操作使用與維護保養 |
冷卻液、防凍液和防銹水之間的區別 |
摘要:柴油發電機運行過程中受到燃燒的影響會導致柴油機溫度驟升,高溫環境下不僅會影響工作效率的提升,甚至還會引起發動機零部件故障問題的出現。基于此,需要對柴油機受熱部分進行冷卻,這就涉及到采用何種冷卻介質更好更適合的問題。例如用水作冷卻液最讓用戶頭疼的就是水垢問題,水垢附著在水箱、水套的金屬表面,使散熱效果越來越差,而且清除起來也很困難。那么應該用什么物質來冷卻發動機呢?康明斯公司針對該問題在本文中做了清楚的闡述,以便解決用戶使用康明斯冷卻液的疑惑。
一、冷卻液、防凍液與防銹水的區別
1、冷卻液
冷卻液就是四季都可以使用的冷卻水,具有冬季防凍、夏季防沸、一年四季防腐蝕、防水垢、防生銹的特點。相當于防凍液+防銹水的綜合體,通常都是預先勾兌好的預混液,直接加入散熱水箱直至加滿為止。康明斯發電機組用戶必須優先采用弗列加冷卻液,實物如圖1所示。
我國目前執行的是SH0521-1999《乙二醇型發動機冷卻液及其濃縮液》。是參照ASTMD3306標準制訂的,該標準所屬產品分為濃縮液和冷卻液兩類,冷卻液按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號等6個牌號。其主要技術指標見表1。
表1 發動機防凍液及濃縮液的主要技術要求
項 目
|
質量指標
|
||||||
濃縮液
|
冷卻液
|
||||||
|
25號
|
-30號
|
-35號
|
-40號
|
-45號
|
-50號
|
|
顏色
|
|
有醒目的顏色
|
|||||
氣味
|
無異味
|
||||||
20℃密度(kg/m³)
|
1107-1142
|
1053-1072
|
1059-1076
|
1064-1085
|
1068-1088
|
1073-1065
|
1075-1093
|
冰點不高于(C)
|
-37.0
|
-5.0
|
-30.0
|
-5.0
|
-40.0
|
-45.0
|
-50.0
|
沸點不低于(℃)
|
163.0
|
106.0
|
106.5
|
107.0
|
107.5
|
108.0
|
108.5
|
|
107.8*
|
|
|
|
|
|
|
灰分不大于(m/m)
|
5.0%
|
2.0%
|
2.3
|
2.3%
|
2.85
|
3.0%
|
3.3%
|
PH值
|
7.5-11.0*
|
7.5~11.0
|
|||||
金屬腐蝕性(mg)
|
紫鋼±20,英銅±20,鋼±20,鑄鐵±20,焊錫±60,鑄指±6
|
注:帶*數值均為濃縮液與蒸餾水體積比為1:1的情況下測得的。
2、防凍液
防凍液的全稱是防凍冷卻液,意思是具有防凍功能的冷卻液,一般在冬季使用。
為了控制防凍液的質量,工業發達國家都規定了質量標準和相應的評定方法。如:美國鋁制缸體測試標準(ASTMD3306)和鑄鐵型濕式缸套測試標準(ASTMD4985),日本防銹技術協會標準(JACC)。防凍液標準規定的主要技術指標有:抗凍性(冰點)、沸點、金屬腐蝕性、發泡性、水泵氣穴腐蝕性、沉淀性(灰分)、溶解性、密度、酸度值(PH值)、儲備堿度以及變色性等。
防凍劑是防凍液的主要成分,有效的防凍劑是各種有機醇。各國從上世紀50年代以來幾乎全部采用乙二醇作為防凍劑。乙二醇是一種無色、透明、稍有甜味和具有吸濕性的粘稠液體,它能以任何比例與水相溶。乙二醇的物理化學性質如表2所示。
表2 乙二醇的物理化學性質
項 目
|
指標
|
密度(20℃)
|
1.113g/cm²
|
閃點
|
16℃
|
冰點
|
-13℃
|
沸點(760mmHg)
|
197℃
|
熱導率(20℃)
|
2.889W/(cm³c
|
3、防銹水
防銹水具有防銹,冷卻,防凍三種功效。是各種發電機組水箱保養必備耗材,其主要化學成分是DCA4,實際上就是一種濃縮的冷卻液,通常按兌水后使用。
(1)DCA65L防銹水特點
