摘要：康明斯公司在本文從潤滑系統主要組成部件的結構特點和工作原理談起，進一步提高用戶對柴油發電機潤滑系統的認識，強調了潤滑系統維護保養技術要點，以減少柴油發電機潤滑系統的故障。

 

一、潤滑系統原理和組成

 

1、潤滑系統的工作過程

      柴油發電機潤滑系統的工作過程，如圖1所示。柴油發電機工作時，機油泵被驅動，潤滑油經機油集濾器吸入機油泵，增壓之后沿油管進入潤滑油濾清器，經濾清后的潤滑油進入主油道，再分五路對柴油發電機的主軸瓦、連桿軸瓦及凸輪軸、正時齒輪等零件進行潤滑。

      潤滑油濾清器上裝有限壓閥，以限制潤滑油泵的出油壓力，保證供給主油道一定壓力的潤滑油。冷車啟動時，潤滑油溫度低黏度大，或康明斯發電機組轉速高時，使潤滑油泵壓力迅速升高，當壓力超過限壓閥彈簧壓力時，調壓閥被打開，多余的潤滑油直接流回油底殼，避免潤滑系統壓力過高，防止機油泵過載，減少康明斯發電機組功率消耗。

      在潤滑油濾清器上還裝有安全閥，該閥與潤滑油過濾器并聯。當濾清器的濾芯堵塞時，潤滑油濾芯外部壓力升高，當超過安全閥壓力時，安全閥被打開，潤滑油不經濾清直接進入主油道，保證零件表面得到必要的潤滑，避免配合表面因缺油而磨損，同時可避免濾芯損壞。

       當曲軸旋轉時，從主軸承和連桿軸承溢出的潤滑油借離心力的作用被飛濺成油霧，使汽缸壁、活塞、活塞環、活塞銷及襯套等零件得到潤滑。流經摩擦表面的潤滑油最后都流回油底殼，循環使用。

2、潤滑系統的主要機件

（1）機油泵

      機油泵的功用是將油底殼內的機油壓送到各油道，并分送到各相對運動的摩擦表面，使機油在油路中循環。柴油發電機用的機油泵有兩種形式：齒輪泵和轉子泵。轉子式機油泵為內嚙合轉子泵，主要由殼體、內轉子、外轉子和泵軸等組成。它具有結構緊湊、體積小、質量輕、吸油真空度大和供油均勻等優點。內轉子有4個弧形凸緣，用圓錐銷固定在泵軸上，外轉子有5個凹緣，內外轉子不同心。J285型柴油發電機上的轉子泵偏心距為2.8 mm。內轉子轉動時，帶動外轉子轉動，內外轉子轉動時所形成的密封空腔容積不斷地變化。當空腔容積由小變大時，空腔內壓力降低，產生吸力，此時，機油從進油道吸入;當空腔容積由大變小時，空腔內壓力上升，機油被加壓，并從出油道排出。內外轉子連續轉動，則機油不斷流入流出。機油泵內外轉子的嚙合間隙不大于0.25 mm，外轉子與泵殼的間隙不大于0.25 mm，端面間隙不大于0.12 mm。端面間隙可用厚度為0.05 mm的紙墊調整。康明斯發電機組在額定工況工作時，主油道的壓力一般為0.2～0.4 MPa，長期使用后，正常轉速范圍內油壓不得低于0.15 MPa，怠速時，不得低于0.05 MPa。

（2）機油濾清器

      機油濾清器的功用是濾除機油中的機械雜質，如金屬磨屑、塵土、積碳等，保證機油的清潔，減少對零件的磨損和其它損傷。農用柴油發電機的機油濾清器多為全流式，即濾清器與主油道串聯，大多采用單級紙質濾芯，它主要由殼體部件、折疊式紙質濾芯、旁通閥、調壓閥部件等組成。機油濾清器的旁通閥的作用是當濾芯被臟物堵塞時，機油經此閥直接進入主油道，避免機油供應中斷，引起摩擦表面損壞。在正常情況下旁通閥是不開啟的，只有當濾芯阻塞時，濾芯前后的壓力差大于0.15 MPa左右時，旁通閥才打開。調壓閥的作用是調整供油壓力，主油道的油壓一般為0.2～0.4 MPa。當油壓過高時，調壓閥的鋼球打開，部分機油就不經過濾芯而直接返回油底殼，保護濾芯和機油壓力表不致因壓力過大而損壞。調整調壓閥的螺釘，即可改變供油壓力。

（3）加油口和呼吸器

      加機油口的蓋子一般也是曲軸箱的呼吸器。由于柴油發電機工作時，有一部分高溫廢氣經活塞環漏到曲軸箱中，會使油底殼里的機油氧化變質，同時使曲軸箱內壓力增高，降低零件接合面密封的可靠性。因此，柴油發電機曲軸箱必須有通氣裝置。在加機油口蓋上裝一個小的空氣過濾器，防止在吸氣時灰塵進入曲軸箱，也避免在呼氣時，機油從曲軸箱中竄出。有的柴油發電機在汽缸蓋罩上增加一個加油口，同時也是一個呼吸器，使用中要定期檢查和清潔加油口蓋，除去堵塞物，保持曲軸箱與大氣暢通。

