新聞主題	柴油發電機聯動調試準備、運行程序與步驟

 

摘要：柴油發電機組是一種由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電池、配電柜等部件組成的發電設備。其中電控系統最核心的的部件就是控制箱，控制箱中最核心的就是柴油發電機專用控制器。柴油發電機專用控制器為一種高度集成了數字顯示功能、邏輯編程功能、配電保護功能的專業PLC單元。柴油發電機組安裝完畢，控制系統的電氣部分，應進行檢查和調試后，才能投入運行，下面以康明斯柴油發電機組試驗前準備、檢查和調試進行介紹，其檢查程序和調試的步驟本文中所述。

一、試機前的準備

 

1、電氣系統檢查

（1）背包式控制器外觀如圖1所示，側立式控制器外觀如圖2所示。日常檢查工作中應將控制器搞好衛生，清除各組件及控制屏內部的塵埃。

（2）檢查各開關、按鈕操作是否靈活，接觸是否良好，各儀表外觀是否完好，指針是否在零位，各元器件安裝是否牢固，元器件型號規格是否與圖紙一致等情況。

（3）檢查控制屏一次及二次回路接線是否正確、可靠。二次回路配線兩端的編號是否與線路圖相符合，插頭電纜連線是否正確，有無斷路和短路現象。

（4）檢查柴油發電機就地儀表盤上“緊急停機"按鈕位置正確，檢查柴油發電機出口開關在斷開位置。

（5）檢查交流發電機的輸出線緊固度；如果是并網型柴發，應將副控屏刀開關斷開，接好電網至副控屏的電線。

（6）將主控屏至副控屏、發電機組、自控板各插頭插好及各需要連接的端子連接好。

（7）柴油機至啟動蓄電池的接線應盡量縮短長度，將柴油機加熱裝置與主控屏之間的線纜接通。

2、發動機檢查

（1）檢查柴油發電機潤滑油油位正常；

（2）檢查柴油發電機冷卻水水位正常；

（3）檢查蓄電池充電電源投入，啟動、控制用24V電源正常；

（4）檢查油箱油位正常，燃油儲量充足；

（5）柴油發電機組的油、冷卻水、消防水回路無滲漏現象，各閥門位置正確。

（6）發電機房內通道暢通，照明、排風正常，排氣口、通風口和進氣口暢通無異物。

5．通電檢查

      通電檢查即接通蓄電池向電氣系統供電電路，檢查啟動前控制器顯示數據是否正常。由于通電檢查是在無負載情況下進行的，因此主控屏與副控屏出線匯流排不應連接，主控屏各開關所置的位置為：“手動”位置、“應急”位置、加熱器開關關斷。

 

圖1 柴油發電機普通控制箱外觀圖（背包式）

圖2 柴油發電機組智能控制屏外觀圖（立式）

 

 

二、試機時應注意的事項

1、并網型柴發機組（如圖3）

（1）當本機不能并網運行時，禁止取消屏內的互鎖電路。當市電恢復后，發電機組確認運行時間，在副控屏上的主開關分閘操作不受“手動”、“自動”的限制，但要慎用。

（2）發電機組在全速運行時，不允許改變“手動”、“自動”開關位置。“試機”停止位置即為“應急”位置。因此，試機停止時，發電機組經怠速運轉后，自動停機，并且發電機組進入“應急”狀態。

（3）主控屏和副控屏過電流保護整定值，出廠時，主控屏整定在發電機電流額定值上，而副控屏則整定在主開關額定值上。因此，安裝完畢后，應根據發電機組額定值和電網情況，可重新整定。

（4）如果安裝或檢修需要主、副控屏均停電時，應先將主控屏置于“手動”位置，副控屏拉開刀開關。反之，恢復供電時，應先合副控屏刀開關、主開關，然后，再將主控屏置于“自動”位置。

（5）當主控屏“自動”、“手動”開關置于“手動”位置時，柴油機、主控屏和副控屏均用手動操作。如果發電機組在自動狀態下運行，將開關扳到“手動”位置，發電機組則緊急停機。

（6）如果發電機組的容量不能滿足全部用電負荷用電時，可在不重要的負荷的供電支路上，安裝帶欠壓自動脫扣器的開關。當市電停電時，自動切斷該支路的供電電路，以防副控屏過載跳閘。

2、單機型柴發機組（如圖4）

（1）發電機組設備主機開動前，應將設備的潤滑、液壓、冷卻等附屬系統進行檢查，符合設備技術文件要求后方可啟動主機；

（2）機械設備轉動部分先用人力緩慢盤動數周，確定無阻卡和轉動方向錯誤等反常現象后方能正式起動；

（3）首次啟動，宜用隨開隨停（點動）作數次試驗，觀察各部分動作，確定正確良好后方能正式運轉，并由低速逐級增至高速。頻繁啟動，要注意防止電氣故障或過熱，采取間歇開動；

（4）柴發運轉中，應注意運轉聲音，發現異常聲音，應停車檢查，找出原因，及時調整和排除不正常故障；

（5）注意觀察監視柴發及其管路系統在試運過程中的溫升和壓力，以防止過熱或壓力超限所可能引起的柴發損壞，系統泄漏等事故。

 

圖3  并網型柴發機組系統框圖

圖4  單機型柴發機組接線圖

 

三、自啟動控制模式

 

      自動轉換開關（ATS）主要用在緊急供電系統，是將負載電路從一個電源自動換接至另一個（備用）電源的開關電器，以確保重要負荷連續、可靠運行。因此，ATS常常應用在重要用電場所，其產品可靠性尤為重要。轉換一旦失敗將會造成危害，如電源間的短路或重要負荷斷電，其后果都是嚴重的。這不僅僅會帶來經濟損失（產品不合格、計算機系統癱瘓、生產停頓等），也可能造成一系列社會問題（生活不便、人身安全、生命終止等）。因此，工業發達國家都把自動轉換開關電器的生產、使用列為重點，加以限制與規范。

      負載切換控制是指通過自動化控制系統對用電單位市電、發電機組及（重要）負載實施集中控制管理，構成交流不間斷供電系統。其目的是在對用戶提供高品質、高可靠性、持續不間斷供電保障的同時，又能夠充分保證柴油發電機組運行的經濟性。主控制器通常設置有市電與自動化柴油發電機組配合組成的單機運行切換、雙機主備運行切換、雙機并聯運行切換等供電切換控制方式，并通過軟件控制與硬件設計，以有效防止和避免各種誤操作對機組及負載的影響。上述三種系統控制關系結構如圖5、圖6、圖7所示。

 

圖5  市電與柴油發電機組ATS轉換系統（單機）

圖6  市電與柴油發電機組ATS轉換系統（并聯）

圖7  市電與柴油發電機組ATS轉換系統（一備一用）

 

 

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