷卻排油閥軟管；檢查穩壓器是否穩定，以保證齒輪泵工作穩定；將各測量儀表的指針調在零位。

② 試運轉。

      將試驗臺上的怠速小孔閥、節流閥、泄漏閥關閉，真空調整閥、斷油閥和流量調整閥全開。燃油泵的節流閥處于全開位置，MVS調速器的雙臂杠桿與高速限制螺釘接觸。啟動電動機使燃油泵以500r/min轉速試運轉。如果燃油泵不吸油，應檢查進油管路中的閥是否打開、有無漏氣現象，或者燃油泵旋轉方向是否反了；試運轉5min以上，讓空氣從油液中排出，油溫升高到32～38℃。

③ 檢查燃油泵的密封性。

      在500r/min的轉速下，在打開流量調整閥的同時關閉真空調整閥，真空表讀數應為40kPa；將少量輕質潤滑脂涂在燃油泵前蓋主軸密封裝置處的通氣孔上，沒有被吸入則說明密封良好；檢查節流閥的O形密封圈、計時表密封圈孔、MVS調速器雙臂杠桿軸及調節螺釘、齒輪泵和殼體之間墊片等處的密封性。觀察流量計燃油中有氣泡時，則說明上述部分有空氣進入燃油泵內。

④ 調節真空度。

      將試驗臺上的流量調整閥全開，燃油泵以柴油機的標定轉速運轉，調節真空調整閥使真空表讀數為27kPa。

⑤ 調整流量計。

      燃油泵以柴油機標定轉速運轉，調節流量調整閥使流量計的浮子調到規定的數值。

⑥ 調整調速器的斷開點轉速。

      節流閥全開，提高燃油泵的轉速至燃油壓力剛開始下降時為止，檢查燃油泵的斷開點轉速是否在規定值內。若低于規定值，可在調整彈簧與卡環之間增加墊片；反之應取出墊片。裝有MVS調速器時，則用高速限制螺釘調整。

⑦ 檢查燃油壓力點。

      增加燃油泵轉速，當燃油壓力下降到276kPa時，檢查燃油泵的轉速是否在規定值范圍內。使燃油泵的轉速繼續升高，其燃油壓力應能降低到零點，否則說明燃油泵內的燃油短路。

⑧ 標定轉速與最大轉矩點轉速時的燃油出口壓力的調試。

      從燃油壓力為零開始，降低燃油泵轉速至標定轉速，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。未裝MVS調速器時用增減墊片調整，裝用MVS調速器時，用轉動節流閥調整螺釘調整；燃油泵轉速下降到最大轉矩點轉速時，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。可用改變助推柱塞伸出量來調整，即增加低速轉矩校正彈簧的墊片，使燃油壓力上升，反之使燃油壓力下降。

⑨飛錘助推壓力的檢查。

      使燃油泵以800r/min的轉速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。調整方法也是用增減低速轉矩校正彈簧的墊片。應該注意的是，墊片厚度改變后需重新進行上述第④～⑧項內容的調整。

⑩ 怠速轉速及其燃油出口壓力的調整。

      關閉PT泵試驗臺上的節流閥、泄漏閥和流量調整閥，打開怠速小孔閥，將燃油泵節流閥軸處于怠速位置，使燃油泵怠速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。可用怠速調整螺釘調整。

? 節流閥泄漏量的檢查。

      使PT燃油泵試驗臺上的流量調節閥和怠速小孔閥處于關閉狀態，打開節流閥和泄漏閥，當節流閥處于怠速位置時使燃油流入量杯中，泄漏量應符合規定值。PTG調速器用擰動節流閥前限位螺釘來調整泄漏量，而MVS調速器用增減怠速彈簧座外側的泄漏調整墊片進行調整。

      重復進行一次上述③～?項內容的檢查、調整后，對PT燃油泵的節流閥限制螺釘、MVS調速器的高速限制螺釘、計時表等予以鉛封。

 

圖1  噴油泵調校測試系統結構框圖

圖2  柴油發電機燃油泵試驗臺

 

