擰緊具體步驟：

1、如果用人工擰緊，一次擰緊的話，先擰緊的螺栓預緊力將會有較大的衰減，個別情況下甚至會松弛失效，影響氣缸蓋的密封；

2、如果使用擰緊機擰緊，一次擰緊，螺栓很難同時到達，先到達的螺栓預緊力衰減也會較多。多次擰緊通常會首先擰緊到規定扭矩的50%，通常這個扭矩可以使氣缸蓋和機體接觸面密貼，隨后的擰緊螺栓之間的相互影響會大大減少；

3、柴油發動機氣缸蓋螺栓數量多、直徑大，通常每缸需4~8個螺栓。這樣的多螺栓固定件一般應按照原廠規定的擰緊順序和擰緊力矩要求擰緊；

4、在不了解原廠規定的情況下，擰緊順序可按均勻、對稱交叉、由內及外、由中間向兩端的方法擰緊，以保證氣缸蓋能平整壓緊。擰螺栓時，可按下述程序擰緊，即首次擰緊到規定力矩值的1\/3，二次擰緊到2\/3，三次擰緊到規定值；

5、然后再將螺栓松開至全放松狀態，再次將螺栓擰緊至規定值的1\/2，最后擰緊到規定值，完成擰緊循環。值得注意的是：每次擰緊都要完成對所有螺栓的擰緊后才能進行下一步。

二、氣門間隙的調整

      氣門間隙是指發動機在冷態及氣門關閉時，氣門與傳動機構之間的間隙，如圖3所示。其作用是為氣門及傳動組件工作時留有受熱膨脹的余地。

      將曲軸轉到1缸供油上止點，可調整第1、2、3、6、7、10氣門的間隙。完成后再轉動曲軸一周，調整第4、5、8、9、11、12氣門的間隙。注意經兩次調整全部氣門間隙后，應按上述順序重新檢查。具體步驟如圖2所示，凸輪直接驅動氣門，無氣門間隙調整螺釘，氣門間隙調整墊片在挺柱體頂上，用專用工具取出調整墊片，更換另一厚度的調整墊片（每個調整墊片均有厚度值，用厚薄規測出現在的氣門間隙后，根據需要調整到的氣門間隙值換算出所需更換的調整墊片厚度值）。

      調整具體步驟如下：

1、將第一缸活塞轉到壓縮行程上止點。

2、確定進、排氣門。

① 根據氣門與所對應的氣道、氣門大小確定。

② 轉動曲軸觀察確定。

3、將發動機的氣缸按作功順序等分為兩組。

4、按照“雙排不進”法確定氣門間隙的可調性。

5、分兩次調整氣門間隙

① 第一次調整：

在第一缸活塞壓縮行程上止點時，按照“雙排不進”法檢查調整其可調氣門的間隙。

② 第二次調整：

將曲軸轉動一周，將第一缸活塞達到排氣行程上止點，按照“不進雙排”法調整余下氣門的間隙。

      凸輪軸正時齒輪上的正時記號必須與曲軸正時齒輪上的記號對準，如圖5和圖6所示。如果安裝錯位，將不能保證氣門定時或噴油泵定時的準確位置，其結果是非常嚴重的，輕者導致柴油機不能正常工作，重者可能打壞柴油機的配氣機構（如推桿彎曲、折斷、搖臂損壞、氣門碰撞活塞等）。因此，正時齒輪的安裝必須嚴格按照要求進行。

2、檢查

（1）正時鏈條的檢查

測量全鏈長，如圖7所示。測鏈長度時，對鏈條施以一定的拉力拉緊后測量其長度，如圖3.5.14所示。測量時的拉力可定為50N,如長度超過此值時，應更換新鏈條。

（2）正時鏈輪的檢查

測量最小的鏈輪直徑，如圖8所示。將鏈條分別包住凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪，用游標卡尺測量其直徑，如圖3所示，其直徑不得小于允許值。