DCA65L防銹水是康明斯公司的弗列加品牌,規格是1.89升,實物如圖2所示。一般情況下,根據發電機組大小添加份量不同,450KW以下的機組加3-4瓶。450-800KW的機組加6瓶左右,800-1200KW的機組加10-12瓶。要求比較高的機組可以選擇全部添加DCA65L防銹水,效果更佳。其主要成分及其作用如表3。
表3 DCA4防銹水成分與作用
主要成分
|
作用
|
亞硝酸鹽
|
保護缸套
|
鉬酸鹽
|
與亞硝酸鹽一起使用保護缸套氣蝕
|
磷酸鉀鹽
|
保持酸堿度@9.5/保護鋁
|
硝酸鹽
|
鋁和焊料的保護
|
硅酸鹽
|
保護鋁和焊料
|
MBT
|
黃銅、焊料的保護
|
TT(Tolytriozole)
|
MB7的穩定劑
|
有機抑制劑
|
形成一層薄膜保護銅,焊料和鋁
|
水垢抑制劑
|
防止礦物質沉淀
|
防污物質/表現活性劑
|
防止油脂和固體沉淀物
|
防穴蝕聚合體
|
防止氣蝕,干擾泡沫
|
消泡劑
|
防止泡沫形成
|
(2)DCA在發電機組運行中的重要性:
柴油發電機運行時主要冷卻物質是水,在運行過程中水箱中的水會流入發電機組,當水中添加了DCA之后,會讓冷卻的效果更好,避免出現高水溫。同時,關機后,水同樣會存留于機體之內,DCA又會防止機體生銹。
圖1 弗列加冷卻液實物圖 |
圖2 弗列加DCA65L防銹水實物圖 |
二、冷卻液的作用
衡量防凍液的優劣主要有以下兩點:首先是防凍效果,水的冰點是0℃,一般普通型的防凍液都可達防凍液到-40℃,而優質的防凍液應能達到-60℃左右,這是標定防凍液質量的一個重要指標;另一個是防凍液的沸點,水的沸點是100℃,而防凍液至少應達到108℃以上,也就是說冰點越低,沸點越高,其中的溫差越大,相對來說防凍液的品質就越好。冷卻液主要作用如圖3所示,康明斯柴油機專用冷卻液特點如圖4所示。
1、防凍作用
溫度過低情況下保證柴油機冷卻系統不被凍壞,一般來說常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點在零下20度到45度之間,根據不同地域的實際需求來合理選擇。
2、防沸作用
高溫情況下保證不會產生過早沸騰,一般常用的冷卻液沸點在104度至108度,當冷卻液加入冷卻系統并產生壓力之后其沸點會更高。
3、防腐作用
專用冷卻液可以減少對冷卻系統的腐蝕,康明斯柴油發電機從而避免冷卻系統被銹蝕而導致的漏水問題。
4、防銹作用
優質的冷卻液可以避免冷卻系統生銹情況發生,一旦冷卻系統生銹會導致加速磨損和降低熱傳導效率。
5、防垢作用
康明斯柴油發電機組由于冷卻液所使用的是去離子水,因此可以避免結垢和沉淀的產生,達到保護發動機的目的。
圖3 柴油機冷卻液作用 |
圖4 康明斯發動機專用冷卻液特點 |
三、冷卻液的使用注意事項
1、換冷卻液前清洗方法
如果發動機冷卻系原先使用的是水或換用另一牌號冷卻液,在加入新的冷卻液之前,要把原冷卻液放凈,使用雙效合一的除垢除銹水箱清洗劑對冷卻系統徹底清洗。因為冷卻液中加有除垢劑和清洗劑,使用前如果沒有對發動機冷卻系統進行認真的清洗,而直接加入冷卻液后,發動機冷卻系統中原有的水垢與冷卻液接觸后脫落,使冷卻液變濁、變稠,甚至變色、變味,嚴重時堵塞水管、水道、或沉淀在水箱下部彎管接頭部位,造成散熱不良。
2、泄漏檢修
加注冷卻液前,要對發動機冷卻系進行全面徹底檢查,如有滲漏現象,應及時排除后才能加注冷卻液。
3、禁止直接加注濃縮液
有些用戶及修理人員誤認為冷卻液越純越好(乙二醇濃度越大越好),直接加注冷卻液濃縮液,這樣做不但不能滿足冷卻液對冰點的要求,反而會出現一些意想不到的現象,如濃度大、密度大、低溫粘度增大以及發動機溫度高等現象。所以在使用冷卻液濃縮液時要按要求進行調制,禁止直接使用。
4、定期檢查冷卻液液面高度
如果冷卻系統中設置冷卻液補償系統,在發動機正常運轉溫度正常時,儲液罐的液面高度應保持在最低位置和最高位置標記范圍內。若無膨脹水箱,由于冷卻液的膨脹率一般比水大,冷卻液只能加到冷卻系容積的95%,以免冷卻液溢出。當冷卻液不足時,要用同一品牌、同一型號的冷卻液補充。