二、噴油器的調校

 

      噴油器主要由閥體、針閥、回位彈簧、銜鐵、電磁線圈、進油濾網和線束插接器等組成，其結構如圖3所示。噴油器按其結構不同可分為軸針式、球閥式和片閥式等；按阻值不同可分為低電阻型和高電阻型，低電阻型噴油器的阻值為2~3Q,高電阻型噴油器的阻值為13~17Q;按驅動方式不同可分為電壓驅動和電流驅動，電壓驅動適合于高電阻型噴油器和串有附加電阻的低電阻型噴油器，電流驅動適合于低電阻型噴油器。

1、噴油器的油量數據

      部分PT（D型）噴油器的油量數據見表2。

（1）把噴油器安裝在PT噴油器試驗臺上，首先檢查漏油量是否符合規定。可用柱塞與套筒相互研磨予以保證。

（2）噴霧形狀的檢查。在PT噴油器試驗臺上用343.4kPa的壓力將燃油從噴孔噴出，各油束噴入目標環的相應指示窗口時即表示噴霧角度良好。無專用試驗臺時可用目測。

表2    部分PT（D型）噴油器的油量數據

 

 

① 這些噴油器的油量是在ST-790試驗臺上以60％行程數測量的。

② 這些噴油器的油量是在ST-790試驗臺上以80％行程數測量的。

③ 噴油量的檢查。

      就機檢查如圖4所示。若無法解決，應上專業試驗臺。在PT噴油器試驗臺上檢查噴油量是否符合規定值。可更換進油量孔調節塞，使噴油量符合要求。

 

圖3  噴油器外形及內部結構圖

圖4  噴油器燃油泄漏檢查

 

 

2、噴油器快速檢測的試驗方法

      柴油發電機噴油器常見試驗步驟如圖5所示，快速檢測裝置結構如圖6所示。

（1）將待檢測的噴油器安裝在安裝臺上；

（2）打開第一開關，第一氣缸的活塞桿帶動進油嘴向噴油器移動，直至抵緊在噴油器的進油口處；打開第二開關，第二氣缸的活塞桿推動橫板和定位塊向下移動，直至抵緊在噴油器的出油口處；

（3）打開進油開關，泵油依次經過進油管、定位塊以及出油管輸出；

（4）轉動扳手，將挺柱體從底座中旋出，頂塊、滑塊和抵觸桿向上移動，滑塊將噴油器的滾輪體向上頂起，抵觸桿與百分表的測量頭接觸，滾輪體將柱塞芯向上移動，柱塞芯將柱塞套的吸入口堵塞，噴油器停止出油。

      通過采用上述技術方案，操作人員將噴油器穿過安裝孔，齒桿從讓位孔中穿過，最后將噴油器固定在安裝臺上；操作人員分別打開第一開關、第二開關和進油開關；再轉動扳手，將挺柱體從底座中旋出，挺柱體將頂塊、滑塊和抵觸桿向上頂起，滑塊將噴油器中的滾輪體向上頂起，抵觸桿將百分表的測量頭向上頂起，滾輪體將柱塞芯向上移動，直至柱塞芯將柱塞套的吸入口封閉，噴油器停止出油，從而可以方便快捷的測量出柱塞芯封閉柱塞套吸入口的運動距離。

 

圖5  柴油機噴油器試驗框圖

圖6   柴油機噴油器快速檢測試驗裝置

 

 總結：

      PT泵調校試驗臺是一種基于微機的自動測試系統，實現流量、壓力、轉速和油溫的全數字化和自動化測試，并具有燃油流量檢測、油泵壓力檢測、油溫檢測、轉速檢測等功能，根據需要可開發與PC機的通訊功能，實現個人電腦監控管理測試系統。由于受傳感器的限制，本系統的流量、壓力和溫度有一定測量范圍，使用時應注意。本系統電路結構簡單、成本較低，為PT泵自動檢測提供了一種較理想的測試平臺。

 

 

 

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