摘要：對發電機房的設計來說，柴油發電機組的冷卻和通風非常重要。只有保證機房內足夠的空氣流量，及時帶走發動機輻射的熱量，才能滿足柴油發電機組正常的工況。若無良好的冷卻和通風，會使柴油發電機組發電機組功率折損，并使機器出現高水溫現象報警停機，從而影響柴油發電機組的使用。因此，設計安裝發電機組時，工程師應考慮滿足發電機組在柴油燃燒時消耗的空氣量和冷卻所需的空氣量。

      柴油發電機組冷卻方式有多種多樣，常見的有以下幾種：

1、 連機式散熱器

      連機式散熱器亦稱風冷閉式循環水冷卻機組，外形如圖1所示。 聯機式散熱器機組是最常用的柴油發電機組，通過隨機安裝的散熱器及風扇來冷卻機組；空氣從發電機端流經發動機，再通過散熱器，散熱器護柵上設有排風導管配接凸緣。大部分機組使用聯機式水箱散熱冷卻，此冷卻方法運行可靠且成本最低。

2、遠置散熱器

      遠置散熱器式亦稱遠置水箱型發電機組。當進、排風口面積無法滿足柴油發電機需要風量要求或者由于空間、噪音等限制時，可選用遠置式水箱冷卻系統，此機組將柴油發動機上皮帶驅動的風扇及冷卻水箱取消，由遠置水箱替代，在使用時可將遠置水箱放置于建筑物頂層、空曠地帶或具有良好通風散熱條件的地方。

3、熱交換器

      熱交換器式亦稱水冷式發電機組，外形如圖2所示。其工作原理是柴油機工作時所產生的熱水經柴油發電機水管達到熱交換器，被冷卻水塔或冷水池過來的冷水進行冷卻。柴油發電機的循環熱水水溫下降后留回柴油機散熱器。經散熱器再次冷卻后流回柴油發電機，對發動機進行冷卻。

（1）自然進風

       發電機組自帶風扇吸入冷空氣并經發電機底部流過散熱器，再經散熱器相連的導風管排到戶外。注意事項如下：

① 須計算冷卻所需的風量；

② 考慮必要的進排風口面積；

※ 當機房位于負一層時，進風口應處于通風暢通的空間，且可以保證足夠的風量，排風應將其引至室外，并避免與進風發生短路；當機房位于首層時，除了保證足夠的進排風口面積，還應盡量避免進排風口位于同一立面，排風口盡量避開人行通道。

（2）強制進風：

      通過低噪聲軸流風扇強制抽入新鮮空氣并經發電機底部流過散熱器，再經散熱器相連的導風管排到戶外。注意事項如下：

① 所選用風機需與冷卻所需風量匹配；

② 考慮進排風系統的背壓；

③ 必要的進排風口的面積。

      遠置散熱器發電機組（俗稱遠置水箱型，如圖2所示），是將散熱器（水箱）與發電機組分離，散熱器風扇由單獨的電動機帶動，散熱器可以在室外 安裝。當散熱器高于發電機組3米或管道阻力超過3米水壓時，須安 裝一個隔離水箱及驅動水泵，以保持冷卻系統之間的良好循環。

      安裝遠置散熱器發電機組時應注意散熱風扇的噪聲處理措施。

      遠置散熱器的冷卻系統應注意下列事宜：

（1）隔離水箱應有足夠的容量來容納整個系統的冷卻水；

（2）防止冷卻水被外來物質污染；

（3）防止冷卻水通過中間水箱時被氧化；

（4）防止系統中空氣滯留；

（5）應對冷卻液進行防銹防腐處理。

3、熱交換器

      熱交換器（安裝如圖3所示）應安裝在機房內鄰近發電機組的位置，在熱交換器的上 部應配有膨脹水箱。在整個冷卻系統中，應加裝循環水泵和冷卻塔（結構如圖4所示），注意事項如下：

（1）所有與發電機組連接之處都應采用軟性連接（即橡膠膨脹節），避免振動沿管道傳播。

（2）對于與熱交換器配套的冷卻水塔的選型，首先必須考慮其熱 交換器總量，然后按照發電機組的進出口水溫要求、熱交換器的水量來選擇相應的冷卻水塔。

（3）水泵應能克服熱交換器、冷卻塔及管路的阻力，能提供所需 的水流速。在確定冷卻塔的位置時，須考慮整條水管路對機組形成的水壓，其所形成的壓力不能大于發電機組水系統管路所能承受的壓力。

（4）發電機組的冷卻系統易遭受銹蝕和氧化，為減輕侵蝕的程度，應在冷卻水中添加防銹劑。

三、通風量的計算

      針對三類冷卻方式，分別計算機房內通風量。

1、連機式散熱器通風量

      即風冷式閉式循環水冷卻，機房內通風量計算可按以下理論公式計算：

V=H /（D×Cp×?T）+燃燒空氣量

其中： V——通風量 m³/min

H——熱幅射 KW