（4）機油散熱器和監視儀表

      機油散熱器的功用是冷卻機油，降低機油的溫度，以保持機油有一定的黏度和減緩機油氧化變質。機油散熱器的結構形式一般與冷卻水散熱器類似，與冷卻水散熱器一起裝在柴油發電機前面。有的柴油發電機無專門的機油散熱器，僅在油底殼上有散熱片。機油壓力表監視柴油發電機主油道的機油壓力，在單缸柴油發電機上有機油壓力指示器，指示頭升起表示機油壓力正常，否則，表示機油壓力低或有故障，應檢查排除。機油溫度表指示的溫度為主油道的油溫或油底殼的油溫。

 

圖1 潤滑系統工作原理圖

圖2 潤滑系統部件組成

 

三、潤滑系統常見故障

 

1、機油壓力低

故障現象：內燃機轉速、溫度達到正常值，機油低于正常值或無壓力。

原因：集濾器堵塞，機油油面低，機油泵傳動軸滾鍵，齒輪泵限壓閥回油閥封閉不嚴，齒輪泵磨損嚴重，軸瓦間隙過大，離心油腔工藝堵漏油，機體主油道有裂紋或砂眼，機油變質、被柴油或水稀釋黏度過低，機油壓力表失靈等，造成機油壓力低。 　　

2、機油壓力高

故障現象：內燃機轉速溫度正常、機油壓力偏高。

原因：機油黏度過大，限壓閥、回油閥限壓過高，油路堵塞，軸瓦間隙過小，機油壓力表失靈等，造成機油壓力高。

3、油底殼油面升高

故障現象：正常工作機油油面會下降，但隨著內燃機工作油面反而升高。

原因：缸墊、缸蓋、缸套、阻水圈等損壞，造成有水進入油底殼，高壓齒輪泵前油封損壞有油進入油底殼，噴油泵前油封損壞，柴油進入油底殼等。

 

四、維護保養

 

1、正確選用機油

      推薦康明斯專用機油見圖3。機油是潤滑系統工作的主要介質，相當于人體的血液。各種型號的拖拉機在使用說明書中都對機油的牌號做了明確的規定，應嚴格按說明書選用。不能用汽油機機油代替柴油發電機機油，因為汽油機和柴油發電機使用燃料、工作溫度、轉速、負荷等多方面存在不同。兩種不同品牌的機油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會造成油品變質。

2、使用中要防止機油早期變質

      加強柴油發電機維護，防止冷卻水漏入油底殼進入機油中，防止燃油系統的油內漏進入機油，造成機油黏度下降。柴油發電機高溫燃氣進入油底殼，會加速機油的老化變質，并形成膠質，要避免缸內廢氣對機油的侵蝕。

3、適時檢查機油油面，及時添加機油

      每次柴油發電機啟動前應用油尺檢查油底殼油面是否在油標尺上、下刻線之間。油面過高，會增加運轉阻力，消耗功率，油溫升高，同時容易竄入燃燒室，使機油消耗量增加，柴油發電機冒藍煙;油面過低，不能保證零件表面的充分潤滑，可能引起燒瓦或零件早期磨損。

 

圖3 康明斯專用機油（藍至尊）

柴油機機油液面檢查

4、定期更換機油，必要時清洗潤滑油道

      換油周期因機型而異，應按照說明書的規定執行。柴油發電機在使用中，要保證紙質濾芯端面和中心孔的密封，橡膠密封墊失去作用時應更換。根據濾芯使用時間的長短和機油污染程度，定期與不定期地對濾芯進行清洗保養或更換新件。

5、選用潤滑系統護理劑

① 潤滑系統清潔護理劑。

      在康明斯發電機組不解體的情況下，通過專業設備（潤滑系統清洗機）或不采用專業設備，但使用潤滑系統清潔護理劑來提高潤滑油的抗氧化性能，抑制沉積物的生成，并中和潤滑油中的酸性物質，防止康明斯發電機組內部零件的腐蝕，減少運動摩擦副的磨損，延長機件使用壽命。

② 護理修復劑。

      柴油發電機長期運動必然導致運動摩擦副的磨損，致使振動、噪聲加大，動力性、經濟性下降。通過對潤滑系中加入護理修復劑，便可恢復磨損配合件的間隙，使康明斯發電機組工作更平穩有力，并有效地抑制康明斯發電機組燒機油、冒藍煙的現象發生。

③ 止漏劑。

      由于康明斯發電機組密封墊的磨損和老化會引起其內、外部潤滑油滲漏。通過對潤滑系統內添加專用的止漏用品，便可使潤滑系統內外的密封件恢復其密封功能。

 

 總結：

　　柴油發電機潤滑系統的功用就是在康明斯發電機組工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到機件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高康明斯發電機組工作可靠性和耐久性的目的。機油壓力過低或過高是柴油發電機潤滑系統常見故障，機油壓力過低造成潤滑油無法到達需要潤滑的摩擦表面，機油壓力過高會導致一些密封裝置被沖破。為了減少潤滑系統的故障，保證潤滑系統的工作性能，必須需要了解潤滑系統的工作過程、主要機件的工作特點、常見故障發生的原因，重視對潤滑系統的維護保養工作。

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