5、盡量使用同一品牌冷卻液
不同廠家、不同牌號的冷卻液不能混合使用。不同品牌的冷卻液其生產配方會有所差異,如果混合使用,多種添加劑之間很可能會發生化學反應,造成添加劑失效,破壞各自的綜合防腐能力,引起沉淀、結垢和腐蝕等危害,從而影響發動機的使用壽命。
6、注意保存安全
乙二醇的吸水性強,貯存的容器應密封,以防吸水后溢出。用剩的冷卻液應在容器上注明名稱以免混淆和誤食,并置于安全場所。
7、應保持常年使用冷卻液
要注意冷卻液使用的連續性。那種只在冬季使用冷卻液,而到開春需要補加時,則加入普通水,一直到入冬才更換冷卻液的做法是錯誤的,忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用,容易造成發動機冷卻系機件損壞,金屬部件會產生氧化腐蝕。
8、定期檢查冷卻液的技術指標
冷卻液的有效期通常為2~3年,加注后不要隨意更換。但是,應對使用中的冷卻液定期進行技術指標檢查,一般結合換季保養進行。檢查內容包括外觀、冰點、比重和PH值等,發現冷卻液變蝕、變質、變味、發泡、有懸浮物、沉淀物、比重增大、變稠、冰點上升、PH值低于7.5或高于11.0等情況時應及時報廢更換。
9、不要把正?,F象看作異常
冷卻液沸點高,水的沸點在760mmHg環境條件下為100℃,乙二醇型冷卻液沸點在106℃以上,加注冷卻液的發動機比用軟化水冷卻時冷卻液溫度要高出6℃左右,使用冷卻液后,溫度雖然高,卻不易"開鍋"。這有利于提高發動機熱效率、節省燃料,所以不應把正常現象看作異常,人為地降低發動機溫度。
四、更換冷卻液步驟
1、檢查
在徹底更換冷卻液之前,要先做個全面檢查,看看個個管道有誤泄漏的痕跡,是否有裂縫,重點就是要檢查五通水管,五通管因為有五個連接各個部位的接口而得名,冷卻液就是在流經五通管后,被分配到康明斯發電機組不同的部分發揮作用。如果這個部分有泄漏冷卻液的現象,就應該根據情況更換水管或重新固定接口。
2、放水
將舊的冷卻液放出,之后用清水清洗液體通道。將清水加入冷卻液散熱器,隨后往罐里注入清水,使清水連續不斷地流經發動機冷卻系統,隨后著車怠速3至5分鐘,讓水循環起來。開始從水罐里流出的水有點淡淡粉紅色,繼續注入清水,直至流出來的水是干凈的。注意別忘了將暖風水管拆掉,把暖風水箱的水放干凈。
3、換新液
放水大約1小時后,將新的冷卻液由水箱(散熱器)的水管加入,這是讓冷卻液快速流入水箱的方法。隨后將另一桶冷卻液加入冷卻液,加到冷卻液罐快滿了為止,啟動柴油發電機10分鐘左右,這時冷卻系統由于排除了部分空氣,液面有所下降,再把冷卻液加進去。
總結:
弗列加預混型冷卻液康明斯發電機組冷卻系統作為防凍液+防銹劑同時使用效果,具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。與水一樣,具有比熱大、蒸發潛熱量高及補充方便等優點。當環境溫度低于零度時,冷卻系統中的水就會轉變為冰,冷卻系統的部件就會有被膨脹裂損的危險,這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。不管是冷卻液還是防凍液抑或防銹水都是要及時更換的,所以在平時的日常生活中,需要按時更換,因為等著時間長久了,防凍液和冷卻液的功能也是會直線下降的,不更換它的性能也達不到從前了。
----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞,特此聲明!
若有違反相關法律或者侵犯版權,請通知我們!
溫馨提示:未經我方許可,請勿隨意轉載信息!
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料,請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網:http://www.dhgif.com